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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Membranansaugstutzen-Malossi-2012-360-Vespa-PX-Sprint-VNA-VBC.jpg

Der neue Malossi PX Membranstutzen den es jetzt gibt hätten sie sich auch vor 20 Jahren einfallen lassen können.

Und nicht dieser alte Fuffi Membrankasten mit krummer Adapterplatte die weder auf das Loch im Block passt, überall Kanten im Weg sind und man ne Stunde rumfräsen muss dass man wenigstens einigermaßen kein Brechreiz beim Anschauen bekommt. :blink:

das die sich trauen, so einen Scheiß heute noch auf den Markt bei den derzeitigen Produkten zu bringen...

Wenn ich mir alleine schon das Schnüffelstück anschaue, kommt mir das Kotzen.

Bearbeitet von Revolverheld
Geschrieben

wenn die das schnüffelstück wenigstens rund gemacht hätten, hätte man es schön zum anpassen drehen können.

Geschrieben

so schlimm finde ich den dann aber auch nicht und laufen tuts damit wie mit den anderen auch.

vergaserposition und ansauggröße wäre mal interessant.

Geschrieben (bearbeitet)

war das schon?

http://www.pinasco.c...mid=207〈=en

mit google übersetzt:

Pinasco hat eine High Speed ​​Lager für Vespa PX entwickelt, ist das Hauptmerkmal das Polyamid Käfig, der das Eisen so stark zu reduzieren die Reibung der Kugeln verdienen die Motordrehzahl, Glätte und Ruhe ersetzt. Das Lager Pinasco High Speed ​​ersetzt die Vespa Schreibtisch 25x62x12.

Bearbeitet von Undi
Geschrieben

war das schon?

http://www.pinasco.c...mid=207〈=en

mit google übersetzt:

Pinasco hat eine High Speed ​​Lager für Vespa PX entwickelt, ist das Hauptmerkmal das Polyamid Käfig, der das Eisen so stark zu reduzieren die Reibung der Kugeln verdienen die Motordrehzahl, Glätte und Ruhe ersetzt. Das Lager Pinasco High Speed ​​ersetzt die Vespa Schreibtisch 25x62x12.

hat auch eine kugel mehr ... wehniger druck pro kugel?

hatte damit noch nie probleme, macht das sinn?

Geschrieben (bearbeitet)

Dubios. Ein wenig nach Asia-Plagiat klingt das ja schon.

Wusste nicht, dass mein Kiosk um die Ecke offizieller Becks Händler ist, sonst hätte er ja den Schriftzug auf den Flaschen entfernen müssen.

Mt solchen Plagiaten aus Fernost hat der vespashop_at aus Golling ja eh nix zu tun. Bietet er doch Originale wie den Black Labrador, den EXREM oder den Fatboy an.

Bearbeitet von Brosi
  • Like 1
Geschrieben

Meine persönliche Meinung, nachdem ich das mal so als Laie betrachte und mir ein Urteil bilde: Etikettenschwindel. Man könnte es auch als knallharten Betrug formulieren. Wer macht sich schon die Mühe noch ein Label abzuflexen?... :gsf_chips:

Zumal gar keine flexspuren am Zylinder erkennbar sind, wo das Label sein sollte......

Geschrieben

:aaalder: denkt ihr wirklich daß der zylinder auch ein plagiat???

des mit dem franz is ja wirklich eine frechheit! (der schaut weder hochwertiger noch sonst irgend wie besser aus!)

  • Like 1
Geschrieben

:aaalder: denkt ihr wirklich daß der zylinder auch ein plagiat???

des mit dem franz is ja wirklich eine frechheit! (der schaut weder hochwertiger noch sonst irgend wie besser aus!)

Mein Favorit ist, dass die Halterung an den ESD geschweisst ist.

Geschrieben

Mein Favorit ist, dass die Halterung an den ESD geschweisst ist.

haha, das hab ich noch gar nicht gesehen .... das hält sicher sehr gut! :-D

Geschrieben (bearbeitet)

des mit dem franz is ja wirklich eine frechheit! (der schaut weder hochwertiger noch sonst irgend wie besser aus!)

http://www.vespe.at/...roducts_id=1716

Doch, doch. Der ist hochwertiger, weil er

weniger Segmente
hat

und besser, weil er

bessere Steuerzeiten 185-195
hat. Gerade Letzteres ist eine Innovation, weil man jetzt die Steuerzeiten nicht mehr mühsam mit dem Fräser am Zylinderauslass anpassen muss, sondern weil das der Auspuff präzise (190° +- 5°) für dich übernimmt.

Außerdem ist der Auspuff, wenn ich das auf dem Bild richtig erkannt habe, einteilig, d.h. die lästige Steckverbindung zwischen Krümmer und Pott fällt weg.

Die

8mm Flanschbohrungen für besseres Spiel bei der Montage und termische Ausgleiche
sorgen zudem dafür, dass der Auspuff stets die optimale Betriebstemperatur hat - Mumienband war gestern! Bearbeitet von V!olo
  • Like 1
Geschrieben

was is denn das für ein Kasperle-Laden???

