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Brosi · 25. Februar 2010

Das ist schon mehr Aufwand. Das ist nicht dasselbe Signal von nem K-Typ Thermoelement, wie von dem Wasserkram.

Ein Problem (Platzbedarf kann ich nicht abschätzen) sollte das technisch für Koso, die den Tacho ja machen eigentich trotzdem nicht darstellen.

Bearbeitet 25. Februar 2010 von Brosi

Han.F · 25. Februar 2010

verkaufsargument: es werden sich bei weitem mehr leute über ein egt im tacho freuen als wassergekühlt überhaupt herumfahren!!!

und eine temperaturabnahme am zylinderkopf bringt hald nicht wirklich was ...

nicht ohne grund bauen sich immer mehr leute ein egt ein!!!

heizer · 25. Februar 2010

verkaufsargument: es werden sich bei weitem mehr leute über ein egt im tacho freuen als wassergekühlt überhaupt herumfahren!!!
und eine temperaturabnahme am zylinderkopf bringt hald nicht wirklich was ...
nicht ohne grund bauen sich immer mehr leute ein egt ein!!!

100% zustimmung.

Han.F · 25. Februar 2010

und der nächste, der was kleines unauffälliges sucht: Link EGT Anzeigegerät

ich hab sogar schon mein stage6 zerlegt um zu schauen, ob ich es irgend wo eingebaut bekomme

Karotte · 25. Februar 2010

Bin auch für EGT, wäre dann quasi a Traumteil ;)

kriegy · 25. Februar 2010

naja, für Aussentemperatur werden die 250° reichen...

Die frage ist, ob das Teil auch Minustemperaturen anzeigen kann!

Mal was anderes zum Tacho:

Sind Temp.-Fühler/Radsensor dabei?

Gibts die dann nur mit SIP-Logo???

Gibts nach der Grossen Muschel dann auch im nächsten Step einen für die Rundlich-Fuffis?

Das Fänd ich extrem !

Bearbeitet 25. Februar 2010 von kriegy

**T5Rainer** · 25. Februar 2010

@sylvia_sip:
Normalerweise brauchen Koso Tachos alle 12V oder 9V Gleichstrom. Mit Wechselstrom geht das zwar auch aber nur sehr kurz.
Die Vespatronic hat sowhl Gleich- als auch Wechselstrom, geht also immer.

Es bleibt die Frage, ob das Teil mit dem waste-spark oder dem 4-poligen Generator der Vespatronic klar kommt bzw. darauf einstellbar ist. Wo wird die Drehzahl abgegriffen? Wird das schon gewußt?

eye.dee · 1. März 2010

Markus Wessner, Jockey´s Boxenstopp, 02/2010:

" PX alt: Der Einbau ist problemlos und für jeden halbwegs begabten Laien durchzuführen. Sprint V/Rally/etc: Bei italienischen Modellen einfach zu montieren. Bei deutschen Modellen mit Lenkblinkern ist Finger brechen und Fluchen angesagt. Der Tacho passt gut, der Halter ist richtig positioniert und das Anschließen ist leicht. Die Drehzahlmesser Grundeinstellung passt. Da der Drehzahlmesser sein Signal über den Lichtstrom (Wechselspannung) bekommt ist es egal, dass die Vespatronic 2-mal funkt. Bei der PX wird eh der original Spannungsregler weiter verwendet . Der Spannungsregler, der der Vespatronic beiliegt funktioniert genauso! Daher ist das kein Problem."

MENZO · 2. März 2010

Ich hab schon drei Vespatronic Spannungsregler probiert.

Da kam nie vernünftig 12V Gleichstrom raus.

