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207er Polini-Zylinder unbearbeitet - Bilder !


polinist

Empfohlene Beiträge

- total unbearbeitet

- Bohrung 68,4 (1. Übermaß)

- kaum Reiberspuren, einfach nur für den Mallekolben fertighonen (preiswerter als von 68 auf 68,5)

VP ? 89 + sieben V. Bei Interesse bitte PM.

Optional schachtelneuen Mallekolben um 75 Steine dazu möglich.

Im Set dann um 170 inkl. Versand für Ö und D.

Edith kann später noch Fotos leifern falls notwendig.hat jetzt Fotos gebracht.

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Bearbeitet von polinist
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Edit.: Viel Spaß dem zukünftigen Käufer, auch wenn ich hoffe dass es den nie geben wird und der Typ, auf seinem Kram sitzen bleibt!

So viel Unfreundlichkeit bei einer Frage zum Artikel hab ich noch nie erlebt :-D

Kannst dir ja deinen Kolben da reinstecken wo das :-D rauskommt!

Bearbeitet von LucasET3
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Erster!

hast PM!

PM hab ich, mehr aber auch nicht, abgesehen von der doofen Fragerei, deshalb sind die Sachen noch zu haben...

Edit.: Viel Spaß dem zukünftigen Käufer, auch wenn ich hoffe dass es den nie geben wird und der Typ, auf seinem Kram sitzen bleibt!

So viel Unfreundlichkeit bei einer Frage zum Artikel hab ich noch nie erlebt

Kannst dir ja deinen Kolben da reinstecken wo das rauskommt

schön gesagt :-D Zähl mal deine Fragen nach... Laut erster schreien und dann fragen was ein Übermaß ist etc. :-D

Das hier ist das "Verkaufe" und nicht das "nur mal schnell ne Frage" Topic. :-D

In der Bucht genieße ich übrigens bei 170 Bewertungen 100% positives Feedback. :-D

Bearbeitet von polinist
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Gast
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  • Beiträge

    • Ich habe gerade meine v100 umgerüstet. Die hat allerdings einen japanischen 50s-v100 Kabelbaum. Ich habe da einfach ein PK 19mm Polrad genommen, gibts nicht mehr so oft und mir eine BGM ET3 Zündgrundplatte dazu gekauft. Dazu noch die CDI, die auch bei der PK/PX verbaut wird. Das passt alles.    Hat den Vorteil, dass Du keinen Lichtschalter oder Bremslichtschalter austauschen musst und die Birnen auch bleiben dürfen. Die Farben unten, die in den Rahmen gehen, sind auch fast identisch, nur grün von der CDI muss an rot vom Kabelbaum im Chassis, da die ET3 ein Zündschloss hat und die 50s/v100 nicht. Braucht man fürs ausmachen. Und ich glaub blau von der Zündung und grau-grün vom Rahmen verbinden. Ansonsten wars das...wenn der Kabelbaum bei Deiner 50s noch gut ist. Nachteil ist, dass das immer noch 6 Volt hat und das Licht nicht besser wird dadurch. Gerade wenn die Kiste Deine Tochter fahren soll, würde ich an 12v und an die Nachrüstung der Blinker denken. Die ET3 Zündplatte kann schon Blinker. Also nur Relais, Schalter, Blinker und Kabel notwendig.   Wenn Du allerdings sowieso mit dem Gedanken spielst, Dir einen neuen Kabelbaum zu verbauen, dann nimm den BGM oder den von Kabel-Schute und verbaue eine Vape. Da ist allerdings Bremslichtschaltertausch und Lichtschaltertausch und sich durch die Kabelfarben durcharbeiten angesagt.
    • Diese Kupplung (original Piaggio) war bereits am gleichen Motor vor der Revision eingebaut, hat einwandfrei funktioniert. Es ist die Version mit 6 Feder, 3 Kork Beläge. 
    • Peter, Schraubenköpfe würde ich in der Kopfhöhe nicht abdrehen. Nimm die Innensechskant mit Führungsstift, Volksgebrauch "Inbus-Ribe", der Kopf ist deutlich niedriger. Wenn ich an den Schrauben für die Spacerplatte etwas zerspane, dann nur den Aussen Ø des Schraubenkopfes auf ein Passmaß +/- 1/100mm, die Stichmaße alle auf der Maschine hochgenau gebohrt und gesenkt. Z.B. für einen passenden Fräser, der Schraubenkopf soll sich in diese zylindrische Senkung "spielfrei" reinziehen lassen.   Du bekommst dadurch zusätzlich eine enorm stabile Zentrierung über alle Schraubenköpfe und die Gewinde werden gegen Abscherung geschützt, ausserdem mindert das die Duchbiegung der Platte! Schrauben würde ich bei 8.8 bleiben, und wichtig, keine verzinkten oder VA Schrauben verwenden. 10.9 sind schon zu spröd. Bei der einen Schraube die im Wasser steht, wie ich's verstanden habe, (sieht man bei dem Plexliglas bissi schlecht) könnte man wegen Korossion ne VA verbauen. Abdichtung zum Wasserraum muss nachgedacht werden.    Gruß
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