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Ist der DR 177 wirklich so ne Krücke?


Thoerty

Empfohlene Beiträge

Blow back hat eher noch mit einlassschluss zu tun, wurde die welle stark verlängert und wurde am gehäuse auch noch was weggenommen?

 

prüfe doch mal die Ladenöffnungszeiten ;-) mein DR hat 70° nOT nicht so gerne gehabt...

 

Cheers

Bearbeitet von tbs
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Danke für die Antwort.

Ich denke auch das der eigentlich fetter müsste. Der Einlass ist nur sauber angeglichen an den Si und die Wanne. Zündung ist auf 18º v Ot geblitzt

Danke für die Antwort.

Ich denke auch das der eigentlich fetter müsste. Der Einlass ist nur sauber angeglichen an den Si und die Wanne. Zündung ist auf 18º v Ot geblitzt

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  • 3 Wochen später...

Bin jetzt seit zwei Jahren den DR auf meiner Sprint Veloce mit TS Motor gefahren.

 

Voll zufrieden da günstig bekommen. Standard Set-up (wie schon tausendfach vor mir erwähnt): ÜS angepasst, Quetschkannte um 1mm reduziert, ovalisierter 24er, Sip Road, Original TS-Übersetzung. 105 Spitze und guter Durchzug.

Davor mit Scoot-RS Resopott gefahren 110Spitze, von unten her aber nicht so gut. 

 

Seit kurzem klingelts bei längerer Vollgasfahrt. Tippe auf ein Spritzufuhr-Problem. (siehe Topic vom Freakmoped)

 

Um jetzt vom langweiligen 100sten Standard 24er Sip-Road Gelaber abzuweichen: 

Hab mir nen JL Mark One Righthand unter die Sprint gebaut (bisschen umgebruzzelt) Von unten rum kommt der Karren jetzt richtig gut. 1.,2. und 3. Gang sind ein Traum aber im 4. kommt nichts mehr und er fängt bei ca 85 schon an zu klingeln. 

Also überlege ich auf Grund des Auspuffs auf 28er Gaser zu wechseln. Jemand Empfehlungen was fürn Gaser zu gebrauchen ist? Koso/Keihin/PHBH?

Falls jemand was Ähnliches drunter hat würde ich mich über Bedüsungstipps freuen  :cheers:

Bearbeitet von Amouka
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  • 1 Monat später...

Blow back hat eher noch mit einlassschluss zu tun, wurde die welle stark verlängert und wurde am gehäuse auch noch was weggenommen?

 

prüfe doch mal die Ladenöffnungszeiten ;-) mein DR hat 70° nOT nicht so gerne gehabt...

 

Cheers

 

vooohoorsicht!

hier ist ein gschichtl entstanden im gsf in den letzten jahren

dass wellen über 65° nicht fahrbar sind

und das stimmt nämlich genau gar nicht.

 

bei einem gesunden motor ist bis zu 85° problemlos fahrbar

die einlasszeit hat man meist bei normalen oldschool 200er lhw ala mazzu & meceuro/tameni

mein polossi 221 lauft mit 120-87° tiptop

 

bei derart viel blabla rundum

fotos und vids zeigen immer was wirklich sache ist

hier der Pöse Pöse blowback eines fmpolini 218 motor mit 120°/75° welle

https://www.youtube.com/watch?v=oxpGkOOqmPY

 

schon seeehr sehr übel und unfahrbar gelle ;-)

 

blowback kann andere ursachen haben:

zb blasen motoren mit getriebeölsauger (welche ursache auch immer der hat) heftig retour

löst man den ölsauger, ist der blowback auch weg.

ups.

 

 

 

grad wieder einen dr177 auf der bühne zum service

wird wohl auch ein wenig beflottet, zeiten gemessen (ddog rechner), wens interessiert hier:

 

http://freakmoped.at/1/vespa/zyl/fmp%20150407%20dr177.jpg

Bearbeitet von freakmoped
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Mal ne Frage an die Profis, soll ich beim Standart low bugdet Umbau ( DR177 leicht angepasst, 24er, SIP Road ) die Kupplung wechseln oder packt das die Alt-PX Kupplung in gutem Zustand mit relativ neuen Belägen noch ?

