CNC-Hilfsteile für den Motoraufbau

[synergy]

parallel zum Rb-Ansauger auch noch die ersten Hilfswerkzeuge für die Motorenbauer unter Euch. Einmal eine Bohrstädnerplatte für einen Proxxon- oder Dremel-Bohrständer - so ist

das Stiften des Zylidners auf den Motorblock in 2 Minuten erledigt - kein schräges Bohren von Hand und kein lästiges Spannen im Winkel auf der Ständerbohrmaschine - zweites Teil die

Meßuhrbrücke (es war mir zu blöd, da die fertigen Dinger nie lieferbar waren) für handelsübliche Meßuhren (wird mit einer kleinen M3-Schruabe seitlich fixiert) - ideal für die OT-Ermittlung -

diese Brücke geht bis Bohrungsdurchmesser 72mm problemlos.

...einfache Dinge, aber sind mir zumindest sehr hilfreich.......auf Wunsch auch für die "smallblocks" *g*

Martin

[inna halle]

wofür ist das erste?

um den zylinder auf dem gehäuse zu zentrieren quasi?

[synergy]

...um Stifte zu bohren, um den Zylinder auf den Motorblock zu zentrieren - ich hatte da immer einen Murks mit dem freihändigen Bohren und mit dem waagrechten Spannen des

Motorblocks auf der Ständerbohrmaschine war das auch nicht das Gelbe vom Ei...

[inna halle]

keine kritik jetzt aber . . .

wie bekomme ich das passende loch genau in den zylinder?

habs immer so gehalten den kopf über buchsen auf 2 gegenüberliegenden stehbolzen zu zentrieren,da die buchsen stramm auf den stehbolzen sitzen sitzt auch der zylinder immer gleich.

nehme passbuchsen mit 10er aussen und 8er innendurchmesser,halb im kopf und halb im zylinder,kann man gleichzeitig die kopfdichtung mit zentrieren.

[Stampede]

was kostet der spaß? werkzeuge find ich immer sexy

und wie bohrt man am zylinder das loch passend zum block? passt das werkzeug da auch?

edith schreit: marc war schneller.....

Bearbeitet 20. Februar 2009 von Stampede

[synergy]

...kein Problem mit der "Kritik" - das passende Loch erhälst du wenn die Stifte im Motorblock sitzen, wenn due den Zylidner aufschiebst und dann mit einem kleinem Schlag (Gummihammer) auf

die Zylinderopberkante unten quasi den Abdruck in die Dichtfläche einpresst - anschließend auf die Ständerbohrmaschine mit dem Zylinder und bohren - funzt eigentlich immer bestens.

Deine Variante ist auch gut gelöst...feine Sache...Martin

[synergy]

was kostet der spaß? werkzeuge find ich immer sexy

und wie bohrt man am zylinder das loch passend zum block? passt das werkzeug da auch?

edith schreit: marc war schneller.....

...siehe vorheriges post - zumindest mach ich das immer so und hat bis jetzt immer einfach und vor allem schnell mit alten Nadeln (Nadellager Vespa) funktioniert...

[inna halle]

wie bohrst du das gegenloch passend im zylinder? das ist nicht zu sehen.

[synergy]

wie bohrst du das gegenloch passend im zylinder? das ist nicht zu sehen.

...sieg posting weiter oben - ich setze die Stifte (Nadeln) in die Bohrungen des Motorblocks, steck den Zylidner af die Stehbolzen - dann einen leichten Schlag mit dem Gummihammer

auf die obere Zylinderdichtfläche und vola die Abdrücke der Stifte sind unten an der Zylinderdichtfläche - dann ab auf die Ständerbohrmaschine und bei den Abdrücken Loch reinbohren -

fertig...

[inna halle]

ah alles klar

[Stampede]

was kostet der spaß jetzt?

[madmaex08]

die brücke für die messuhr ist schon mal sehr fein. das ewige und lästige unterlegen für die originale grade entfällt damit. das andere teil ist auch nicht so blöd.

[steve]

coole sachen. mach doch in den halter für die messuhr langlöcher, dann post des für beide gehäuse.

cheers steve

[synergy]

...wenn da ein paar Stück zusammenkommen, schätze ich, dass die Bohrständerplatte so um die ?15,00 und die Meßuhrbrücke so um um die ?30,00 kosten werden....das mit den Langlöchern für

große und kleine Blöcke ist schon in Arbeit....auch habe ich das mit der Nullung der Zylinderoberkante direkt am Halter schon gelöst, damit man bei verbauter Brücke die Meßuhr auf OK-Zylinderdichtfläche

nullen kann....Martin