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[ScooterCenter Philipp]

nachdem es ja leider mit dem grimeca nachschub schlecht aussieht, haben wir die LML gabel mit stoßdämpfer und scheibenbremsanlage endlich wieder da.

das feedback ist super und ich kenne etliche leute, die ihre kpl. gabel mit trommelbremse ins regal gelegt haben und aufgerüset haben.

das ist der link in den shop: KLICK!

und hier noch weiter führende informationen: BLOG

[Basti_MRP]

Unsere Membran- und Drehschieberansaugstutzen werden nun in der 3ten Generation mit einigen netten Detailverbesserungen ausgeliefert.

30 und 36mm Drehschieberansaugstutzen für PX/T5 Motoren:

• Eigene Aluminium-CNC-Platten für 30 und 36mm Variante.
  
• Aluminiumplatte ist von ursprünglich 20mm (Generation 1) über 24mm (Gen 2) auf nun 36mm angewachsen! Dadurch verbessert sich das Strömungsverhalten.
  
• Die bisherigen Innovationen wie das verdrehbare Schnüffelstück bleiben natürlich erhalten. Genauso wie die hohe Qualität made in Germany.
  

HIER gibts alle Bilder und Infos.

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30 und 36mm Membranansaugstutzen für PX oder LML Motoren:

• CNC Alublock niedriger und innen mit schrägen Wänden versehen. Dadurch bessere Strömung und weniger Totraum.
  
• Nochmals verbesserte Position und Größe des Einlasses.
  

HIER gibts alle Bilder und Infos.

Gruß

Basti

[fonte77]

schaut sehr gut aus

[vespamichi]

Dadurch bessere Strömung und weniger Totraum.

moin

wieviel totraum hat der stutzen denn?

könnteste das mal ausmessen?

geht ja mit membran drin recht leicht - einfach was reinkippen bis er voll ist und das dann innen messbecher schütten

bis denne

michael

[Basti_MRP]

Hier mal ein Schnitt mit BGM RD350 Membran (mit etwas aufgebogenen Anschlägen):

Ausmessen kann ich evtl. mal machen, ja.

[PXler]

Unsere Membran- und Drehschieberansaugstutzen werden nun in der 3ten Generation mit einigen netten Detailverbesserungen ausgeliefert.

30 und 36mm Drehschieberansaugstutzen für PX/T5 Motoren:

• Eigene Aluminium-CNC-Platten für 30 und 36mm Variante.
  
• Aluminiumplatte ist von ursprünglich 20mm (Generation 1) über 24mm (Gen 2) auf nun 36mm angewachsen! Dadurch verbessert sich das Strömungsverhalten.
  
• Die bisherigen Innovationen wie das verdrehbare Schnüffelstück bleiben natürlich erhalten. Genauso wie die hohe Qualität made in Germany.
  

HIER gibts alle Bilder und Infos.

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30 und 36mm Membranansaugstutzen für PX oder LML Motoren:

• CNC Alublock niedriger und innen mit schrägen Wänden versehen. Dadurch bessere Strömung und weniger Totraum.
  
• Nochmals verbesserte Position und Größe des Einlasses.
  

HIER gibts alle Bilder und Infos.

Gruß

Basti

hab ich den schon, oder ist mein lml ansauger wieder die vorherige version?

kann ich tauschen, ist eh noch nicht montiert gewesen

[Basti_MRP]

Hast du doch schon! ;)

[PXler]

[Champ]

hab ich den schon, oder ist mein lml ansauger wieder die vorherige version?

kann ich tauschen, ist eh noch nicht montiert gewesen

Bist aber ein schlechter "Tester", wenn Du extra die Vorserienmodelle bekommst und dann liegen die einfach nur bei Dir rum, statt sie zu verbauen.

[PXler]

beim basti braucht man nicht testen, da kommt nur passendes material in serie!

verbessert hat er seine ansauger schon selber, da bin ich gar nicht von nöten.

ist ja auch alles für einen reservemotor für die bling bling, aber irgendwie geht der jetzige motor gar nicht kaputt

Bearbeitet 8. September 2012 von PXler

[Champ]

.... aber irgendwie geht der jetzige motor gar nicht kaputt

Dann laß den Kölle mal ne Rund damit fahren!

