Segerringe 75 dr

[Hufi]

Guten Abend zusammen,

habe gerade schreckliche Sachen im Internet gelesen und wollte hier mal nachhören, ob ihr auch diese Erfahrung gemacht habt.

Suche gab mir hier nichts darüber her:

Die mitgelierferten Segerringe für den 75dr sind so eine Art Federring in "G"-Form. Dazu sind sie rund. Die ori 50cm sind ja bekanntlich eckig mit den Löchern für die Segerringzange.

Angeblich passen die Eckigen nicht perfekt in die Nut im Kolbenloch bei den 75dr, sodass die sich auch schonmal verabschiedet haben und Remmidemmi im Zylinder veranstaltet haben!

Hattet ihr auch mal sowas? Was haltet ihr davon? Stimmt das? Hat jemand einen DR unverbaut herumfliegen und kann sehen, ob die Eckigen da reinpassen?

Also als ich mit der Zange daran gewackelt hatte, schien alles fest zu sitzen!

Ich bezweifel aber auch, dass ich damit eine Dauerbelastung bei 5000u/min und mehr simulieren konnte ..

lg

Hufi

[Hoschi Berlin]

Guten Abend zusammen,

habe gerade schreckliche Sachen im Internet gelesen und wollte hier mal nachhören, ob ihr auch diese Erfahrung gemacht habt.

Suche gab mir hier nichts darüber her:

Die mitgelierferten Segerringe für den 75dr sind so eine Art Federring in "G"-Form. Dazu sind sie rund. Die ori 50cm sind ja bekanntlich eckig mit den Löchern für die Segerringzange.

Angeblich passen die Eckigen nicht perfekt in die Nut im Kolbenloch bei den 75dr, sodass die sich auch schonmal verabschiedet haben und Remmidemmi im Zylinder veranstaltet haben!

Hattet ihr auch mal sowas? Was haltet ihr davon? Stimmt das? Hat jemand einen DR unverbaut herumfliegen und kann sehen, ob die Eckigen da reinpassen?

Also als ich mit der Zange daran gewackelt hatte, schien alles fest zu sitzen!

Ich bezweifel aber auch, dass ich damit eine Dauerbelastung bei 5000u/min und mehr simulieren konnte ..

lg

Hufi

Lieber Hufi,

auf keinen Fall eckige Segerringe für runde Nuten verwenden oder umgekehrt.

Wird mit sicherheit irgendwann den Clip raushauen und durch den Zylinder ziehen. Mit etwas Glück haust Du Dir den Segerring auch noch durch die Vorverdichterplatte.

Der Phantasie ist da keine Grenze gesetzt was Schäden angeht.

Wenn Du Dir die Nut im Kolben genau ansiehts erkennst du auch ob Du nen eckigen oder runden Segerring brauchst.

[Hufi]

Lieber Hufi,

auf keinen Fall eckige Segerringe für runde Nuten verwenden oder umgekehrt.

Wird mit sicherheit irgendwann den Clip raushauen und durch den Zylinder ziehen. Mit etwas Glück haust Du Dir den Segerring auch noch durch die Vorverdichterplatte.

Der Phantasie ist da keine Grenze gesetzt was Schäden angeht.

Wenn Du Dir die Nut im Kolben genau ansiehts erkennst du auch ob Du nen eckigen oder runden Segerring brauchst.

Danke für die schnelle Antwort!

Ich weiß schon, dass ich das selber sehen kann!

Und dass das Runde nicht ins Eckige passt (nur im Fußball ) - oder andersrum - ist auch klar und steht ja nicht zur Debatte ..

Hat aber wirklich der DR eine runde Nut?? Das ist die Frage. Bei mir kann ich so schlecht sehen, da alles schon in der Vespa hängt! Und zwar mit den eckigen Segis ..

lg

Hufi

Bearbeitet 19. Februar 2009 von Hufi

[Spiderdust]

mein kolben vom 75DR F1 hatte die G ringe dabei.

daraus schließe ich mal, dass die da auch rein gehören.

[bobcat]

Das kann man so pauschal nicht sagen ? das hängt vom Kolbenhersteller, Kolbentyp und auch Baujahr ab.

So haben die alten DR75 mit dem Zylinderlayout des 102ers aus gleichem Hause meist (!) Kolben mit eckiger Nut (für "echte" Seegerringe), während die 3-Kanalausführung heutiger Produktion eigentlich immer mit ASSO-Kolben und runder Nut für C- und G-Clips versehen ist.

Wie schon gesagt: um das direkte Nachschauen kommt man nicht rum!

bobcat

[Hoschi Berlin]

Danke für die schnelle Antwort!

Ich weiß schon, dass ich das selber sehen kann!

Und dass das Runde nicht ins Eckige passt (nur im Fußball ) - oder andersrum - ist auch klar und steht ja nicht zur Debatte ..

Hat aber wirklich der DR eine runde Nut?? Das ist die Frage. Bei mir kann ich so schlecht sehen, da alles schon in der Vespa hängt! Und zwar mit den eckigen Segis ..

lg

Hufi

Sry wenn ich ungenau war.

