Motorrevision PK80 Motor

[*Malte*]

So, nur fürs Protokoll:

Der nichtgeradesehrhilfsbereite Suzuki Händler und die Lager können mich mal am Arsch lecken,

hab mir heute nen Dremel gekauft!!!

[*Malte*]

Kann mir jemand sagen wie man den Gummistopfen nennt, der über oder neben der Gummidurchführung für die Kabel von der ZGP am Motor sitzt ?

Also neben diesem Gummiteil, wie nennt man das, damit ichs im Shop bestellen kann?

Bearbeitet 5. April 2009 von *Malte*

[*Malte*]

jemand ne Idee? Kanns auch in keiner Explosionszeichnung finden...oder gibts irgendwo nen Komplettgummisatz Smallframe?

Hab nen Bild gefunden, in das eine Loch kommt die Gummihülse vom oberen post und daneben?

Bearbeitet 7. April 2009 von *Malte*

[Spiderdust]

jemand ne Idee? Kanns auch in keiner Explosionszeichnung finden...oder gibts irgendwo nen Komplettgummisatz Smallframe?

Hab nen Bild gefunden, in das eine Loch kommt die Gummihülse vom oberen post und daneben?

bei der 12V PK zündung gehen durch beide löcher kabelstränge. einmal zur CDI und einmal zum kabelbaum.

mach' halt in das andere loch auch so'n stopfen wie oben.

[*Malte*]

Dank an Spiderdust!

Ich habe hier auch noch ne Zündung aus ner PK liegen, die ich einbauen will.

Welche Verbraucher muss ich da nehmen? 12 Volt is klar aber wieviel Watt? Suchfunktion spuckt dazu direkt nichts aus...

[bobcat]

Ich würde nach den Angaben im Schaltplan vorgeben.

Such dir den raus, zu dem die Zündgrundplatte(!) passt. Denn die allein ist in dem Fall entscheidend, welche Watt die Verbraucher haben sollen/müssen.

p.s.: grade bei den PK muss man da genau drauf schauen - da gibt ´s auch 6V-Anlagen, gemischtvoltige (6 und 12V!) und welche ohne Spannungsregler mit Selbstregulierung.

bobcat

[*Malte*]

Also was für eine das genau ist kann ich leider nicht sagen aber so sieht sie aus: Könnt ihr da näheres zu erzählen?

Bearbeitet 8. April 2009 von *Malte*

[bobcat]

Möglichkeit 1: ZGP von einer ET3 (6Volt)

Indiz: neben den 3 Kabeln zur CDI noch 4 weitere (weiss, gelb, blau und rot)

Möglichkeit 2: ZGP von einer PK (12Volt) mit Spannungsregler

Indiz: neben den 3 Kabeln zur CDI noch 2 weitere (blau und schwarz) oder 5 weitere (gelb, rot, grau, grün und schwarz) von einem älteren Batteriemodell mit E-Starter.

Trotzdem: Sehr heruntergekommen und wenig vertrauenserweckend das Ding...

bobcat

[*Malte*]

Hm also das rote Zeug da ist kein Rost sondern Farbe oder Kleber, mal schauen ob die läuft, denke aber schon, hab ich von nem Kollegen.

Also bei den Kabeln ist letzteres der Fall, welche Verbraucher sind da für mich die richtigen?

[bobcat]

Bilux vorn 25/25W

Blinker 10W

Bremslicht 10W

Rücklicht 5W

...sagen die Schaltpläne.

bobcat

[*Malte*]

besten Dank, bobcat

[*Malte*]

Auha hab eben nochmal geschaut:

neben den Kabeln zur CDI gehen nur drei weitere zur CDI (Blau, Grün und Schwarz), ist also wohl ne Zündung von ner PK XL...oder?

Dann wären die Verbraucher

Vorne 35/35

Blinker 10

Rücklicht 5

Brmeslicht 10

richtig?

Bearbeitet 8. April 2009 von *Malte*

[bobcat]

Richtig!

bobcat

[*Malte*]

Soo...

soweit alles zusammengebaut, jetzt kommt die KuWe dran. Ab isn Eisfach!

Habe ein geteiltes Lager bestellt, wie treibe ich jetzt am besten den Innenring des Lagers auf die Welle?

[subway]

Da deine Welle schon im Eisfach liegt, Ring warm machen und drauf schieben (bei mir ist der dann so drauf geflutscht). Achtung: Unbedingt dabei Handschuhe anziehen, das Ding wird sau heiß. Flutscht der nicht alleine drauf, kannst du dir mit einem alten Lager behelfen oder einer Langnuss. Ich hab mir dafür ein Werkzeug hier im GSF machen lassen von dem Herren, der auch die Schlagdorne anbietet.

[johnboy]

Soo...

soweit alles zusammengebaut, jetzt kommt die KuWe dran. Ab isn Eisfach!

Habe ein geteiltes Lager bestellt, wie treibe ich jetzt am besten den Innenring des Lagers auf die Welle?