Vor anschließen lieber genau nachmessen was da so raus kommt.

gravedigger · 2. März 2010

Die Drehzahlmesser Grundeinstellung passt. Da der Drehzahlmesser sein Signal über den Lichtstrom (Wechselspannung) bekommt ist es egal, dass die Vespatronic 2-mal funkt.

das glaub ich nicht

wie rainherr schon geschrieben hat ist die varitronic 4 polig und die vespa grundplatte 6 polig.

daher muss man am drehzahlmesser was umstellen können, damit die richtige drehzahl angezeigt wird.

das wussten die jungs bei zündapp, kreidler und puch in den 70ern auch schon und verbauten unterschiedliche drehzahlmesser für 4 und 6 polig lima mit abgriff am lichtstrom.

Bearbeitet 2. März 2010 von gravedigger

**T5Rainer** · 2. März 2010

wie rainherr schon geschrieben hat ist die varitronic 4 polig und die vespa grundplatte 6 polig.

Gravie, das Ding heißt Vespatronic. Wir sind hier in der Kippelecke!

eye.dee · 2. März 2010

das glaub ich nicht
wie rainherr schon geschrieben hat ist die varitronic 4 polig und die vespa grundplatte 6 polig.
daher muss man am drehzahlmesser was umstellen können, damit die richtige drehzahl angezeigt wird.
das wussten die jungs bei zündapp, kreidler und puch in den 70ern auch schon und verbauten unterschiedliche drehzahlmesser für 4 und 6 polig lima mit abgriff am lichtstrom.

Ich habe mir das übrigens nicht selbst ausgedacht, sondern nur die SIP Produktseite zitiert.

**T5Rainer** · 2. März 2010

joa, der SIP-Produkttext wurde inzwischen ergänzt.

Interessant: 12 V DC und AC.

Drehzahlabnahme z.B.(?) am Lichtstrom. Evtl. z.B. auch noch wo anders?

Aber immer noch keine Angabe ob / wie / wo 4-polig/6-polig voreingestellt werden kann.

Ich glaube, die wissen selbst noch immer nicht, was genau die da verkaufen (wollen).

Bearbeitet 2. März 2010 von T5Rainer

sylvia_sip · 2. März 2010

joa, der SIP-Produkttext wurde inzwischen ergänzt.
...
Ich glaube, die wissen selbst noch immer nicht, was genau die da verkaufen (wollen).

Hallo Rainer,

Drehzahlabnahme erfolgt über Lichtsignal. Und wenn du dich noch eine kurze Weile geduldest,

kannst du alle weiteren Details in einer erweiterten technischen Beschreibung nachlesen, die

wir gerade ausarbeiten.

Viele Grüße,

die Sylvie

**T5Rainer** · 2. März 2010

Und wenn du dich noch eine kurze Weile geduldest, kannst du alle weiteren Details in einer erweiterten technischen Beschreibung nachlesen, die wir gerade ausarbeiten.

Kein Problem. Ich bin jung - ich hab Zeit.

Jockey's Boxenstop · 3. März 2010

... dazu sollte man auch wissen, dass die Dinger einen integrierten Gleichrichter haben. Daher ist es wurscht ob AC oder DC und da der Drehzahlmesser sein "Signal" über den Lichtstrom bekommt ist es egal welche Zündung verbaut ist. Wir haben die Dinger auf einer deutschen PX mit Batterie Ducati-Zündung, einer deutschen PX mit Vespatronic, einer italienischen PX ohne Batterie und einer Sprint mit PX-Motor ohne Batterie verbaut und die funktionierten perfekt. Unser Tip: Kaufen, verbauen und (falls nötig) konstruktiv Kritisieren.

Grüße,

Markus

**Vic** · 3. März 2010

einer Sprint mit PX-Motor ohne Batterie verbaut ...

haben die sprint bei euch den kleinen muscheltacho?

bei uns (Ö) haben die Sprint den selben wie GL/GT/SS und nur die Sprint Veloce und die GTR den kleinen den auch die PV drin haben.

mann ich hoff das teil gibts bald für den großen muscheltacho

RATTENMOPPET · 3. März 2010

haben die sprint bei euch den kleinen muscheltacho?
bei uns (Ö) haben die Sprint den selben wie GL/GT/SS und nur die Sprint Veloce und die GTR den kleinen den auch die PV drin haben.
mann ich hoff das teil gibts bald für den großen muscheltacho

dr.dremel kann dir doch sicher beim anfertigen einer edlen aluadapterplatte helfen.

