was gibt es alles für wundermittel zur

[gravedigger]

hat wer tipps für ein halbwegs brauchbares (wunder)mittel zum abdichten von ventilschäften welches man zum öl dazu gibt?

geht um einen alten toyota staplermotor mit gas und fürs zerlegen ist momentan keine zeit/lust vorhanden.

sonstige tipps wie bananen ins öl oder sowas werden auch gerne angenommen.

[Gnau_So]

Banane ins Öl klappt meines Wissens nur bei Getriebe zum minimieren von unschönen Geräuschen......

[lindy]

Dickeres Öl?

[gatti500]

lecweg , mit eine art von weichmacher versehenes " wundermittel ", das simmerringe und dergleiche gummiabdichtungen aufquellen lässt.

[T5Rainer]

Liqui Moly Ölverlust?

[Bergfick]

Öl-Verlust Stop (300 ml) Liqui Moly,kost 10 Ois, ich finde das Zoig funktioniert ganz gut...leider nicht dauerhaft.

Bei meinen Karren hat das jedenfalls geholfen. Hinterer Kurbelwellendichtring, geteilte Ölwanne beim Benz usw.

Bei meschanischen defekten geht garnix, da kippt man einfach die 10 Ois mit ins Öl.

Bei Servolenkungen funkt. das Zeug garnicht, bzw. wird es noch schlimmer.

Bei SF Motoren wenn die Simmeringe nicht mehr so gut sind. Einfach den Zylinder runter, Ölstopp mit ein bisschen Öl mischen, reinkippen, 24 Std. warten alles wieder absaugen, Zylinder wieder drauf und das Falschluftproblem von harten Simmeringen ist weg, mit eingebautem Zylinder habe ich das noch nie getestet.

Bei Ventilschaftdichtungen weiss ich das eher nicht. Der Stapler muss ja Unmengen an Öl verbrennen, ansonsten kann man eher Öl oder Altöl nachkippen. Wenn nix mehr an Gummi vorhanden ist, hilft auch kein Öl Stopp mehr.

Eine Sauzoig ist eher Kühlerdicht, davon wird der Kühler wirklich dicht und das dauerhaft....bzw. kann es passieren.

Bearbeitet 18. März 2009 von Bergfick

[heizer]

Öl-Verlust Stop (300 ml) Liqui Moly,kost 10 Ois, ich finde das Zoig funktioniert ganz gut...leider nicht dauerhaft.

Bei meinen Karren hat das jedenfalls geholfen. Hinterer Kurbelwellendichtring, geteilte Ölwanne beim Benz usw.

Bei meschanischen defekten geht garnix, da kippt man einfach die 10 Ois mit ins Öl.

Bei Servolenkungen funkt. das Zeug garnicht, bzw. wird es noch schlimmer.

Bei SF Motoren wenn die Simmeringe nicht mehr so gut sind. Einfach den Zylinder runter, Ölstopp mit ein bisschen Öl mischen, reinkippen, 24 Std. warten alles wieder absaugen, Zylinder wieder drauf und das Falschluftproblem von harten Simmeringen ist weg, mit eingebautem Zylinder habe ich das noch nie getestet.

Bei Ventilschaftdichtungen weiss ich das eher nicht. Der Stapler muss ja Unmengen an Öl verbrennen, ansonsten kann man eher Öl oder Altöl nachkippen. Wenn nix mehr an Gummi vorhanden ist, hilft auch kein Öl Stopp mehr.

Eine Sauzoig ist eher Kühlerdicht, davon wird der Kühler wirklich dicht und das dauerhaft....bzw. kann es passieren.

Fürs Archiv.

[gravedigger]

ölverlust bzw. nachschütten ist nicht das prob.

nur der nebel in der halle macht (sicht)probleme

[Gnau_So]

Bist du denn sicher, dass das wirklich die Ventilschaftabdichtungen sind?

Diese machen sich ja eigentlich nur bei schnellen Gaswechseln bemerkbar,

z.B. beim Schalten in einen höheren Gang. Im normalem Betrieb, also

nicht Vollgas/Leerlauf/Vollgas, sollten auch bei defekten VSA (ich kürz es jetzt ab:-)) kein,

bis kaum Ölnebel zu sehen sein. Quasi erst, wenn Unterdruck im Ansaugrohr durch

geschlossene Drosselklappe herrscht.

Wenn du aber schreibts, dass man kaum noch was sehen kann, in der Halle, vermute ich eher

einen anderen Defekt.

Oder du fährst in der Halle wie oben beschrieben...