Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen...

[wasserbuschi]

Und auf dem video mit den neuankündigungen ist er auch schon drauf der px125 mhr.

Jetzt fehlt nur noch der 172 t5 mhr

 

Wo?

 

Okay - auf der Malossi HP steht es auch, aber Video hab ich noch nicht gefunden....

Ich sag mal: ALPHA-Tester

Bearbeitet 13. November 2014 von wasserbuschi

[Crank-Hank]

Sylvester in der Hose...

Wird aber aufgrund der zu erwartenden Stückzahlen wahrscheinlich nie kommen...

In GB wird immer noch viel T5 gefahren und da sich der T5 Malle ja auch noch verkauft: warum nicht!

[Belzenoob]

3 wären es schon mal.....

[HELL]

Kommt der 139er dann auch noch als Alu Version ?

[Eckenflitzer]

Ach ja...genau! Aber als MHR

[Basti85]

ich finde nix zu einem 166 MHR .

[Belzenoob]

Ich habe leider nur einen fäisbukk link

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10152680632286749&id=91233086748

[Basti85]

Ich habe leider nur einen fäisbukk link

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10152680632286749&id=91233086748

naja wirklich erkennen tut man nix. alu wäre schon stark

abwarten

[Rietzebuh]

Hm interessant, könnte schon der eine Zylinder hier sein:

[Renntröte]

Tatsache... Es gibt ihn wirklich

Hier mal ein Bild aus Fratzenbuch. Unten links kann man ihn sehen.

 

Ist schon erstaunlich was sich in letzter Zeit so auf dem Markt der totgesagten 2takter tut.

[Renntröte]

Ich nehme alles zurück, bei genauerer Betrachtung ist es doch der 211er MHR.

[polinist]

unten links seh ich nur was fuer 200er

Renntröte war schneller...

Bearbeitet 14. November 2014 von polinist

[wasserbuschi]

Tatsache... Es gibt ihn wirklich

Hier mal ein Bild aus Fratzenbuch. Unten links kann man ihn sehen.

 

Ist schon erstaunlich was sich in letzter Zeit so auf dem Markt der totgesagten 2takter tut.

 

Da würde ich jetzt wiederum sagen, dass es der Zylinder oben links auf der Tafel, die im Durchstieg der PV Special steht, ist.

Also kein Alu und somit wohlmöglich nur wieder ein update des alten Gussklumpens - quasi ein MkIII

 

Al.

 

Edith:

moment mal - die schreiben ja was von PX125....

War es nicht so, dass der T5-Malle immer schon MHR hieß?!?

Bearbeitet 14. November 2014 von wasserbuschi

[Renntröte]

Also kein Alu und somit wohlmöglich nur wieder ein update des alten Gussklumpens - quasi ein MkIII

 

Also wenn da wirklich ein MHR von kommt, dann denke bzw. hoffe ich zumindest das es genauso wie beim 136er MHR ein Alu-Zylinder sein wird.

Ich kann mir nicht vorstellen das Malossi da noch groß Aufwand in den alten Gussklumpen investieren wird.

[Tyler Durden]

und was hat der T5 Zylinder rechts im Bild zu sagen?  Sieht allerdings unverändert aus...

[tbs]

betreffend 166er in Alu:

 

wie gross ist/wäre das Interesse daran: habe hier in nder Schweiz eine Bude, die das selbst machen kann, allerdings nur die Barrel, ohne Kolben und Kopf, aber man kann noch wünsche betreffend SZ und Portlayout, sowie überströmer ans Gehäuse anbringen:

 

http://www.swiing.ch/

 

Haken an nder ganzen Geschichte: es müssen mindestens 500 Zylinder sein... und wegen eventuellen Patenten von Malossi, müsste der zylinder schon zeimlich anders ein, und würde dann offiziell als Zubehör für den 166 gefahren...

 

wer wäre dabei? ICH

Bearbeitet 14. November 2014 von tbs

[wasserbuschi]

betreffend 166er in Alu:

 

wie gross ist/wäre das Interesse daran: habe hier in nder Schweiz eine Bude, die das selbst machen kann, allerdings nur die Barrel, ohne Kolben und Kopf, aber man kann noch wünsche betreffend SZ und Portlayout, sowie überströmer ans Gehäuse anbringen:

 

http://www.swiing.ch/

 

Haken an nder ganzen Geschichte: es müssen mindestens 500 Zylinder sein... und wegen eventuellen Patenten von Malossi, müsste der zylinder schon zeimlich anders ein, und würde dann offiziell als Zubehör für den 166 gefahren...