Mit Temperaturunterschieden habe ich auch gearbeitet, zusätzlich habe ich mir im Baumarkt ein kleines Stück dickwandiges Rohr besorgt, daß mit ein bischen Spiel über den Wellenstumpf gepasst hat und damit dann den Innenring mit leichten Hammerschlägen bis zum Anschlag montiert.

Hatte mir zusätzlich ein passendes Stück Flachstahl besorgt und dieses dann so in den Schraubstock eingespannt, daß ich die entsprechende Kurbelwange beim Montieren des Rings vernünftig innen abstützen konnte (der Flachstahl muss an einer Seite des Schraubstocks überstehen, so wie ein "Sprungbrett" im Schwimmbad).

johnboy

[*Malte*]

Ihr lasst euch ja nicht lumpen, Jungs

Mal schauen welche Hilfsmittel mir so über den Weg laufen

Danke für die Antworten

Bearbeitet 27. April 2009 von *Malte*

[*Malte*]

Scheiße, Ring ist auf die Welle geflutscht, dann ins Lager geführt, Motorhälften zusammen und jetzt muss ich feststellen, dass die Kurbelwelle sehr schwergängig ist, also ich muss schon schieben damit die sich bewegt und mal eben dran drehen geht auch nicht ohne Kraft!

Was kann das sein?

[johnboy]

Scheiße, Ring ist auf die Welle geflutscht, dann ins Lager geführt, Motorhälften zusammen und jetzt muss ich feststellen, dass die Kurbelwelle sehr schwergängig ist, also ich muss schon schieben damit die sich bewegt und mal eben dran drehen geht auch nicht ohne Kraft!

Was kann das sein?

Zieh mal die Kurbelwellenmutter am Primärritzel mit dem erforderlichen Drehmoment an, erst dann ist die Kurbelwelle axial in der Position, in der sie sein sollte (die sitzt ja relativ locker im Kupplungsseitigen Kurbelwellenlager und ist durch das geteilte Rollenlager auf der anderen Seite nicht axial geführt). Dann sollte sie Freigang haben.

Gruß

johnboy

[*Malte*]

Ok, bei der Mutter war ich noch nicht, werde erstmal so weiterarbeiten und dann nochmal berichten.

Danke für die schnelle Antwort!!!!

[*Malte*]

Hat leider wenig geholfen...die KuWe ist alles andere als leichtgängig...

Noch ne Idee?

Edit: hab mal die Suche benutzt und die meisten sagen, dass dies bei neuen Lagern schonmal der Fall sein kann...naja ich bin zuversichtlich

Bearbeitet 27. April 2009 von *Malte*

[*Malte*]

Hab ja auch den Verdacht, dass der SimRing auf dem Bild bei mir zu weit drin ist, bei mir ist der viel weiter drin als nur eben mit der Kante!

Kanns das sein?

[kerner67]

Hast du nen Siri mit 19 oder 20mm Innendurchmesser? Bei eingebautem 19er statt 20er könnte es evtl. daran liegen, wie ich aus eigener Erfahrung berichten kann...

[bv5b3t]

Simmerring sollte bündig mit der Gehäuse erhöhung stehen. Natürlich der richtige Simmerring vorrausgesetzt.

[John Wayne]

Simmerring sollte bündig mit der Gehäuse erhöhung stehen. Natürlich der richtige Simmerring vorrausgesetzt.

...genau! Sonst versperrt es im schlimmsten Fall die Ölbohrung fürs Lager.

...ach ja möchte den Teufel nicht an die Wand malen, aber nicht das deine KuWe etwas abbekommen hat und der Hubzapfen krumm ist.

Die Dinger sind recht anfällig. ( Gebranntes Kind)

[*Malte*]

Hast du nen Siri mit 19 oder 20mm Innendurchmesser? Bei eingebautem 19er statt 20er könnte es evtl. daran liegen, wie ich aus eigener Erfahrung berichten kann...

Hm also erstmal dazu: ich hab nen 19mm Simmerring, also spitzer Konus

Gibt es 20mm nicht nur bei der XL?

Bearbeitet 27. April 2009 von *Malte*

[dare]

Hm also erstmal dazu: ich hab nen 19mm Simmerring, also spitzer Konus

Gibt es 20mm nicht nur bei der XL?

Edith:

Blabla ich bin der größte, blablabla lass Dir keinen Scheiss erzählen, blablabla...

Bearbeitet 28. April 2009 von dare

[Spiderdust]

Die Simmis sind sowieso die gleichen. Lass Dir keinen Scheiss erzählen.

hmmm, ich meine, mich zu erinnern, dass da unterschiedliche maße drauf stehen. marketing-gag?

[fleischmesser]

ja-geht immer schwer bei neuen simmerringen.

ratsche auf die polradmutter - 30 umdrehungen -und schon gehts spürbar leichter ........

[dare]

hmmm, ich meine, mich zu erinnern, dass da unterschiedliche maße drauf stehen. marketing-gag?

Edith:

Blablabla, großes Maul, falsche Info.

Bearbeitet 28. April 2009 von dare