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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Klaus hat TÜV. On the road again nach 5 Jahren. Passenderweise hatte ich heute das Zell-T-Shirt an. Auf der Rückfahrt war er mir ja verreckt.

Geschrieben

Ich hatte mal eine originale 80er zu Provefahrt hier, die hat dann aber auch ne Kur verpasst bekommen.....

Der Vorteil bei den Smllframes ust, Schumi, dass die Getriebe so schön günstig sind;-)

Geschrieben

Ich muss nur am Samstag mit einem anderen Moped fahren, als gestern. Ich hatte da einen kleineren Defekt. Viel Leistung auf Dauerfeuer für ca. 5000 km

 

Schöne Scheiße, hoffentlich ohne folgeschaden im Gehäuse?

vor allem im vierten? Bestimmt scheiß Öl gefahren. :sly:

RIP kleines SF Getriebe...Aber die orginalen Piaggio-Zähnchen haben doch gehalten, denke der letzte war ein kurzer?

Geschrieben

Ich schlaf jetzt immer bis 9 und danach ist Frühstück angesagt.....das machen die Mädels aus Rumänien - also Medizinstudentinnen......dann gehe ich immer in den Pool und lass mich danach aussaugen.....gewöhnlich schlafe ich dann kurz ein um dann mal ganz Erwachsen einen weg-zu-stecken!

Armut schadet nur -  mein Lieber!

 

:cheers:

Geschrieben

Moin

Das ist mal ein Leben Salino.

Ich muss mich morgens immer neu sortieren werden gerade neben mir liegt beim aufwachen.

Ist nicht schön wenn man in fortgeschrittenen Alter nicht mehr immer weiß was war und wer wer ist.

Dann doch lieber jeden Tag die selben Mädels aus Rumänien :-D

Geschrieben

Tach. Viel Spaß auf der Insel und an den Seen. Ich habe Pax und Komplement. Dazu noch eine Prise Hemnes.

Geschrieben

Moin, meld mich mal zurück.

Viel Spaß auf der Tour und den anderen einen schönen Tag.

 

 

Schumi, soll ich das Ding mal in eine Dose packen und eine Briefmarke darauf kleben?

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    • Moin, Bau gerade den 50er Spezial Motor neu auf. Hab jetzt alle Lager zusammen.   welche Kombi soll ich an der Kurbelwelle verbauen :   Kombi a) Lima 6204 C3 + Primär 6303 C3 Kombi b)  Lima 6204 C3 + Primär 6303   Reicht ein C3 oder sollten beide C3 sein, ich steig aktuell nach dem ganzen lesen nicht mehr ganz durch. Beim lokalen SKF Dealer gab es nur C3 Lager.    vielen Dank für eure Entscheidungshilfe    Nœhi
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    • Hatte ich erwähnt, dass ich die Fedderringe der Radmuttern mit zwei Zangen etwas hochbiege, damit sie auch beim zehnten Radwechsel noch sichern? 
    • Habe mir die Lager und Simmerringe eingebaut. Die Lager habe ich mit erhitzen des Motorblocks reinfallen lassen. Ich habe den so richtig schon heiß gemacht, die Lager gingen mit der Hand rein ohne den Lagersitz zu schwächen. Die Simmerringe habe ich auf der Fräse schön paralell gepresst, natürlich ohne laufenden Motor       Hier an der Stelle habe ich eine Frage: bis jetzt habe ich immer son Fett auf das Kurbelwellen Wälzlager aufgebracht (beidseitig Simmerringe ohne ÖLborhung) , nun habe ich irgendwo gelesen das da 2 Tacktöl eingefüllt wird!?! Ist das mitm 2 Tackt ÖL langlebig?  Ist das mit dem Fett schlau oder ist das für diese Stelle eher ungeeignet?  
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