(oder ist da an einigen stellen sowenig abstand dass das dann ausschaut?)

Han.F · 3. März 2010

dr.dremel kann dir doch sicher beim anfertigen einer edlen aluadapterplatte helfen.
(oder ist da an einigen stellen sowenig abstand dass das dann ausschaut?)

die innereien des kleinen lassen sich auch in den großen einbauen!

Bearbeitet 3. März 2010 von Han.F

red-polo · 3. März 2010

Interessant: 12 V DC und AC.

Extrem interessant... d.h. man müsste dafür dann nicht extra ne Batterie als zusätzliche Fehlerquelle einbauen

Kein Problem. Ich bin jung - ich hab Zeit.

Das unterschreib ich sofort.

mann ich hoff das teil gibts bald für den großen muscheltacho

me too!

Karotte · 3. März 2010

Optikfrage:

Mich würd interessieren ob die Px Version einen schwarzen Ring hat so wie auf der Sip Seite oder einen silbernen/chromenen wie auf der Costumshow in Ried hat?

Bearbeitet 4. März 2010 von Karotte

**T5Rainer** · 3. März 2010

Weitere Optik-Frage:

Stimmen die vom Vespa-Tacho übernommenen Skalenstriche zum Winkel des Drehzahlmesserzeigers?

Auf dem Bild im SIP-online-shop sieht"s so aus, als ob die Zeigerwelle zu nah an der Skale dran ist und dadurch ein komischer Winkel zwischen Zeiger und Skalenstrichen entsteht.

olipv · 5. März 2010

Schon gesehn?

Mein Link

**T5Pien** · 5. März 2010

Schon gesehn?
Mein Link

zumindest schonmal sehr stylisch - schade das man ihn unter der zylinderhaube nicht sieht.

Brosi · 5. März 2010

Weiss jetzt nicht, was für Unterschiede es da gibt, aber der schwarz eloxierte Gerhead war nicht gerade Farbecht. Da changierte das Schwarz in absehbarer Zeit eher Richtung dreckig Rosa.

LambrettaSX · 9. März 2010

Weiss jetzt nicht, was für Unterschiede es da gibt, aber der schwarz eloxierte Gerhead war nicht gerade Farbecht. Da changierte das Schwarz in absehbarer Zeit eher Richtung dreckig Rosa.

Ich hab mal gehört dass schwarz kühlt und rosa Leistung bringt.

PXler · 9. März 2010

aber nur bei den smallframes (kindermoppets), zumindestens das rosa

Elbratte · 10. März 2010

Abgesehen vom Preis eigentlich ne geile Sache:
Drehzahlmesser & Tacho

Weiss jemand wann das Teil lieferbar sein wird ?

Finde das Teil ziemlich geil, mal abgesehen vom SIP Logo und habe auf den Bestell-Button gedrückt

Edit meint: wenn das Teil hält was es verspricht, dann ist der Preis mehr als OK.

Bearbeitet 10. März 2010 von Joker

DLbastard · 10. März 2010

Schon gesehn?
Mein Link

Mann, wat ein Schwachsinn . Gibts eigentlich schon Unterhosen mit SIP-Logo, die würd ich mir glatt kaufen

Marcelleswallace · 12. März 2010

So ,

gard beim ScooterCenter was intressantes gaysehen.

Den FastFlow II für die Vespen .....

http://blog.scooter-center.com/

Greez

PS: Wenn der noch in Fahrtrichtung nach rechts seinen Anschluß hätte , wäre das Deluxe !

Bearbeitet 12. März 2010 von Marcelleswallace

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