Komm nicht ordentlich in den 3. Gang

[Waterpiper]

Morgen.

Nachdem ich heut wieder nen ori Zylinder draufgebaut hab, kamen die ersten Probleme.

Wenn ich nur wenig am Gas dreh, dreht sie gleich ziemlich hoch und wenn ich fahr und das Gas zu hoch dreh fängt sie an so Aussetzter zu bekommen. Auch wenn ich versuch vom 2ten in 3ten zu schalten gehts nur wenns a bissl bergab geht. Bei minimaler Steigung kann ich in den 3ten schalten und Vollgas geben, ich werd trotzdem langersamer und muss wieder zurückschalten.

Gaser ist ein 16.10 mit 54 HD und w8ac, ori 50 Zyl., Zündung nicht geblitzt, aber schon ca 30 Stellungen ausprobiert. Ansonsten is nochn Sito dran.

Abei nochn Foto:

Danke schonmal !

grüße

johannes

[Motorhuhn]

Zur Bedüsung kann ich nix sagen, evtl. ist das aber etwas zu mager. Das hochdrehen kann an Nebenluft liegen. Das die Karre Aussetzer hat lässt mich vermuten, dass Du wohl den ZZp verstellt hast (wohin auch immer), Dich aber wahrscheinlich nicht um einen korrekten Kontaktabstand gekümmert hast. Ist dem so?

[Waterpiper]

Oke, mit ner 56 läufts auch nicht besser. Das mit der Nebenluft werd ich mir mal genauer anschauen, ging das nicht irgendwie mit Kontaktspray? Auf den Kontaktbastand hab ich wirklich nicht geachtet, hab aber auch keinen Ahnung wie das geht, SF wird schon was finden.

Danke!

[Motorhuhn]

Wer ist SF? Kontaktabstand ist wichtig, da holst Du dir ordentlich Leistungsverlust ins Haus, wenn das nicht passt. Mal abgesehen von den Fehlzündungen.

[Waterpiper]

Suchfunktion. Oke dann fürhe ich mir das jetz mal zu Gemüte führen, auch wenns gut kalt ist.

Dangsche schonmal nochmal!

Edit.

Oke also ich glaub der Kontaktabstand ist zu groß. Hab bei Scooterhelp was von 0,35mm gelesen, also wenn ich reinschau sind mindestens 1mm, wenn nicht sogar nochmehr. Kann aber irgendwie nicht herrauslesen wie ich den Abstand kleiner mach, ich find überall blos wie man ihn größer macht. Außerdem wird sie unheimlich laut. Aber im Leergang hat sie bei hoher Drehzahl keine Aussetzter, bei den Gängen schon.

Es wird irgendwie immer schlimmer, wenn ich wirklich blos den Gashahn 1 cm aufdreh, dann dreht sie so hoch, das ich Angst hab, dass sich gleich alles in tausend Stücke zerlegt incl mir.

Außerdem ist mir aufgefallen, dass die Zündkerze nen nassen Rand unten hat, die Kerze Selbst ist dunkelbraun. Da stimmt also auch was nicht.

Ich glaub es wäre wirklich nicht schlecht, wenn ich mir Hilfe hole von jemanden der doch mehr Ahnung hat wie ich. Also wer Lust hat, Belohnung istn Kasten Bier, wenns sein muss auch mehr.

Bearbeitet 27. Februar 2009 von Waterpiper

[mimmo]

Hallo, ich würde mal versuchen die Zündgrundplatte in die Mitte der Löcher zu setzen, vielleicht ist aber auch die Markierung zwischen Ankerplatte und Motorgehäuse vorhanden. Dann die Zündkerze rausdrehen und mit einem kleinen Schraubendreher in die Öffnung vorsichtig reinfühlen. So kannst Du den OT (Kolben ganz oben) feststellen. In dieser Stellung sollte Dein Polrad auch die Öffnung dort haben, wo Du den Unterbrecher siehst. Wenn der Kolben ganz oben ist, solltest Du 0,35 mm Spiel zwischen dem Unterbrecher haben. Dan sollte Deine Vespa eigentlich wieder "normal" laufen. Sollte eigentlich auch so ohne Blitzlampe funktionieren. Gutes gelingen. Gruß Armin

[Pantera77]

ich nehme nicht an, dass die Auswirkungen so stark sind und damit die Phänomene nicht darauf zurückzuführen, aber ist eine W8AC die richtige Kerze? Bei Ori und 75er passt doch W4AC oder NGK7er oder?