Und wieso benutzen die im Namen am Ende auch noch das Wort "Franz" ???

Was für Deppen....echt jetzt mal....

Geschrieben (bearbeitet)

was is denn das für ein Kasperle-Laden???

Und wieso benutzen die im Namen am Ende auch noch das Wort "Franz" ???

Was für Deppen....echt jetzt mal....

sorry, mein Statement war zuuuuu heftig :-D

Bearbeitet von polinist
Geschrieben

war das schon?

http://www.pinasco.c...mid=207〈=en

mit google übersetzt:

Pinasco hat eine High Speed ​​Lager für Vespa PX entwickelt, ist das Hauptmerkmal das Polyamid Käfig, der das Eisen so stark zu reduzieren die Reibung der Kugeln verdienen die Motordrehzahl, Glätte und Ruhe ersetzt. Das Lager Pinasco High Speed ​​ersetzt die Vespa Schreibtisch 25x62x12.

Kunststoffkäfig gibts ja schon lange oder?

Kurze Vor u. Nachteile?

post-13473-0-15383900-1361128266_thumb.j

Geschrieben

Geschlossen ist das Pinasco nicht

http://www.scooter-center.com/product/7675002/Kugellager+Lager+Kulu+PINASCO+613912+TN9+25x62x12mm+9+Kugeln+verwendet+fuer+Kurbelwelle+Antriebseite+Vespa+PX+T5+125cc+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+Sprint+GS150+GS3+Kurbelwelle+Lichtmaschinenseite+Sprint+GS150+GS?meta=7675002*scd_ALL_de*s17951729417120*Kugellager%20Lager%20Kulu%20-%20PINASCO%20613912%20TN9-%20(25x62x12mm)%209%20Kugeln%20-%20(verwendet%20für%20Kurbelwelle%20Antriebseite%20Vespa%20PX,%20T5%20125cc,%20Vespa%20Rally180%20(VSD1T),%20Vespa%20Rally200%20(VSE1T),%20Sprint,%20GS150%20/%20GS3...%20-%20Kurbelwelle%20Lichtmaschinenseite%20Sprint,%20GS150%20/%20GS*1*1*1*16

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    • So, jetzt haue ich einen raus : Was wurde aus der grünen Custom Vespa, die bei der Deutschen Version von MTV‘s Pimp my Ride verschlimmbessert wurde ? Es müsste um 2005 gewesen sein…
    • Zu den Fragen:   In den Original Kolben gehören seegerring stlyle clipse. Verifizieren kannst du das indem du schaust ob du Nut eher rund oder eher eckig ist.   Ich bin mit dem „ETS“ Kopf bisher immer am besten gefahren, daher meine Wahl links.   Kolbenringe wäre mir nichts bekannt. Ist schon schwer Genug ein neues oder NOS Set originale Ringe zu bekommen. Der L-Ring ist auch nicht sooo geil für nen breiteren Auslass. Mild breiter so bis 60% würde aber sicher gehen. Original haben die glaube ich immer so 50-55% Auslassbreite?   Es gibt/gab mal einen Kolben von Grand Sport in 55mm, der hat bessere Ringe und auch eine andere Kolbenwölbung. Hab sogar noch nen Kopf hier der extra für den Kolben angepasst wurde. Hab ich nie realisiert das Projekt.
    • Die letzten 4 Motoren waren mit Papierdichtungen problemlos dicht und haben Druck/Unterdruck Tests bestanden. 3x PX, meiner, 2 für Kumpel Einen davon (Cosa) hab ich machen müssen, weil er nicht richtig lief, abgeklemmt hatte und Getriebeöl verbrannt hatte. Da war die Dichtung verrutscht. Auf Nachfrage und Nachschauen war die Dichtung auf der großen Hälfte aufgelegt und deutlich zuviel Dichtmasse verwendet, was die Rutscherei noch begünstigt haben könnte.   Die Motoren, die dicht waren, sind allesamt mit Wurfbedüsung mit 2-3x kicken in stabiles Standgas gestartet und laufen alle top. Gut, der Cosa Motor erst, nachdem der Vogel die im Spritschlauch vergessene M6 Gewindestange (damit nix rausläuft) rausgenommen hatte (hat er beim Anschluss an den Vergaser einfach weiter eingedrückt) und der letzte PX Motor, nachdem derselbe Vogel den "100% sauber, der Vergaser, hatte ich im Ultraschall" nochmal zu mir zum reinigen gegeben hat. Was hast Du mich schon Nerven gekostet, lieber Micha   Kein Vid2Come, nonaned.   Aber wichtig: So ne Druckprüfung vorab macht den totalen Sinn. Bei mir kein Motor mehr ohne.  
    • @Chris58 ich hab das mal zusammen geführt. Überschrift kannst du selbst ändern indem du den ersten Post editierst
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