( Ich hab schon die Foren durchsucht und zig Seiten zum Thema gelesen, das bei richtig Leistung alles verstärkt werden muss ist mir klar, Frage ist nur, ob bei leichten Tuning das auch schon not tut.... )

Bearbeitet von Sprotte
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Muss hier allerdings zugeben, dass das schon 25 Jahre her ist.

 

Die Körbe Nr. 2 u. 3 waren original verpackt und  wurden beide beim örtlichen Piaggio-Händler  für teures Geld gekauft.

 

War aber auch bis zu Korb Nr. 4 mit  einer 22/67er Primär und Sprint-Getriebe unterwegs.

Bearbeitet von tingeltangeltoll
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Ich hab ja noch etwas Zeit, komme jetzt eh nicht zum schrauben, vielleicht läuft mir aufm Marktplatz ja noch ne günstige große Kupplung über den Weg......

Die restlichen Zutaten hab ich ja auch günstig ergattern können....

Edit sagt: habe mir einen ddog CNC Korb bestellt, gibt's auch für die kleinen Motoren, der sollte halten...

Bearbeitet von Sprotte
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  • 1 Monat später...

hängt von den SZ ab... Serienstreuung mein ich... die BB alt ist schon eher der Resopuff... also mit 130/180/25 läuft die BB wunderbar...

 

da der DR aus der Box eher so 155/115/25 hat, ist das etwas wenig Auspuffzeit für die BB... mM lauft der Road besser... ich hab gute erFAHRungen mit einer überströmzeit von 25grad und einer Auspuffzeit von 165 gemacht... dazu muss man nur den Auslass passend fräsen... und natürlich die Verdichtung mit einem Graviekopf oder einem Polinikopf erhöhen...

 

Mein Drolossi (DR Barrel, Mallossikopf, Polinikolben) wird derzeit langzeitgetested... isn Restverwertemotor...

 

Also, nimm den ROAD

Bearbeitet von tbs
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DR Plug&Play, mit welcher Tourenbox (die möglichst laut sein soll) läuft der Zylinder am besten? SIP Road oder die "alte" Bigbox vom SCK?

Wenn Sip beim verchromten Sip Road nicht nachgebessert hat, ist der Sau laut!!!

Ich vermute mal, weil sich das Dämmmaterial im Puff und das Galvanikbad nich vertragen ...

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ich meine gehört zu haben, dass der PIS 1.0 besser sei als der 2.0... aber das ist nur ein Gerücht und kann da nicht aus erFAHRung reden... das den ROAD 1.0 ned mehr gibt, kannst du auch einen T5 Road hernehmen und den umbauen auf Klemm, oder den Zylinder umbauen auf Flansch... ich würde letzteres bevorzugen (falls du noch eine richtiger Motor zulegen willst, hast du den Puff schon dazu ;-))

 

Chrom ist irgendwie luschig :-)

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Danke für diese Aussage... Also hat die 1.0 mehr Band, was in meinen Augen besser ist... das halbe-ganze Ross kann mir gestohlen bleiben...

 

die 1er Roads werden auch recht schnell Laut, sani hat das so gelöst:

 

http://forum.rollermobilclub.ch/viewtopic.php?f=7&t=1048

hab auch einen alten road, mit vitonflansch und anderen setup aber egal....die tüte is sowas von laut geworden..meiner meinung nach wirklich nervig vom klang her, für meinen geschmack klingt ein richtiger RAP angenehmer

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Am original 125 merkt man das Lautwerden nicht so derb. werde mal den einser Road auf meinen M166 stecken, mal horchen ob er in "reso" schäpperdidäppert. Wenn ich meinen Ausgebauten Road schüttle, dann töt es wie Maracas... warscheinlich ist der Poltergeist aus dem Kurbelwellenhaus umgezogen, oder da sind noch Kolbenringfragmente drin... oder das Prallblech oder Lochblech ist tatsächlich lose.

