190er suzuki kolben

[zwenzta]

tach leute!

da ich gerade dabei bin mir ien 190er suzuki zu bauen brauch ich noch nen kolben für die fuhre... in meinem schlauen dave webster buch steht das das der kolben aus ner suzuki ts 185 sein soll. nun hab ich den zylinder schon laut dem buch passend abdrehen lassen und will das ding jetzt aufbohren lassen. ich dachte mir dann das ich am einfachsten zu nem suzuki händler fahre und mir das ding da kaufe... aber pustekuchen! erstens kannten die das modell gar nicht, zweitens haben die gar keine unterlagen von dem teil und nach einem telefonat mit suzuki deutschland sagten die mir nicht nur das die den kolben extra aus japan besorgen müssten sondern auch das der spass ca. 220 schleifen plus märchensteuer kostet. da mussten die mich erst mal ans sauerstoffgerät anschliessen.

so nun bin ich mir aber gar nicht sicher ob wen ich das ding jetzt beim scooter center bestelle ob ich denn auch den richtigen kolben für meinen abgedrehten zylinder bekomme... und was soll son kolben kosten? oder weiss jemand von euch wo ich das ding günstig bekomme.

hat von euch auch schon mal einer nen 190er suzuki selbst gebaut?

so long Sven

[M]

HI! Besorg dir den Kolben vom scootercenter! Der kostet glaub ich immer noch so 120,-DM!!!!   Das ist schon der richtige!! Mußte nur noch das Kolben hemd etwas abdrehen das es passt und fertig ist dein Kolben für deinen 190ér!!! Dieser Kolben ist übrigends der selbe wie der kolben für den 170´er Suzukicon. Für die T5!!!!!!!!    !!!!!!!!!!!!   MfG  M

[zwenzta]

danke, danke dann werd ich die jungs mal anrufen, das die mir son ding schicken, damit es endlich weitergehen kann.

so long Sven

[radiergummientchen]

also bei Woessner gibt's den von Wiseco für 220.- .....wär halt ein Schmiedekolben,gelle......

[zwenzta]

besten dank für die information aber ich denk mal das der "normale" kolben füpr meine bedürfnisse schon ganz gut aussreichen wird.

so long Sven

[kebab]

in den 90ern hatten 3 leute die ich kenne (gute schrauber) Probleme mit den conversions, da die zu warm wurden.

es gab öfters klemmer. die zylinderwand ist dann eben sehr dünn.

besser 200 euro drauflegen und nen mugello rein oder bei 175cc bleiben.

 

[clash1]

nach 13 jahren sicher ein hilfreicher tip!

[kebab]

uups,

richtig

 

[clash1]

[Marc Werner]

in den 90ern hatten 3 leute die ich kenne (gute schrauber) Probleme mit den conversions, da die zu warm wurden.

es gab öfters klemmer. die zylinderwand ist dann eben sehr dünn.

besser 200 euro drauflegen und nen mugello rein oder bei 175cc bleiben.

 

Kann man aber nicht pauschalisieren. Wenn der Motor sauber aufgebaut und abgestimmt ist, halten die durchaus und sind zuverlässig.