Der DR hat 100% eine runde Nut und den runden G Clip Segerring. und nix anderes. Brauchst aber den kleineren, nicht den für die Große 125er Welle. 85, 102, 75 müssten alle gleich sein.

D.H. für Dich. Zylinder runter !!!

Und Segerringe tauschen. Kein Witz. Sonst geh ich mit Dir jede Wette ein das Dir über früh oder später die Clips rausfliegen.

Sieh es so, gut das Du es jetzt gemerkt hast bevor etwas passiert ist. Du glücklicher

Bearbeitet 20. Februar 2009 von Hoschi Berlin

[Hufi]

Och nö .. !

will nicht Motor rausholen .. !

Eigentlich bin ich es ja selber schuld. Denn meistens hat es ja einen Sinn, wenn andere Bauteile mitgeliefert werden!

Naja, muss ja nur der Zylinder runter .. ist ja schnell gemacht! Und nächste Woche habe ich mir eh Urlaub genommen, um die Reuse ans laufen zu bringen. Die gibt nämlich keinen Ton von sich, seit dem Umbau (DR). Ausser knallende Fehlzündungen! Man, hatte ich mich bei der ersten erschrocken.

Danke für die Hilfe.

lg

Hufi

[freak001]

Hast du schon eine Ahnung warum die Felhzündungen?

Hab nämlich gerade so ziemlich das selbe Problem..

[Hufi]

Hast du schon eine Ahnung warum die Felhzündungen?

Hab nämlich gerade so ziemlich das selbe Problem..

Ja gut, bleibt ja nicht aus, wenn man die ganze Zeit kickt und nichts passiert. Meine springt nämlich garnicht mehr an! Und irgendwann entzünden sich halt die Gase!

Hatte 74 HD im 16/15 zum antesten. Pott ist ein Sito+ !

Erst lief sie ca 8 min. ! Klar, da fehlte die Feinjustierung, aber Gas wurde angenommen. Alles nur im Leerlauf!!! Nachdem ich mal was Gas gegeben hatte (natürlich kein Vollgas), kam irgendwann mal eine Fehlzündung. Da ich erst nicht wußte, daas es eine Fehlzündung war, habe ich sofort die Vespa ausgemacht und seitdem ging die nicht mehr an! Kerze ist etwas feucht! Müßte also noch was SPrit ankommen. Lief vorher ja auch!

Werde aber am WE oder so erstmal Vergaser checken + saubermachen. Habe jetzt halt ein wenig wegen den Segerringen! Nicht, dass die der Grund dafür sind!

lg

Hufi

[bobandrews23]

Hab aus Unwissenheit bei meinem ersten 75er DR auch die original Segerringe reingemacht, sahen halt wertiger aus als die "aufgebogenen Büroklammern" die da mit geliefert waren. :-D

Ging 50 Km gut, danach hab ich während der Fahrt ein hohes Ping gehört und ab da war die Kiste nicht mehr zu starten. Gekickt wie ein Weltmeister, alles probiert. Wollte halt nicht wahrhaben, das sich der Ring veraschiedet hat. Hat den Ring aus der Nut gerissen, einmal am Kolben vorbei und hat unten am Gußzylinder sogar einen neuen "Boostport" reingerissen. Hätte nicht gedacht das der Ring soviel Schaden anrichten kann. Hab sogar noch Glück gehabt das der Motorblock nix abbekommen hat.

Der Zylinder inkl. Kolben macht jetzt seinen Dienst als Aschenbecher und Fräsübungsobjekt…

Du mußt aber nicht den Block rausbauen um den Clip zu wechseln, das geht mit abgehangenem Motor alles wunderbar. Mach den Puff und das Hinterrad ab, Bock die entweder auf einen Wagenheber oder Bierkiste und besorg dir so eine Stirntaschenlampe um was zu sehen. Das ganze sollte in 2 Stunden gemacht sein.

Und leg dir bloß ein Handtuch o. Ä. über das offene Kurbelghäuse wenn du den Clip reinfriemlst. Das Kurbelghäuse hatte bei mir magentische Anziehungskraft für KoBo Clips…

Ich glaub ich hab damals jedes Schrauberfettnäpfchen mitgenommen und durfte alles den harten Weg lernen…

Bearbeitet 21. Februar 2009 von bobandrews23

[Rita]

ich bin kommendes WE beim DR Importeur...

und versuch, dem ein paar einzelne Ringe wegzunehmen....

Rita

Bearbeitet 21. Februar 2009 von Rita

[Hufi]

@bobandrews

Tja, da habe ich halt Angst vor, dass ich mir jetzt den Ring auch am Kolben vorbei gehauen habe! Wie ich oben schon geschrieben habe, läuft die nicht mehr!

Ich bin mir sogar ziemlich sicher, dass das passiert ist .. !

Hab die Woche Urlaub und werde morgen mal nachschauen. Wird schon .. !

An ablassen habe ich garnicht gedacht! Dann wird es ja doch "gemütlicher" ..