Vespa Sprint 150 Veloce

[_ag_]

wollte mal fragen, was ihr von dem folgenden Setup für ne langstreckentaugliche Sprint Veloce 150 haltet, bzw. ob das mit dem Motor machbar ist (will mir evtl eine zulegen...)

- 177er Pinasco

- SIP 26er SI Vergaser (oder 24er?)

- Pep Plus 2

- andere Kupplung

denke, das wäre ein günstiges Setup um nen haltbaren, kräftigen Motor zu machen, oder?

[_ag_]

passen die Überströme der 177er Zylinder eigentlich auf den Veloce Motor? Aufn normalen Sprint wohl eher nicht, oder?

wollte mal fragen, was ihr von dem folgenden Setup für ne langstreckentaugliche Sprint Veloce 150 haltet, bzw. ob das mit dem Motor machbar ist (will mir evtl eine zulegen...)

- 177er Pinasco

- SIP 26er SI Vergaser (oder 24er?)

- Pep Plus 2

- andere Kupplung

denke, das wäre ein günstiges Setup um nen haltbaren, kräftigen Motor zu machen, oder?

[georgwolf]

passen die Überströme der 177er Zylinder eigentlich auf den Veloce Motor? Aufn normalen Sprint wohl eher nicht, oder?

SprintVeloce hat 3 ÜS (=passt), die vorige Sprint nur 2 ÜS, d.h. da passt mW nur der DR177 mit einem speziellen Dichtsatz, der den 3. ÜS des Zylinders abdichtet

[d0p]

SprintVeloce hat 3 ÜS (=passt), die vorige Sprint nur 2 ÜS, d.h. da passt mW nur der DR177 mit einem speziellen Dichtsatz, der den 3. ÜS des Zylinders abdichtet

Beim Kauf eines DR beim Stoffi ist diese Dichtung beigelegt!

Dank eurer Beiträge und Tips weiß ich jetzt wenigstens welchen Topf ich brauche (DR und FAR Pitone macht wenig Freude) und bin auf der Suche nach einem PX Topf auf folgendes gestossen:

http://174.36.196.117/index.php?main_page=...roducts_id=1260

Falls Link nicht geht: http://www.americanscootercenter.com -> Big Bore PX125 - PX150

'We have taken a PX125/PX150 exhaust installed a PX200 size downtube and left the internal baffles free flowing. Better than Sito Plus performance at about half the price. On the other pictures, notice that the big bore is not capped at the end of the downtube and the baffle has been removed.'

Anbei auch ein Bild dazu.

Was haltet ihr davon?

Dank und Gruß

Dieter

[Pez]

Hab gestern mal versucht von einer 150er Kupplung das 22er Primärzahnrad in eine 200er Kupplung zu nieten!

Würde vom Prinzip her schon funktionieren aber das 150er Primärzahnrad ist um 2mm höher

200er hat 30 mm

150er hat 32mm

Hatte die Teile rumliegen und es hat mich einfach interessiert obs passt!

Entweder 150er Primär abdrehen oder gleich ein 200er Verwenden

[Pez]

Hab das Primär der 150er um 2mm abdrehen lassen

Gestern am Abend noch alles zusammengestoppelt

Beim Kupplungsdeckel noch den Steg ein bischen weggefräßt uns siehe da

Funktioniert SUPER

Kupplung trennt sauber

[superhero]

Hallo Martell,

Na, wie ging es weiter, mittlerweile wieder zurück in Österreich? Welcher Zylinder ist es geworden?

Bearbeitet 8. Dezember 2012 von superhero