 

wer wäre dabei? ICH

 

Ähm - wir reden hier ja nicht um eine Alu-Kopie des alt hergebrachten 166ers, sondern eher von einer weitestgehenden Neuentwicklung wie auch beim 210er...

Und da bräuchte man erst mal jemanden, der da das Portlayout reinforscht

Den GG-166er brauch ich nicht in Alu - der hält auch so!

 

Al.

[Tyler Durden]

also der erste GSF open source Smallblock Zylinder unter dem Codenamen "eierleckende Vollmilchsau"? Hab leider kein Bedarf für den PX 125, aber bei 'nem T5 Zylinder, bekomm ich natürlich ein feuchtes Höschen...  

[tbs]

genau, so oder so ähnlich... jetzt sind wir doch immer auf die "Grossen" angewiesen, aber wenn wir uns das genau überlegen, können wir doch das auch selbst

 

Forschung mit Portlayout können wir doch auch betreiben...

 

ich fänds aber schon nur geil eine 166er Alu kopie zu fahren... einfachs weils Zeitgemäss ist

[Tyler Durden]

egal in welche Richtung das weiter geht, was würde so ein Zylinder mal ganz grob geschätzt bei einer Auflage von 500 Stk kosten? Man bedenke, man braucht auch noch einen schicken Kolben und Kopf für die Geschichte.

[meiermachine]

Neues Malossigehäuse wird auch spannend!

[polinist]

genau, so oder so ähnlich... jetzt sind wir doch immer auf die "Grossen" angewiesen, aber wenn wir uns das genau überlegen, können wir doch das auch selbst

 

Forschung mit Portlayout können wir doch auch betreiben...

 

ich fänds aber schon nur geil eine 166er Alu kopie zu fahren... einfachs weils Zeitgemäss ist

da wuerde ich eher den Herrn Falc beknieen, nen vielversprechenden Proto fuer smallblock hat der ja schon mal rausgehauen

[Eckenflitzer]

Im Grunde aber eigentlich egal, denn es gibt ja Quattrini.

[Johannes]

Von der Malossi HP im EICMA Artikel:

 

 A fargli compagnia il nuovo kit MHR in ghisa per la VESPA PX125, esposto insieme ai CARTER MOTORE distribuiti in ESCLUSIVA da MALOSSI. Ai nuovi cilindri si affiancano anche i nuovi CLUTCH KIT Sport, MHR e TEAM per garantire maggiori spunto e prestazioni dalla frizione.

 

 

ghisa sollte Grauguss bedeuten...

[tbs]

egal in welche Richtung das weiter geht, was würde so ein Zylinder mal ganz grob geschätzt bei einer Auflage von 500 Stk kosten? Man bedenke, man braucht auch noch einen schicken Kolben und Kopf für die Geschichte.

 

Das würde ich gerna Abklären...

 

Also einfach als Vergleich, ihr kennt ja den Puch E50 Motor, so ein Nachbauzylinder mit allemdrum und dran (Kolben, Bolzen, Clips und Dichtungen) aber ohne Kopf, kosten 100 CHF ink.l 8%MwSt, sind heute etwa 83€.

 

Also so ein Nachbau Malowski dürfte ohne/minimalem Engineering (einfach dummes Kopieren eines Musters) naja geschätzt maximal doppelt so teuer werden, da ja nichtmal Kolben dabei sind, nur etwas mehr Alugussmaterial und mehr Beschichtung...

 

Tester sind ja wir...

 

Seht in seinem Shop: http://mofakult.ch/mofa/puch/zylinder-kopf/rennzylinder-maxi-x30-sport

Bearbeitet 14. November 2014 von tbs

[Brosi]

Eine ganze Seite übersehen [emoji33]

Bearbeitet 14. November 2014 von Brosi

[wasserbuschi]

Da würde ich jetzt wiederum sagen, dass es der Zylinder oben links auf der Tafel, die im Durchstieg der PV Special steht, ist.

Also kein Alu und somit wohlmöglich nur wieder ein update des alten Gussklumpens - quasi ein MkIII

 

Von der Malossi HP im EICMA Artikel:

 

...ghisa sollte Grauguss bedeuten...

 

Na dann hammers ja - leider

[tbs]

deshalb wäre also ein 166 aus Alu doch wünschenswert... einfach nur des alus, und dessen thermischen eigenschaften wegen?!

[Eckenflitzer]

Ja!

Aber mit dem Preis kommst du nicht hin. Kann ich mir nicht vorstellen.

[HELL]

Ja ich finde der Standard 166er in Alu wäre schon besser als der GG Zylinder . Dann wäre er perfekt . Aber wäre ja auch eine Preissache gibt ja 2 andere gute Aluzylinder .