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Ausfälle 2009

Lacknase

Von Lacknase
in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.

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Empfohlene Beiträge

style63 god

style63

Geschrieben
Geschrieben

geich 2 pannen:

- vergasergummi aufgequollen (ersetzen, danke an huegebegger)

- nummernschild durchvibriert und verloren (danke ts1)

ansonsten ist das ding einfach nicht kaputtzukriegen. ;)

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sähkö gay-sf-lord

sähkö

Geschrieben
Geschrieben
Fehlt da was vom HC oder soll das so aussehen?

Laufbahn hat tendentiell nix abbekommen.

Würde das auch erst mal mit 'nem neuen Einsatz lösen, wenn das Innengewinde noch was taugt.

Lambrookee gay-sf-lord

Lambrookee

Geschrieben
Geschrieben
wann hat das drama da oben bei den fischköpfen endlich mal ein ende?

Passte mir nen nomalen 125er Kopf an? bis Mo inna Woche?

Dann bitte PM mit Zieladresse :-D

stageman expert

stageman

Geschrieben
Geschrieben
geich 2 pannen:

- vergasergummi aufgequollen (ersetzen, danke an huegebegger)

- nummernschild durchvibriert und verloren (danke ts1)

ansonsten ist das ding einfach nicht kaputtzukriegen. ;)

da is mir noch was viel lebensgefährlicheres passiert: kaskadenemblem abvibriert und vermutlich unkontrolliert in die botanik geschossen !

(gibts Mitleidspunkte?)

gravedigger Internetrollerfahrer

gravedigger

Geschrieben
Geschrieben
Passte mir nen nomalen 125er Kopf an? bis Mo inna Woche?

Dann bitte PM mit Zieladresse :-D

ich habe z.z. diveres CNC köpfe für die smallblock zylinder am start (RB20, monza/imola und RD/blaster kolben wie z.b GT).

alles mit 3 mm aufmass an der dichtfläche.

bei interresse PM mit zieladresse.

zwenzta tycoon

zwenzta

Geschrieben
Geschrieben

Habe heute mal meinen Motor zerlegt weil ich ungerne die "gute" AF Welle in der Zwo drin lassen wollte. Hatte schon die Getriebeseite komplett demontiert und dann das Maghousing abgebaut mit unten zu sehenden Ergebnis :-D Das Lager ist so stramm das man die Welle aus dem Maghouse kloppen muss... Hat das schonmal jemand gehabt? Lagerluft ist ja schon was anderes...

post-425-1242749382_thumb.jpg

madmaex08 gay-sf-lord

madmaex08

Geschrieben
Geschrieben

ja, aber bei einem verrosteten und festgebackenen S1 motor. da hats die gewinde beim maghouse aber auch gleich abgebrochen als ich angesetzt hab. war dann von welle westwärts alles in einem stück (zu entsorgen).

bin schon auf das lager gespannt. ob da dementsprechende fremdkörper drinnen sind die das endfest fixieren?

zwenzta tycoon

zwenzta

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
bin schon auf das lager gespannt. ob da dementsprechende fremdkörper drinnen sind die das endfest fixieren?

Die Welle hab ich ja schon raus, im Lager sind keine Fremdkörper, allerdings auch keine Spur von Lagerluft. Lager war nen "Qualtätsteil" vom ansässigen Normteilehänder der heute erstmal von mir Besuch bekommt. Ach so, das Lager hat maximal 50 km gelaufen...

@BB: Das was du oben siehst ist aus meinem Serie 2 TS1 Motor, da ist nen NU2205 drinnen...

Bearbeitet von zwenzta
gravedigger Internetrollerfahrer

gravedigger

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

wurde das ganze auch schön mit C3 lagerluft bestellt?

es verkaufen ja einige rollerteilehändler lager mit normaler lagerlauft, anstatt C3.