[PXler]

fieser kerl, du!

[dorkisbored]

beim basti braucht man nicht testen, da kommt nur passendes material in serie!

Ohne da böses Blut schüren zu wollen, da ich die Klamotten von Ihm ja selber oft genug verbaue,

aber es gibt da auch mal ausreisser....so wie die Stuffer

Aber wer hat schon ne 100% Quote

[PXler]

an die hab ich jetzt nicht gedacht, ok.

hab es mit den stuffern auch nicht wirklich verfolgt, obwohl ich von den dingern einige hier rumfliegen habe.

[CaptCaracho]

Ich erkläre mich auch zum MRP Messi

DS Stutzen V1 bis V3

Und den Membranstutzen habe ich auch,

mit Stuffer

Bearbeitet 9. September 2012 von CaptCaracho

[joe:V]

Die Spinnen... die Italiener....

LInk:

http://de-de.facebook.com/pages/Pinasco-Official-Page/113073086578#!/photo.php?fbid=10151358789226579&set=a.10151358788156579.538644.113073086578&type=1&theater

[mpq]

ist doch klar das alle itla. Hersteller auf den neuen VESPA-Zylinder-Hyp aufspringen !!!

und jetzt auch noch PINASCO !

[Crank-Hank]

Ganz klar war das, genau!

Vorallem nen 225er Doppelansauger. Den musste Pinasco quasi auflegen

Geiler geteilter Auslass. Hoffentlich können die Tubeless Felgen was

Aber was fehlt: T5 Pinasco mit neuen Ringen wieder auflegen

[mpq]

und das die alle auf die sche.... IDM Zündanlage aufspringen !!!

[Mr.Mike]

so einen 225er werd ich mir holen. Sieht ja mega geil aus!

[mpq]

sind die jetzt wieder eingeständig ?? gehörten doch mal zu BETELLA, oder ?

Bearbeitet 5. Dezember 2012 von mpq

[e0025061]

wo ist der 225 zu finden gibts da einen link wo?

[Crank-Hank]

Einfach auf die Fotos klicken

[e0025061]

sorry das funzt nicht und auf facebook bin ich nicht

ps wo gibts den denn zu kaufen?

Bearbeitet 5. Dezember 2012 von e0025061

[Crank-Hank]

Der Ordner ist offen

http://de-de.faceboo...pe=1&permPage=1

Bearbeitet 5. Dezember 2012 von Crank-Hank

[Phantomias]

Ganz klar war das, genau!

Vorallem nen 225er Doppelansauger. Den musste Pinasco quasi auflegen

Aber was fehlt: T5 Pinasco mit neuen Ringen wieder auflegen

Den 177er Kolben könnte man ja für den T5 Pinasco verwenden (5 mm Spacer + Conversionlager).

Den DV haben sie leider wieder mit dem Asso Kolben gezeigt. Ich hätte übrigends noch einen kompletten NOS Mahle DV Kit und einen gebrauchten T5 Kit an Fans zu verkaufen.

Grüße

Hannes

[Crank-Hank]

Den ganzen T5 Kit mit besseren Ringen sollen sie wieder auflegen. Als wenn die 200er Welt einen 225er Doppelansauger brauchen würde, geschweige denn wollen

Hab seit ein paar Wochen ein NOS T5 Pinasco Kit auf einem 54 Hub Motor verbaut und bin mehr als begeistert

Die Entwicklungen von Pinasco finde ich aber gut: Weitermachen

Bearbeitet 5. Dezember 2012 von Crank-Hank

[Han.F]

wo zur hölle soll die Airbox passen?

[Crank-Hank]

Und wo sitzen? Zwischen Gaser und Rahmen? Gepäckträger?

Aber wer einen SI Vergaser entwickelt der OHNE Deckel und OHNE Filter gefahren wird: da kann einen nichts mehr schocken

Bearbeitet 5. Dezember 2012 von Crank-Hank

[praktikant]

Die Airbox ersetzt den Deckel (denke ich)