Kulu Grundplatte

[Eistee]

Mir hats jetzt schon 2 mal die Kulu Grundplatte und darausfolgend den Stumpf der KUWE zerstört!

Beim ersten Mal wars mein eigenes Verschulden, die Kronenmutter hatte sich gelöst!

Aber beim zweiten Mal war alles ordungsgemäß gesichert und angezogen, sprich: Die Kronenmutter hat sich sicher nicht gelöst.

Und trotzdem hats mir die "Halbmond" Nut der KUWE und der KULU Grundplatte ruiniert!

Jetzt meine Frage an die Fachleute:

Könnte es sein, dass meine Dämpfungsfedern in der ÜS irgendwie nicht mehr ihre Aufgabe wahrnehmen und dadurch oben genanntes Problem auftaucht?

Oder hat das andere Ursachen?

[wheelspin]

hast du vielleicht die grundplatte gegen den keil (halbmond) gezogen?

der stellt sich gerne beim aufschieben der kupplung auf und verkantet gegen die grundplatte.

das merkt man teilweise nicht beim anziehen und sobalt last auf der geschichte liegt, schert der kram ab.

sollte die nut auch eine kleines bisschen beschädigt sein, ist es meißt schon gelaufen.

ich habe schon häufiger versucht dies durch einen höhern anzugsdrehmoment (55-60Nm statt den vorgegeben 45 Nm) zu kompensieren, jedesmal fehlgeschlagen - leider.

[Eistee]

Die Nut der KUWE war eigentlich in Ordnung!

Kann mein Problem also nicht im Zusammenhang mit den Federn stehen?

[Don Promillo]

Sers,

Is zwar absolut pfuschig, aber funktioniert bei mir schon recht lang:

einfach alles an der Kulu-Nut wieder rundklopfen, und das kulu-Ritzel mit Einschleif/Polierpaste ohne Halbmond montieren -> das frißt sich fest und hält auf ewig!

Danach ist allerdings meist die Kurbelwelle am Sack, aber wenn die Nut eh schon hin is....

Ich fahr auf alle Fälle schon länger (4000km) so und hab schon zum zweiten Mal die Beläge gewechselt und der Pfusch funzt immer noch!

Gruß Tom

[StahlFix]

Hi !

Auch ein Fehler der vorkommen kann ist die Scheibe (oder das Ölpumpenzahnrad) zu vergessen. Dann Wird der Grundteil der Kupplung nicht gegen den Lagerinnenring gezogen und schlabbert quasi auf der Kuwe rum und wird nur durch den Keil (Halbmond) gehalten. Kommt auch schon mal vor. Auch übel ist es wenn Die Bohrung etwas zu gross ist (zb wenn jemand Grosszügig entgratet hat weil die Kulu schwer auf die KW gegangen ist......)

Greetz,

Armin

[Eistee]

Auch ein Fehler der vorkommen kann ist die Scheibe (oder das Ölpumpenzahnrad) zu vergessen.

Ölpumpenrad hab ich auch nicht vergessen!

[Lucifer]

Ich glaub, Eistee möchte unbedingt seinen Block spalten und den Tannenbaum/Primär rausreißen?

Solltest du das vorhaben: bevor du das Primär auch zerreißt: schüttle es, wenn's nicht scheppert, ist's OK!

Ab 177ccm solltest du sowieso 200er Dinger - in jedem Fall jedoch die doppelten Federn - montiert haben, sonst ist der sgn."Ruckdämpfer" im Primär sowieso überfordeert und schnell im A.! Ich finde jedoch, das spürst du bei jedem Gangeinlegen und Anfahren, sowie vielen Schaltmanövern, oft sogar beim Raufschalten! Die Kupplungsgrundplatte sollte es dir dabei aber nicht unbedingt gleich zerlegen, oder fährst du so einen Monstermotor? Irgendwie tippe ich da eher auf Montagefehler, ev. raushebeln per Schraubenzieher oder reinklopfen brachial per Hammerschlag..... leider alles schon gesehen

[Eistee]

Langsam glaub ich auch, dass es mein eigenes Verschulden ist.

Hab jetzt eine neue Grundplatte, ist allerdings ein Nachbau bzw. kein Piaggio Ersatzteil!

Ist dieses auch brauchbar?

[wheelspin]

da kommt leider auch oft auf den zubehörhersteller an.

da gibt es auch viel licht und schatten.

die nachbau naben der cosas sind in der regel brauchbar bei den "normalen" 200er gibt es leider sowohl als auch....