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Muss hier auch nochmal nachhaken....obwohl´s ja ein DR Topic und kein Auspuff Topic ist:

 

Ein gesteckter DR auf nem 78er Dreikanal Sprintmotor mit dem Road drückt schön unten raus, kann man auch am Berg sehr schön fahren. Bin ich schon gefahren.

 

Den gleichen Motor (ich betone "nur gesteckt"...evtl. mit nem 24er si) nur aus Optikgründen mit nem RZ Mark Two zu bestücken.....ist das soooooo viel schlechter?

 

Werde ich da drauf sitzen und sagen.."oje...der geht ja viel schwächer....und da wo er gehen würde...ist der gesteckte Zylinder am Ende.."????

Bearbeitet von weissbierjojo
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ICh denke, du musst nicht aufs gesteckte verzichten, was aber eventuell sinn macht, dem Zylinder (auch wenn nur gesteckt) etwas mehr Auspuffzeit zu geben, so 1.5mm hoch fräsen des Auslasses und die Nebenauslasskanäle etwas erweitern kann nicht schaden.

 

welchen Kopf hast du eingebaut? der DR Kopf?  Wenn du den über Bord schmeisst und einen Anständigen Kopf mit nur minimal mehr Kompression, dann kannst du von mir aus jeden Auspuff auf dem DR fahren...

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Ich hab voriges Jahr 2x sowas aufgebaut, mit GS-Ringen, MMW Kopf, 24Si, 57mm Hub, 120°/170°, Auslaß gut geräumt und SipRoad ...
ein gesteckter Parma177 mit 57mm Hub kommt da nicht mit!

Hier noch ein Bild vom Auslaß: (Nebenausläße blieben orig.)

 

post-10462-0-52563000-1392297691_thumb.j
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    • exakt, px Dämpfer haben mehr Weg als pk - das wäre natürlich toll einen px Dämpfer entsprechend gekürzt auf 195mm z.b. allerdings fehlt das dann auch wieder im federweg
    • Ich bau ja wieder mal einen Motor... nun die Frage weil heute nicht Reifen und auch nicht Öl Tag ist... Wo bekomme ich Corteco braun in  27x47x6 bzw 20x32x7 her?! Die BGM fahre ich echt auch schon lange aber offensichtlich gibt dazu schlechte Meinungen... Kann man ja mal was anderes testen.    
    • leider eher zu weich - ich hätte da gerne ein härteres federbein zumindest was den sip Dämpfer anbelangt hinzu kommt, der sip ist nur 185 lang deswegen hab ich oben noch 13mm gespacert 
    • Langweilt mich wenn Jorge's Leistungen nicht mal jetzt  anerkannt werden ... (Ich meine nicht das Foto)   MM hat JM auch 5 Punkte "weggenommen"  Enea auch mit dem rempler und beide von der Strecke    Pecco ist echt ein super Typ und sagt das selber über sich.  Der ist einfach nur fair und reflektiert    Aber alles nur wieder MM Gelaber usw.   https://www.motorsport-total.com/motogp/news/vizeweltmeister-bagnaia-habe-komplett-dominiert-aber-das-war-nicht-genug-24111706   Ja, in allen drei Fällen wurde ich von anderen Fahrern aus dem Rennen gerissen. Aber alle drei waren Situationen, die ich selber hätte vermeiden können", meint Bagnaia und erinnert sich an alle drei Zwischenfälle im Detail, angefangen mit dem Sturz mit Marc Marquez im Portugal-Grand-Prix im März.   "Im Duell mit Marc hätte ich vielleicht ein bisschen warten können. Das sagt sich jetzt natürlich leicht. Wenn ich Rennen fahre, dann will ich natürlich so weit wie möglich nach vorne. Aber vielleicht sollte ich für nächstes Jahr versuchen, das zu optimieren."   "In der Situation mit Alex Marquez", denkt Bagnaia an den Aragon-Grand-Prix Anfang September, "war ich vier Zehntelsekunden schneller. Ich habe aber nicht gewartet. Als er von der Linie abkam, da dachte ich, das wäre mein Moment. Aber er hat mich berührt und zu Sturz gebracht."    
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