Ausfälle 2009

[Lambrookee]

@ Chris- wenn das ums Herbert Gummi geht- bitte PM damit ich den morgen in`n Kasten schmeißen kann.

(@Alex- klingt aber mehr nach Mikuni Gummi...)

[chris69]

ja, geht um dieses Mukunigummi zum anschrauben...

Werde gleich mal zum SCK fahren, die haben BGM Gummis für Automaten, die ganz ähnlich aussehen. Hoffe, die passen...

[chris69]

So... BGM-Gummi paßt! Kiste läuft wieder!

Sollte jemand auch einen solchen Notfall haben und die BGM-Gummis verbauen: Löcher sind nur 6mm und müssen auf 8mm aufgebort werden. Da im Gummi eine Blechlage liegt, kann man die Schrauben nicht einfach durchdrücken.

[Peterle]

Mir sind heute bei voller Fahrt alle vier M6-Schrauben vom Varitronic-Lüfterkranz flöten gegangen. Zwei haben meine Edelstahl-Lüra-Abdeckung durchlöchert...

Morgen wird wieder alles fit gemacht und übermorgen wird das Ding zu den Angelsachsen gefahren!

Bearbeitet 31. Mai 2009 von Peterle

[Blue Baron]

Hab's jetzt erstmal mit Loctide ENDFEST eingeklebt - die Platte auch, ganz wie der Hans damals - aber das Gewinde ganz unten ist hat weg + Material drumherum. Erfahrungwerte mit einem Bolzen weniger wird's wohl nicht geben denke ich, oder?

Mal sehen was die Karre am Wochende macht, aber ich sehe mich schon mit der Zweitlambretta nach England fahren - und auf Dauer ist wohl. ein neues Motorheäuse angebracht.

hat sogar gehalten

[Stampede]

Kaum zuhause vom Teufel-Treffen angekommen, hab ich ein schönes Rattern aus dem Kettendeckel bemerkt. Kiste fuhr aber tadellos...... also Deckel runter und dann kam mir das entgegen....

Sonst Gott sei Dank noch alles Heile - und hab jetzt Gelegenheit die Liedolsheim zu verbauen

[madmaex08]

hab ich auch grad erst abgerissen; ist aber dank des zerriebenen nicasilzylinders nicht wirklich ins gewicht gefallen. denke das hat mit einer zu ungenauen einstellung der führungsschiene zu tun (mußte meine ganz nach oben schieben damits mit dem 6er spacer platz hatte). dank liedolsheim hast du das problem ja nicht.

[Pez]

Ich klebe die mit Loctite Blau fest damits nur aufgeht wenn ich das will!

[madmaex08]

wer das nicht zumindest mittelfest verklebt wirds natürlich schneller verlieren als ihm lieb ist; der stärkste kleber nützt aber gar nix wenn das teil hinterm gewinde abbricht

[Stampede]

wer das nicht zumindest mittelfest verklebt wirds natürlich schneller verlieren als ihm lieb ist; der stärkste kleber nützt aber gar nix wenn das teil hinterm gewinde abbricht

[swissscooter]

Die Dinger dürfen nicht angeknallt werden bis sie brechen und auch geklebt muss da nix werden! Manchmal ist einwenig Anorakwissen sogar hilfreich. Wenn ihr eine originale Schraube aus dem gehärteten Kickstartzylinder dreht ist euch sicher schon aufgefallen, dass die Gewinde immer am Arsch sind und die Dinger schwer raus gehen. Das hat einen Grund: durch die Runde Öffnung wird mit einem Rundeisen das Gewinde flach geklopft, damit die Schraube hält. Dann bricht da auch nix mehr und muss nix geklebt werden, weil spannungsfrei verbaut. Vermutlich das einzige Teil welches PS unabhängig an jedem Motor gleich belastet wird.