Bearbeitet von gravedigger
mpq gay-sf-lord

mpq

Geschrieben
Geschrieben
wurde das ganze auch schön mit C3 lagerluft bestellt?

es verkaufen ja einige rollerteilehändler lager mit normaler lagerlauft, anstatt C3.

die Frage ist: sollte man das LIMA-Lager in C3 überhaupt verbauen ??? Und welche Lagerluft sollte dann das Getriebeseitige Lager haben ??? Auch C3 ???

mpq

gravedigger Internetrollerfahrer

gravedigger

Geschrieben
Geschrieben
die Frage ist: sollte man das LIMA-Lager in C3 überhaupt verbauen ??? Und welche Lagerluft sollte dann das Getriebeseitige Lager haben ??? Auch C3 ???

mpq

ich verbaue im ganzen motor C3, wenns das lager als C3 gibt.

zwenzta tycoon

zwenzta

Geschrieben
Geschrieben
wurde das ganze auch schön mit C3 lagerluft bestellt?

es verkaufen ja einige rollerteilehändler lager mit normaler lagerlauft, anstatt C3.

Selbst wenn es kein C3 sein sollte ist es für ein Zylinderrollenlager zu stramm, da muss irgendetwas mit dem Lager nicht stimmen. Das ist so fest das beim drehen mit der Hand schon ein "rattern" vom abrollen entsteht, ausserdem ist in der Wälzspur 0,nix an Fett mehr da...

gravedigger Internetrollerfahrer

gravedigger

Geschrieben
Geschrieben
Selbst wenn es kein C3 sein sollte ist es für ein Zylinderrollenlager zu stramm, da muss irgendetwas mit dem Lager nicht stimmen. Das ist so fest das beim drehen mit der Hand schon ein "rattern" vom abrollen entsteht, ausserdem ist in der Wälzspur 0,nix an Fett mehr da...

dann ist es halt recht heiss gelaufen durch zu wenig lagerluft.

war also kein C3?

madmaex08 gay-sf-lord

madmaex08

Geschrieben
Geschrieben

würde hier auch einen besuch beim lagerhändler anstreben. das darf IMHO auch bei einem normalen lager nicht passieren, schon gar nicht nach 50km. ursachenforschung wird interessant

verbaue auch ausschliesslich C3

mpq gay-sf-lord

mpq

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
Die Welle hab ich ja schon raus, im Lager sind keine Fremdkörper, allerdings auch keine Spur von Lagerluft. Lager war nen "Qualtätsteil" vom ansässigen Normteilehänder der heute erstmal von mir Besuch bekommt. Ach so, das Lager hat maximal 50 km gelaufen...

@BB: Das was du oben siehst ist aus meinem Serie 2 TS1 Motor, da ist nen NU2205 drinnen...

was ist denn das für ein Hersteller ????

habe nämlich mit französischen SNR-Lagern auch keine gute Erfahrungen gemacht !!

mpq

Bearbeitet von mpq
mpq gay-sf-lord

mpq

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
geht das eventuell genauer?

danke.

tja, da hat sich mal dieser Kunstoffring in dem die Kugeln sitzen weinfach aufgelöst, war allerdings am Vespa-Motor,

aber eigentlich egal.

bei den SNC-Lagern steht nämlich nicht das Land drauf in dem sie Produziert wurden !!!

verbaue seither nur SKF/NGK !!

ist aber nur meine Meinung, das die SNC nix tauchen !! :-D

mpq

Bearbeitet von mpq
zwenzta tycoon

zwenzta

Geschrieben
Geschrieben
was ist denn das für ein Hersteller ????

habe nämlich mit französischen SNR-Lagern auch keine gute Erfahrungen gemacht !!

mpq

Ist nen SNR Lager. Hab jetzt nen FAG im Maghouse drinnen damit fluppt es...

mpq gay-sf-lord

mpq

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

gestern bei rot an der Ampel die AF-Aluminium-Polrad-Abdeckung verloren !!!! 2 Nasen waren abgebrochen """

:-D:-D:-D, Mords-Moped, Auspuff schön am polttern, alle gucken, sogar die Weiber am gucken ! usw. und dann sowas !!

zum Glück habe ich am Sonntag an der Lüfterradabdeckung die Lüftungsringe mit der Zange raus gebrochen !!!!!!! dachte das bringt etwas mehr Kühlung !!!

hättes ichs nicht gemacht, hätte mir die ;-) -AF-Aluminium-Polrad-Abdeckung !!! wahrscheinlich das Polrad und was weis ich noch alles zerstört !!!!

Glück gehabt !!!

jetzt fahre ich ohne !!! und es kommt auch keine mehr drauf !!

was wäre wenn, der Hund sich nicht in den Schwanz gebissen hätte...........!!!!

