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Basti_MRP

Von Basti_MRP
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Tim Ey
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Tim Ey
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Tach,   ich wurde von ein paar Freunden mit ständig gebrochenen Primärfedern gebeten, mich mal des Largeframe Ruckdämpfers anzunehmen: Abgeleitet aus den Erfahrungen von Rainer muss der

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Patricks gay-sf-lord

Patricks

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 1 Stunde hat Marcelleswallace folgendes von sich gegeben:

Ist ja ganz was neues, begründe doch das mal bitte .

Da die schon am Prüfstand alle extrem überhitzen und man gleich mal ab den dritten lauf schon einiges weniger an Leistung hat.

Ein lauf am Prüfstand dauer auch nicht lange weshalb es auf der Straße sicher noch  extremer ist

 

Weshalb glaubst du haben alle Rennauspuffanlagen einiges mehr?

 

 

 

 

 

Bearbeitet von Patricks
Jesco_SIP expert

Jesco_SIP

Geschrieben
Geschrieben
Zitat

Hallo Jesco

 

Welchen Innendurchmesser hat da jetzt das Endrohr?

Ist das immer noch gleich wie bei den anderen Road Anlagen?

Bis jetzt waren die ja immer zu klein für 200+ ccm 

Hi,

die Endrohre haben den selben Durchmesser wie beim 2.0. Probleme sind damit auch nicht bekannt. Beim 3.0 steigt die Leistung bis zum 6. Prüfstandslauf. Auf der Straße bin ich das Teil auf der SIP Tour gefahren. In Bergen und auch auf längeren Autobahn Etappen. Mit 221ccm und 22PS bei über 100 waren keine Temperaturprobleme zu bemerken.

  • Thanks 1
Jesco_SIP expert

Jesco_SIP

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
Zitat

Da die schon am Prüfstand alle extrem überhitzen und man gleich mal ab den dritten lauf schon einiges weniger an Leistung hat.

Ein lauf am Prüfstand dauer auch nicht lange weshalb es auf der Straße sicher noch  extremer ist

"Alle" ist eine Erfahrung, die ich nicht teilen kann (habe im letzten Jahr zu viel Zeit mit Boxen auf dem Prüfstand verbracht). Es gibt Anlagen, die ab dem 2. Lauf massiv Leistung verlieren. Die meisten Boxen brauchen 4-5 Läufe, bis sie ihre höchste Leistung abgeben. Hängt zum großen Teil vom Endrohrdurchmesser ab, aber auch von der Gestaltung der Kammerwand z.B..

Bearbeitet von Jesco_SIP
  • Thanks 1
  • 4 Wochen später...
Tim Ey gay-sf-lord

Tim Ey

Geschrieben
Geschrieben

Aktuell wurde von BFA ein neuer Zylinder angekündigt für PX Smallblock. Ich habe schon länger was ähnliches in der Pipeline.

Da ich nicht in Zukunft als Copycat darstehen möchte, zeige ich euch heute wie der aktuelle Stand ist und worum es geht:

 

Der Overrev Antichrist (Bilder zeigen einen 3D Druck aus Kunststoff welcher als Gussform dient)

Anti1.thumb.JPG.3096d067d0574da298827fb95b5c1225.JPG Anti2.thumb.JPG.9471bbc78263daeb7cf35266b5cf7335.JPG

 

Anti7.thumb.JPG.b5a50daff0eef6e02b0aac9f7307bce0.JPG Anti6.thumb.JPG.a60bf45605c8c0eac87e755ec550e677.JPG

Was ist das?

PX Smallblock Zylinder mit 64mm Bohrung, für minimum 60mm Hub

 

Warum heißt das Ding Antichrist?

Weil das allgemeine Glaubensbekenntnis im PX Bereich der Bigblock Motor ist, und dieser Zylinder neues, verbotenes Land darstellt: Eine unchristliche PX Tuningvariante auf Basis des PX Smallblock.

 

Warum ne Auslasssteuerung?

Weil ich das gern mal ausprobieren möchte ob es wirklich so schwer ist in einem AC Zylinder, wie alle immer sagen :-D

 

Wann gibt es den zu kaufen?

Wenn der Zylinder das abliefert was wir uns erhoffen ist nicht ausgeschlossen, dass er in Kleinserie produziert wird. Wann das sein wird und wie teuer der Zylinder wird steht in den Sternen.

 

Cheers!

  • Like 24
  • Thanks 3
egig gay-sf-lord

egig

Geschrieben
Geschrieben
vor 8 Minuten hat Tim Ey folgendes von sich gegeben:

Aktuell wurde von BFA ein neuer Zylinder angekündigt für PX Smallblock. Ich habe schon länger was ähnliches in der Pipeline.

Da ich nicht in Zukunft als Copycat darstehen möchte, zeige ich euch heute wie der aktuelle Stand ist und worum es geht:

 

Der Overrev Antichrist (Bilder zeigen einen 3D Druck aus Kunststoff welcher als Gussform dient)

Anti1.thumb.JPG.3096d067d0574da298827fb95b5c1225.JPG Anti2.thumb.JPG.9471bbc78263daeb7cf35266b5cf7335.JPG

 

Anti7.thumb.JPG.b5a50daff0eef6e02b0aac9f7307bce0.JPG Anti6.thumb.JPG.a60bf45605c8c0eac87e755ec550e677.JPG

Was ist das?

PX Smallblock Zylinder mit 64mm Bohrung, für minimum 60mm Hub

 

Warum heißt das Ding Antichrist?

Weil das allgemeine Glaubensbekenntnis im PX Bereich der Bigblock Motor ist, und dieser Zylinder neues, verbotenes Land darstellt: Eine unchristliche PX Tuningvariante auf Basis des PX Smallblock.

