Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen...

[Sieger Bitburg]

Gerade eben schrieb Sieger Bitburg:

Montierbar schon nur ab nie MEHR 

Ach ja mit der Fleck dann doch

[heizer]

ja. lässt man einfach drauf bis er abgefahren ist. dann einfach neuen montieren 

 kann man sogar von hand machen.

[Sieger Bitburg]

Gerade eben schrieb heizer:

ja. lässt man einfach drauf bis er abgefahren ist. dann einfach neuen montieren 

 kann man sogar von hand machen.

Da würde mal ein Video helfen 

[heizer]

bin nicht so der videomensch

 bring mal auf ein esc rennen mit dann montier ich dir das. 

[Crank-Hank]

Wer ist denn die neue King Kupplung oder die Crimaz mit dem gleichen Systemaufbau schon gefahren: merkt man einen Unterschied?

 

http://www.kingwelle.com/epages/78261472.mobile/de_DE/?ObjectPath=/Shops/78261472/Products/"PX+Clutch+System+V19"&Locale=de_DE

 

Ich könnte mir vorstellen das läuft besser weil der Korb nicht mehr auf der Messingbuchse rumschaukeln muss: aber vielleicht merkt man das überhaupt nicht? 

Feinmotoriker vor

[T5Pien]

ich bin die beiden zwar noch nicht gefahren, aber wenn ich das jetzt richtig sehe, ist das auch ähnlich wie bei der k & e. die neue version hatte ich auch mal hier vorgestellt vor 2 jahren. da habe ich beim fahren keinen unterschied gemerkt. hat halt ganz normal wie eine kupplung sein soll funktioniert. ( im vergleich mit den normalen cosa-cnc´s ) 

 

so rein vom aufbau - hat mir mal ein ing. gesagt und auch erklärt wieso, habs aber vergessen, warum genau- wäre dieser aufbau wohl sinniger, als der aufbau der standart-cosa kulus.  

[Sieger Bitburg]

Hätte Interesse aber man braucht das alte Kupplungsritzel u das in gerade 24 hat BGM zur Zeit nicht im Programm 

[Mulchfräse]

Ich bin beide Kupplungen schon gefahren. Den Crimaz Prototypen hab ich schon vor 1 1/2 Jahren aus Italien bekommen. Problem bei der Crimaz sind die Zwischenscheiben und das Innenteil aus Alu.  Die Geometrie der runden Mitnehmernasen an den Zwischenscheiben sind total Kacke. Da kann keine Kraft übertragen werden. Paar mal Gas geben und weg sind die Nasen. Dann ein Innenteil aus Stahl, aber die Nasen der Zwischenscheiben waren dann genauso schnell weggefetzt.

 

Die King Kupplung hat gerade Mitnehmer an den Zwischenscheiben aus Kurbelwellenstahl. Die Kupplung ist "leider geil".

 

 

[Crank-Hank]

Mich interessiert ob man einen Unterschied beim fahren merkt

T5Pien hat nichts gemerkt: kann das noch wer bestätigen?

 

Ich hab weder vor 40PS noch 70PS in einer Largeframe zu probieren und preislich bekommt man zwei normale cnc Kupplungen dafür die wunderbar funktionieren

 

Aber ich bin immer auf der Suche bin nach dem sanftesten Motor

 

[Sieger Bitburg]

Ich bin von S&S auf BGM CR 80 gewecheselt. Würde die King gerne fahren aber die BGM fährt tadellos. Ob das noch besser geht? Wo sind die Vorteile der King?

[schlueter]

Ich weiß, dass Mulchfräse die Kingkupplung in seinem DBM Roller fährt. Der Schwachpunkt in der Saison 2017 war immer die Kupplung. Seit dem Umbau war es kein Problem mehr.

[Mulchfräse]

Genau. Die King hat die ganze Saison 2018 gehalten. Die Kupplung lässt sich sehr leicht drücken und hat trotzdem genügend Friktion (Carbonbeläge)bei ca. 50 PS. Die Beläge sehen aus wie neu. In meinen Strassenkarren fahr ich die BGM mit CR 80 Belägen. Auch super.

Vorteile King Kupplung sind das der Korb das Primärritzel aufnimmt, somit weniger rumgeeier des großen Korbs. Dann noch die gelagerte Andruckplatte und die konische Mutter zum festschrauben. Das kann die Crimaz alles auch, außer die Leistung übertragen. Die King ist eine Rennkupplung vom Feinsten. War sehr angetan, nachdem ich viele andere zerstört habe. LTH 1+2, BGM, MMW, ..... Aber nur beim Rennroller.

 

[Sieger Bitburg]

vor 1 Stunde schrieb Mulchfräse:

Genau. Die King hat die ganze Saison 2018 gehalten. Die Kupplung lässt sich sehr leicht drücken und hat trotzdem genügend Friktion (Carbonbeläge)bei ca. 50 PS. Die Beläge sehen aus wie neu. In meinen Strassenkarren fahr ich die BGM mit CR 80 Belägen. Auch super.