Weiss nicht mal der Sticky, ist aber so

Bearbeitet 24. Juni 2009 von swissscooter

[Powes]

5cm langer Riss in der hinteren Bremstrommel: check

widerims voll im Arsch: check

das muss bei der Heimfahrt vom letzten Treffen passiert sein, hab davon aber nix mitbekommen, scheiss Restalkohol

Riss geht von einem der Stehbolzenknubbel in Richtung Bremstrommelmitte. Habs heute eher zufällig entdeckt, wäre damit morgen spätabend zum Skunks-Run gefahren, fein.

[Schmied]

Beim Ölwechsel klebe eine M6 Mutter am Magneten...

Wo kommt die denn her? Bin mir grad nicht sicher - evtl. Schaltgabel??

Bearbeitet 26. Juni 2009 von Schmied

[Blue Baron]

Kettenspanner? An der Schaltgabel ist doch (zum Glück) eine Schraube.

Kurzer Nachtrag: die Loctide Getribeadecklattenreperatur hat England und Zurrück ausgehalten und hält immernoch (mit mulmigem Gefühl).

[madmaex08]

kann eigentlich nur kettenspanner sein. sei froh daß das teil nicht aus VA ist

[Schmied]

Mutter am Auslassstehbolzen verloren, natürlich der innere, wo sonst. 20min servieren, fertig.

[Lacknase]

• Indisches Polrad (auf 2kg abgedreht, wie es MB eben mach, und gewuchtet) komplett vom Konus runter (alle Nieten durch).
  
• Hintere Bremstrommel an einem Stehbolzen gerissen.
  
• MEC Tachowelle abgerissen.
  
• Abblendlichtglühfaden der Beru-Scheinwerfer-Lampe mal wieder durch.
  

[zwenzta]

Hab mal nen kleinen Service vor Emsbüren an meiner Rennkarre gemacht, auf dem Plan waren einen neue Schaltklaue und eine neue verstärkte Schaltfeder. Leider haben:

- 3 Stehbolzen an der Getriebeabdeckplatte ihren Dienst quittert,

- die Beläge der 6 Scheiben Kulu waren auch schon recht dünne (2,9mm anstatt 3,5mm), haben überigens nur ein Tag in Lelystad und einen Tag am Harzring gelaufen

- die fast neue 80er Kette sieht nach 2 Rennwochenenden aus als ob sie 50000km auf der Uhr hätte

Ich bin recht froh das ich den Motor doch nochmal aufgemacht habe, ich glaube das hätte mal wieder nen Top Abraucher bedeutet...

[Pferschy]

gedähnte 82er für 20x46

wurde nur ausgebaut nchdem ich mich endlich mal dazu durchgerungen habe die Taffspeed Schaltfeder auszubauen

Kette trägt CM Prägung

[madmaex08]

so hat meine gedehnte 82er auch ausgeschaut nach ca. einem halben jahr mit 19/47er pacemaker. solche experimente am rande des getriebeschadens sind ja nun nicht mehr notwendig dank des netten adaptiven kettenspanners.

ach ja: bin am mittwoch mit dem moped an den see gefahren nach der arbeit. aufgrund der affenhitze und der be enen gummiverbindung hats mir den vergaser auf einer strecke von 10km 4 mal abgeworfen. ausschlaggebend war eine schlauchschelle die ihren geist aufgegeben hat. natürlich keinerlei werkzeug oder ersatzteile mit ausser einem schraubenzieher. hab dann die schelle vom luftfilter genommen und leider halt 3x gebraucht bis ich das haltbar draufgepappt bekommen hab. luffi einfach so wieder drauf gesteckt und weiter gings. die restlichen 10 hin und die 40 heim haben dann wieder gepasst. trotzdem gehts so nicht weiter. ich werde den ansaugstutzen auch mit einem flansch für einen mikunigummi zum schrauben umschweissen lassen. hab diese kühlerschlauchgeschichten einfach satt. klumpat.