 

Warum ne Auslasssteuerung?

Weil ich das gern mal ausprobieren möchte ob es wirklich so schwer ist in einem AC Zylinder, wie alle immer sagen :-D

 

Wann gibt es den zu kaufen?

Wenn der Zylinder das abliefert was wir uns erhoffen ist nicht ausgeschlossen, dass er in Kleinserie produziert wird. Wann das sein wird und wie teuer der Zylinder wird steht in den Sternen.

 

Cheers!

 

Einfach durchziehen....:wheeeha:

Han.F gay-sf-lord

Han.F

Geschrieben
Geschrieben
vor 18 Minuten hat Tim Ey folgendes von sich gegeben:

 

 

Der Overrev Antichrist (Bilder zeigen einen 3D Druck aus Kunststoff welcher als Gussform dient)

Anti1.thumb.JPG.3096d067d0574da298827fb95b5c1225.JPG Anti2.thumb.JPG.9471bbc78263daeb7cf35266b5cf7335.JPG

 

Anti7.thumb.JPG.b5a50daff0eef6e02b0aac9f7307bce0.JPG Anti6.thumb.JPG.a60bf45605c8c0eac87e755ec550e677.JPG

 

:thumbsup:

 

8 Kopfschrauben wären noch sehr sexuell!

  • Like 1
maxo god

maxo

Geschrieben
Geschrieben
vor 47 Minuten hat Tim Ey folgendes von sich gegeben:

 

 

Warum heißt das Ding Antichrist?

Weil das allgemeine Glaubensbekenntnis im PX Bereich der Bigblock Motor ist, und dieser Zylinder neues, verbotenes Land darstellt: Eine unchristliche PX Tuningvariante auf Basis des PX Smallblock.

 

 

 

Antichrist :inlove:

 

Konvertierst du jetzt etwa auch noch auf die dunkle Seite?

Tim Ey gay-sf-lord

Tim Ey

Geschrieben
Geschrieben

Wer einen Full Quote bei mehr als einem Bild begeht, soll mit Freudenhaus nicht unter 3 Stunden bestraft werden.

 

vor einer Stunde hat Han.F folgendes von sich gegeben:

8 Kopfschrauben wären noch sehr sexuell!

Steht auf der To-Do Liste. Zumindest die Butzen dafür. Ich frage mich auch warum ich die nicht direkt vorgesehen hatte.

vor 45 Minuten hat maxo folgendes von sich gegeben:

Konvertierst du jetzt etwa auch noch auf die dunkle Seite?

Join the dark side - and get a free cookie! Aber eine PX besitze ich nicht, falls das die Frage war :-D

vor 50 Minuten hat SebastianP150X folgendes von sich gegeben:

Ich hätte noch einen Smallblock Motor der bald aufgebaut werden soll, falls ihr noch was zum Testen sucht :-D:drool:

Dankeschön! Die Fotos oben hat der zukünftige Tester gemacht :-)

  • Like 1
wasserbuschi @home im gay-sf

wasserbuschi

Geschrieben
Geschrieben

Wenn Du eh schon den Zylinder hoch setzt,knall doch gleich ein Da dran...

Oder wird es 2Version geben? 

Und letztens habe ich noch gedacht, wann kommt der erste PX Zylinder mit den Kanälen IM Zylinder.... 

Tim Ey gay-sf-lord

Tim Ey

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 31 Minuten hat wasserbuschi folgendes von sich gegeben:

Wenn Du eh schon den Zylinder hoch setzt,knall doch gleich ein Da dran...

Direkteinlass? Damit tue ich mich schwer weil der Einlass der Kühlung im Wege stehen würde.

Zitat

Und letztens habe ich noch gedacht, wann kommt der erste PX Zylinder mit den Kanälen IM Zylinder.... 

Wo sollen die Kanäle denn sonst sein?

vor 5 Minuten hat PK-HD folgendes von sich gegeben:

Von welchem Hubvolumen sprechen wir hier?

Hub 60 x Bohrung 64 = 193cm³

Hub 62 x Bohrung 64 = 199cm³

Edith: FalkR war schneller.

 

Bearbeitet von Tim Ey
  • Like 2
Tim Ey gay-sf-lord

Tim Ey

Geschrieben
Geschrieben
vor einer Stunde hat Rocco Stifetty folgendes von sich gegeben:

Für welche mindest Pleuellänge ist der Zylinder konstruiert?

Mit Kompressionshöhe 28mm und 60mm Hub minimum 125mm.

wasserbuschi @home im gay-sf

wasserbuschi

Geschrieben
Geschrieben
9 hours ago, Tim Ey said:

 

Wo sollen die Kanäle denn sonst sein?

 

 

 

Das mit der Kühlung ist natürlich ein Punkt. Ich würd eh nen Wassermantel drum braten :-D

 

Bei allen Small Block Zylindern sind die Kanäle doch offen, im Motorgehäuse. Deswegen ist man da ja ggü SF ja auch so begrenzt, was Einströmquerschnitte angeht. (jedenfalls mit den normalen 105/110er Wellen). Die guten, modernen Zylinder (Quattrini, BGM) haben da ja wie das Ur alte Vorbild Malossi, seitlich geöffnete Kolben, um das zu kompensieren. 

Zudem ist der Gasstrom bei Kanälen im Zylinder geführter, als bei der offenen Variante... 

 

Al. 

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      Von vnb1t · Geschrieben

      je nachdem wann der Umbau abgenommen wurde, gibt es keine Bilder. Da dies nicht verpflichtend war.  Aber da können bestimmt die GSF ansässigen Prüfingenieure mehr dazu sagen.
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