Vorteile King Kupplung sind das der Korb das Primärritzel aufnimmt, somit weniger rumgeeier des großen Korbs. Dann noch die gelagerte Andruckplatte und die konische Mutter zum festschrauben. Das kann die Crimaz alles auch, außer die Leistung übertragen. Die King ist eine Rennkupplung vom Feinsten. War sehr angetan, nachdem ich viele andere zerstört habe. LTH 1+2, BGM, MMW, ..... Aber nur beim Rennroller.

 

Super Info...

Danke 

[berlinwestside]

war das schon?

http://www.bestracingvespa.it/Prodotti/Vespa+large/ASSE+RUOTA+RINFORZATO+PX+LUSSO

[Deichgraf]

Quanta Costa...

[Rally 221]

240€ ohne Versand, habe bereits eine bestellt. Lieferung ab Ende Januar

[berlinwestside]

hast du sie direkt von der seite bestellt, oder gibts einen anderen bezugsort?

[Jesco_SIP]

Die waren, glaube ich, noch nicht:

 

https://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplungsbelage+sip_93081800

 

[Elbratte]

Am 28.1.2019 um 12:40 schrieb Jesco_SIP:

Die waren, glaube ich, noch nicht:

 

https://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplungsbelage+sip_93081800

 

Da bin ich mal gespannt. Sobald wieder Kupplungsbeläge fällig sind, werde ich die ausprobieren..

[Crank-Hank]

Wer fährt die denn und ist damit auf der Straße zufrieden: der Einschleifpunkt ist doch grauenhaft direkt?

 

Klar, muss es geben! Aber als Alltagswaffe empfehle ich dir nicht

[Eckenflitzer]

Direkt ist doch super. 

Endlich mal wirklich ein Schleifpunkt, statt eines Schätzpunktes. 

[Schlumi]

Ich fahre die und bin begeistert.

Gestern erst die Kulu aufgemacht weil ich das Ritzel ändern will und die Beläge sehen noch Top aus.

27 PS / 30 Nm 

 

 

[sinfonique]

Nie wieder was anderes als CR! 

[FOX Racing]

vor 4 Stunden schrieb Crank-Hank:

Wer fährt die denn und ist damit auf der Straße zufrieden: der Einschleifpunkt ist doch grauenhaft direkt?

 

Klar, muss es geben! Aber als Alltagswaffe empfehle ich dir nicht

 

Gehts hier um die SIP Beläge oder CR allgemein?

 

Ich bin die CR Beläge vom Pille jetzt ein Jahr in der billigen Cosa mit Ring in meiner 20ps T5 gefahren und muss sagen, mir kommt nie wieder was anderes in die Kupplung. Top Kuppeln und exakter einkuppelpunkt.

 

Mit den drecks Korkbelägen hatte ich im Gebirge zu zweit oft Probleme mit stop & go.......da musste ich oft die Kulu nachstellen, da plötzlich bei heißen Motor massiv spiel in der Kulu war. Bis zum nicht mehr trennen! Totaler Mist!!!! Mit den CR Belägen ist das 0,0 Problem mehr, selbst 2 Mann & Urlaubsgepäck mit stop & Go.

[Crank-Hank]

CR Beläge allgemein meinte ich

 

Aber super das wir drüber gesprochen haben: ich bin überrascht und sage Danke 

[schlueter]

vor 7 Stunden schrieb FOX Racing:

 

Gehts hier um die SIP Beläge oder CR allgemein?

 

Ich bin die CR Beläge vom Pille jetzt ein Jahr in der billigen Cosa mit Ring in meiner 20ps T5 gefahren und muss sagen, mir kommt nie wieder was anderes in die Kupplung. Top Kuppeln und exakter einkuppelpunkt.

 

Mit den drecks Korkbelägen hatte ich im Gebirge zu zweit oft Probleme mit stop & go.......da musste ich oft die Kulu nachstellen, da plötzlich bei heißen Motor massiv spiel in der Kulu war. Bis zum nicht mehr trennen! Totaler Mist!!!! Mit den CR Belägen ist das 0,0 Problem mehr, selbst 2 Mann & Urlaubsgepäck mit stop & Go.

 

Ich muss Fox recht geben! Ich fahre die CR-Beläge in meiner Alltagskarre  (Parma 18 PS) auch in der Cosakupplung mit Ring. Perfekte Kupplung für das Setup. Auch in meinem M1x mit S&S Kupplung laufen die Beläge problemlos.

[LoUDA]

CR Beläge sind top im Alltag. 3-4 tkm mit Stadt und land betrieb. In allen Lebenslagen top. 

[scholle]

Bei den CR80 Belägen ist mir in der Rennkarre eine Lasche abgerissen.

 

[pv211]

CR sind top. Cosa mit Ring und 5s King 1a. Da muss nur genug Platz zur verstärkten Hauptwelle geschaffen werden. 

[Tim Ey]

vor 16 Minuten schrieb scholle:

Bei den CR80 Belägen ist mir in der Rennkarre eine Lasche abgerissen.

Mir in der SF sogar an zwei Belägen. Die Beläge haben aber ihren Job dennoch gemacht--> habe ich nicht gemerkt, dass da was faul ist.