:-D

mpq

Bearbeitet von mpq
Marcello gay-sf-lord

Marcello

Geschrieben
Geschrieben

Rücklichtglas Serie II an Schraubenloch ausgerissen, im Eimer, weg. Neues muss ran. Zum Glück dieses WE passiert und nicht nächstes. :-D

gravedigger Internetrollerfahrer

gravedigger

Geschrieben
Geschrieben

:-D

hatte auch grad einen fastabraucher :-D

die nadel hatte sich in den kunststoffteil vom schieber verklemmt und fettete die ganze kiste untenrum gut an, dass die kerze nimmer funken wollte.

Blue Baron gay-sf godfather

Blue Baron

Geschrieben
Geschrieben

Ich glaube gerade hat sich sich die Getriebeabdeckplatte losgerissen - Hinterrrad wackelt vor sich hin :-D

das war's wohl mit der idee mit TS1 auf die Insel zu fahren :-D

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  • Beiträge

    • rocket_peter
      Kurbelwellenlager Lima PX150

      Von rocket_peter · Geschrieben

      Hi allerseits und vielen Dank für die sehr hilfreichen Infos!   @cisco_kid Hut ab, das Du das existierende Topic gefunden und verlinkt hast. Ich habe eine Weile gesucht, bevor ich mein Problem beschrieben habe, aber unter den Schlagworten wie PX150 und Lima Kugellager habe ich selber nix gefunden. Meine Suchstrategie scheint nicht die beste zu sein. Außerdem hast Du angemerkt, dass einige Stellen an der Dichtfläche übel aussehen. Korrekt! Unter dem Meßschieber auf dem Bild ist es noch schlimmer und ich bin nicht sicher, ob ich den Motor dicht bekomme, aber ich wollte das nicht zum Thema machen und doch hast Du's gesehen. @timo123 Auf Deinen Tipp hin, habe ich mir jetzt ein günstiges Lager bestellt. Ziel ist den Motor mit akzeptabler Leistung zum Laufen zu bringen und Erfahrung mit dem Setup zu machen. Ich gehe nicht davon aus das dieser Motor ganz viele KM abspult, bevor er nochmal auseinandergenommen wird und bis dahin wird das Lager ( so es denn reinpasst) seinen Zweck erfüllen.   Schönen Sonntag allerseits. Servus, Peter    
    • hacki
      neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

      Von hacki · Geschrieben

      HIMMELfahrtskommando
    • Dr.Tyrell
      Kurbelwelle Abstand Gehäuse

      Von Dr.Tyrell · Geschrieben

      Wenn Du es Dir einfacher machen willst...Kurbelwelle ins Eisfach über Nacht. Dann kleine Hälfte mit dem Heißluftfön erhitzen und dann zuerst die Welle in die kleine Hälfte einziehen bzw sollte das recht einfach zu managen sein, die Welle in das Lager zu bekommen. Danach kann man die Hälften einfach zusammenbauen.   Für die ganz entspannten Zeitgenossen: https://www.scooter-center.com/de/rollenlager-nu204-ecp-20x47x14mm-verwendet-fuer-kurbelwelle-lichtmaschinenseite-vespa-v50-v90-ss50-ss90-pv125-et3-pk-s-pk-xl-3710002?number=3710002   Das NU204 ist geteilt auf der LiMa Seite. Einfach Lagerring erhitzen und auf die Welle fallen lassen. Kleine Motorhälfte erhitzen und den gekühlten Lagerring reinfallen lassen. Abkühlen lassen und zusammenbauen ohne "hässel" 
    • pfupfu
      Kurbelwelle Abstand Gehäuse

      Von pfupfu · Geschrieben

      Kann man so oder so sehen  noch hat die Kurbelwelle keinen Schlag, wenn du versuchst die Kurbelwelle durch zusammenschrauben in die Lager zu bekommen kann das aber passieren.   Die originalen Wellen haben einen Schiebesitz auf beiden Seiten, in der Praxis ist der Sitz auf der Kupplungsseite  aber lockerer daher sollte man die Kurbelwelle eher erst in die Lichtmaschinenseite einsetzen. Was sonst noch gerne zwickt ist das Getriebe, sollte man immer mal drehen damit es sauber zusammen geht.
    • fritzomatic
      Was gibts so alles bei Egay

      Von fritzomatic · Geschrieben

      Was für eine schlechte Restauration  https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-faro-basso-oder-lampe-unten-/2932018585-306-5616?utm_source=mail&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios  
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