[subway]

Bei Original müsste es W5AC sein. W8 ist viel zu heiß. Wegen Zündung einstellen siehe Wiki und Signatur. Düse bei Original-Setup steht in deiner ABE. Und wegen dem Hochdrehen, das ist Falschluft. Filzring im ASS verbaut?

[Waterpiper]

Abend!

Wenn ich den Kolben hochdreh ist der Unterbrecher recht mittig, Abstand beim Unterbrecher is aber zu groß, wie kann man den verkleinern?

Hab grad nochmal den vergaser komplett zerlegt, saubergemacht und abgeblasen.

Hat alles nix geholfen. An der W8 allein wirds wohl auch nicht liegen, werd mir morgen trotzdem mal eine kaufen.

Flizring im ASS is auch da.

Im leerlauf dreht sie zwar auch recht schnell hoch, aber fängt erst bei ziemlich viel gas an so aussetzer zu haben(hört sich für mich an wie ne verpuffung oder sowas). Wenn ich schalt, dann gehts gleich los, fängt im 2ten bei nichmal 15-20 an zu stottern und kriegt üble aussetzer.

Außerdem kam heute ausm Puff schwarze Süffe raus, minimal.

Ich werd noch verrückt mit dem Karrn

Danke trotzdem!

[Ömchen]

Guck dir mal die Signatur vom Subway an. Da gehts mit nem Link zum einstellen der Kontakt-Zündung. Da kriegst dann genau beigepuhlt, wie das Einstellen funktioniert. Hast Du den Filzring etwas eingefettet? Der Gaser muss bombenfest auf dem Ansaugstutzen sitzen, also nicht larrifarri die Schraube anziehen, schon mit etwas Schmackes (aber nach fest kommt ab!). Gaser auf Grundseinstellung, also 1,5 Umdrehungen raus usw.?

Bearbeitet 4. März 2009 von Ömchen

[sunyammer1111]

Du solltest erstmal die Zündung korrekt einstellen, auf 19°v.OT und 0.4mm Kontaktabstand!

Die Beschreibung beim scooterwiki is echt top, bieg dir so nen kleinen Drahtzeiger aus ner Büroklammer und deine Zündung steht 100%ig!

Dann fahr den Motor schön warm und stell sie so hin, dass beide Räder gleichhoch stehen, dann drehste die Gemischregulierschraube komplett rein, dann geht der Motor aus, nun drehste die Schraube 3 Umdrehungen raus und regelst allerniedrigstes Standgas ein, sodass er gerade noch rundläuft. nun drehst die Schraube ganz langsam rein, bis höchste Drehzahl, nun exakt ne viertel Umdrehung wieder raus, zum Schluss des Standgas feinregulieren!

So stellt man den Vergaser ein, alles andere ist nur ungefähr!

Richtig eingestellt, hast ein super Leerlauf undf der Übergang beim Gasgeben in den Teillastbereich ist absolut ruckfrei!

Ich hoffe ich konnte helfen

Gruß

[Rob75]

Falls ZK z.B. W5AC nichts bringt, alle Simmerringe intakt sind die Spritzufuhr gesichert ist (Tankentlüftung, Knick im Benzinschlauch), die außen liegende Spule o.k. (naesse-bedingte Aussetzer bei defekter ZS!), Filzring im ASS und Gummibalg zwischen Rahmen und Vergaser installiert:

... ist der Kondensator funktionstüchtig bzw. neu bzw. richtig angeschlossen?

Falls nein und Du bei laufendem Motor/Gas geben durch das Fenster im Polrad einen Funkenschlag am Unterbrecher siehst trotz korrektem KOntakteabstand, empfehle ich den Kondensator zu wechseln.

gruß

[sunyammer1111]

Das mit dem Funkenschlag, es hat sich in der Praxis oft gezeigt, dass es trotz intaktem Kondi nen kleinen Funkenschlag am Kontakt gibt, ich habs mir zwar noch nicht angeguckt, aber soll wohl so sein, wenn nicht, bitte berichtigen!

[Rundkopf1968]

Das Problem hatte ich mit meiner Kontaktzündung, als ich mich auf dem Weg von Berlin nach Rostock befunden habe. Das Material vom Unterbrecher war runter und der Abstand stimmte nicht mehr, wenig Leistung, Fehlzündungen waren das Resultat.

In Berlin kam dann die elektronische Zündung von der PK.

[sunyammer1111]

Bei meiner Spezial hat sich damals, als ich noch jeden Tag viele kilometer gejubelt habe, auch schonmal gerne der Kontakt verstellt... Deswegen sollte man den des öfteren mal überprüfen! Nur mal so als Tipp!