Bearbeitet 24. Juli 2009 von madmaex08

[Marcello]

Noch keinen Meter mit dem Bock gefahren und trotzdem, kurz vor erstem Startversuch: Zündung mit Kabelbruch. Zündschloss mit wackler oder ganz defekt. Schön wenn man sowas in Kombination hat, da kann man lange suchen. Neue Zündung, neues Glück.

Bearbeitet 24. Juli 2009 von Marcello

[T5Rainer]

Klick the whistler:

Bearbeitet 24. Juli 2009 von T5Rainer

[Blue Baron]

Vergasergummi abgerutscht, war duch die Hitze butterweich geworden. Hatte für Notfälle das neue MB Race-Tour Verbindungsgummi in der Toolbox das rastet richtig schön hörbar ein und würd wohl fast ohne Schellen halten. Kein Vergleich zum herkömmlichen Kram.

[McGregor]

Wieder mal:

Fuhr eigentlich noch prima, bis auf die unschönen Geräusche.

[Schmied]

Wieder mal:

Dann solltest du evtl. deine Bezugsquelle wechseln.

Ind.? Ital.? Neu oder gebraucht?

Gibt es vielleicht sogar was verstärktes bzw. optimiertes aus GB??

[McGregor]

Dann solltest du evtl. deine Bezugsquelle wechseln.

Ind.? Ital.? Neu oder gebraucht?

Gibt es vielleicht sogar was verstärktes bzw. optimiertes aus GB??

Waren beides gebrauchte italienische.

Optimiert wäre schön, glaube aber nicht dran dass es das gibt.

[T5Rainer]

Optimiert wäre schön, glaube aber nicht dran dass es das gibt.

Man müßte mal dem Krusten etwas Feuer unter dem Arsch machen. KLICK

[Lacknase]

Feder im Kickerpiston gaybrochen. Sch*** "die hält bestimmt nochmal 40 Jahre"-Mentalität.

Sollte jemand nach der Auspuffaufhängungsthematik forschen: Edith hat auf Anregung Dritter hin ein eigenes Topic eröffnet.

Bearbeitet 5. August 2009 von Lacknase

[Roots]

18:30 uhr

starte vom büro aus mit oansa richtung baumarcht der vertrauens.

nach 20 minuten raschhour plötzlich fehlzünder und ruckeln - motor aus. kein lebenszeichen.

schnell die entscheidung verflucht das werkzeug im büro liegen zu lassen.

weiter zu fuß nach hause. dort bling-bling-sonntags-gestüt versucht zu starten.

nix passiert. kiste säuft ab. dann einen schreck bekommen.

hat sich der kupplungszug von geisterhand ausgehängt?

haube abgerissen, hebel gezogen, gekickt - trennt...

war den schnellen umstieg von ts1-gerechter kulufedernmontage auf leichtes-händchen-feder nicht gewachsen.

dann losgeballert. drei mal ist die kiste ausgegangen. endlich im büro.. vom ankicken pfütse inna buxe.

dann werkzeug eingepackt, zurück zum oansa gereist.

oansas kerze schnell als miesepeter entlarvt und getauscht. mit bling-bling-pussymagnet wieder zurück und abgestellt.

dann zu fuß zum oansa zurück getappselt.

frustlevel bei 90%.

kiste gestartet und 500 meter weit gekommen. motor dreht plötzlich bis zum höhepunkt hoch. zündschloss fast abgerissen - dank wackler hats nicht ausgeschaltet. motor dreht weiter am limit. benzinhan zugedreht. kiste aus. seitenhaube abgerissen. vergasergummi abgeraucht.

45minuten lang versucht vergaser dennoch zu montieren.

vergasergummi abgenommen, einmal gedreht, angeschraubt. 1km gefahren - ziel erreicht. 20:45uhr.

[Schmied]

Klassisch kaputt gestanden deine Kisten: Kerze ausgetrocknet, Weichmacher ausm Gummi raus, Dichtungen dröge..