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Geschrieben

hallo,

hab mir gerade eine restaurierte vespa 150 vbb gekauft. super teil!!!

das problem, das ich habe ist, dass bei meiner ersten ausfahrt der tacho bei ca 25 kmh hängengeblieben ist. ich hab dann unten am vorderrad die tachoantriebsführung aufgeschraubt und den tachoantrieb samt tachowelle rausgezogen. der tacho ist darauf hin auf 0 zurückgesprungen. dann hab ich wieder alles zusammegesteckt und zusammengeschraubt. bei der nächsten probefahrt dann wieder dasselbe problem: tacho bleibt bei ca 25 kmh hängen.

kann mir bítte jemand weiterhelfen und mir sagen wie mann vielleicht das problem lösen kann. ( vielleicht mit detaillierter beschreibung. ich bin nämlich noch purer vespaanfänger und kenn mich noch nicht sehr gut aus)

bin für jede info dankbar!!!

bitte helft einem rookie weiter

lg teufel

Geschrieben

wie sieht der tachoantrieb aus? sind alle rillen in ordnung?

sonst kann es eigentlich nur am gegenstück zum antrieb liegen, was

ich aber nicht glaube,da diese aus metall ist.

Geschrieben
wie sieht der tachoantrieb aus? sind alle rillen in ordnung?

sonst kann es eigentlich nur am gegenstück zum antrieb liegen, was

ich aber nicht glaube,da diese aus metall ist.

tachoantrieb sieht eigentlich in ordnung aus.

daher weiss ich auch nicht was es sonst sein kann.

danke teufel

Geschrieben

funktioniert der tacho,wenn du nur an der tachowelle drehst, oder bleibt er dann auch stehen?

dann liegts am tacho selbst.

hast du eine neue oder alte tachowelle drin?

Geschrieben

Hatte auch massive Probleme mit den Repro Tachos

4x ausgetauscht

Mein jetziger funktioniert seit knapp 800km

Hoffe das bleibt auch so

Geschrieben

Häng mal eine Bohrmaschine an die Welle unten dran, guck mal was passiert. Denke ist eher der Tacho selbst, wenn unten auf der Übersetzung nichts läuft, dann würde das Plastikrad massiven Zahnausfall haben, das wird von der Achse komplett zermatscht (schon passiert)

Marcus

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    • …und für die, die nicht solange warten wollen und keine Skrupel haben das heilige T5 Gehäuse zu Spindel…  Basteln derweil halt den Pinasco 251 auf den T5 Block…  um nicht Aufschweißen zu müssen, habe ich schon mal einen Spacer dafür Lasern lassen… Basteltrieb usw…   der Zwitterspacer, Überstromkanäle T5, Bohrung und Außenkontur P251…in 3mm Stärke…
    • um VMC zu inspirieren…   …wäre ich für einen VMC T5 Explorer…  70er Bohrung, gepaart mit kleinem oder keinem Fuß wie der Explorer bzw. Der M244. mit niedrigen SZ damit der ab 54Hub funktioniert, aber auch mit 60 oder mehr gefahren werden kann(dann mit Auslassen hochziehen) … sprich Sz ähnlich wie der Pinasco 251… der geht sogar noch auf 54 Hub ohne abartige SZ zu generieren… wären dann bei 54Hub 208ccm und bei 60Hub 231ccm @VMC das wären die Eckdaten… los los … an die Arbeit…
    • Hallo Leutz.....da ich nun aktiv für sämtliche Auslässe DIchtungen anbieten kann und will, würde ich mich freuen wenn Ihr mich Infos über Konturen versorgen könntet zu der Banane Lochdurchmesser, Bolzendurchmesser, Bolzenabstand, Maß Breite und Länge. Wenn es eine Sonderkonturen aussen gibt, dann freue ich mich auch über einen Durchrieb auf karierten Papier. ICh kann natürlich auch jede andere Kontur, Abstände und Innenmaße umsetzen.   Ich freu mich auf euer Feedback.   Grüsse Lars
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