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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

schon nen thema ausgesucht - oder heute nochmal der versuch ein "offenes technikthema" durchzudiskutieren?

schaue evtl. auch rein, dann aber später...

Geschrieben

Nee noch kein thema, vieleicht möchte ja Andre mal über sein FTE referieren?

Mich würde das thema Vcdi intressieren.

mal sehen wieviel disziplin heute herrscht :-D

Hat jemand ein anderen themenwunsch?

Geschrieben

Also ihr bengel ... ich werd heute abend auch nochma reinschaun ... aber wenn das wieder so chaotisch wird, dann bin ich auch ruckzuck wieder wech! themen sind mir egal ... das thema vCDI können wir auch diskutieren, denke allerdings, dass die ganze sache bis zum jetztigen stand gut "dokumentiert" im "Umfrage vCDI" Topic unter GSF Projekte steht. Weitergekommen sind wir (oder ich) da noch nicht, weil ich noch keine zeit und keinen nerv hatte die vom SCK gesponsorte vCDI aufzusägen und zu untersuchen. Mit dem scheiss Harz braucht ich bestimmt 3tage bis ich den käse freigelegt hab! :-D Also ... ich denke da gibts nichts neues, was es zu diskutieren gibt zu dem thema. Lieber was anderes!

Geschrieben

ich glaub ja ... mit "Tech Nigger Tschädd" und "Themen Tschädd" wird das hier nix :-D ... es wurde gestern kurz halblebig über O-Tuning geredet und über "warum keiner der Pfeife nen V50 tacho verkaufen will" und das wars (glaube ich) auch ... dann bin ich zumindest gegangen :-(

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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