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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Servus Kollegen,

hab bei meinem Winterprojekt (Vespa PX 80 alt) eine komplett Zerlegung gemacht. Beim zusammenbauen und testen ist mir irgendwie der 24 SI Vergaser kaputt gegangen. Um den Roller aber zu laufen zu bringen,

hab ich aus meinem Keller noch nen 20er SI Vergaser eingebaut.

Nun die Frage:

Kann ich bei nem 139 ccm Malossi und nem Loe Puff den 20er fahren mit der richtigen Düse (muss aber dann wissen welche) ? oder muss ich mir nen neuen 24er kaufen?

Bearbeitet von Franziskaner
Geschrieben
Servus Kollegen,

hab bei meinem Winterprojekt (Vespa PX 80 alt) eine komplett Zerlegung gemacht. Beim zusammenbauen und testen ist mir irgendwie der 24 SI Vergaser kaputt gegangen. Um den Roller aber zu laufen zu bringen,

hab ich aus meinem Keller noch nen 20er SI Vergaser eingebaut.

Nun die Frage:

Kann ich bei nem 139 ccm Malossi und nem Loe Puff den 20er fahren mit der richtigen Düse (muss aber dann wissen welche) ? oder muss ich mir nen neuen 24er kaufen?

Klar geht der 20er. Mit diesem Gaser wurden doch früher die 80er auf Motorradklasse mittels 139 aufgepeppt :-D Sinnvoll ist dennoch der 24er.

Geschrieben
Klar geht der 20er. Mit diesem Gaser wurden doch früher die 80er auf Motorradklasse mittels 139 aufgepeppt :-D Sinnvoll ist dennoch der 24er.

mit welcher Düse kann ich den 20er dann fahren?

Geschrieben
mit welcher Düse kann ich den 20er dann fahren?

Zwischen 112 und 108. Würde mit der großen anfangen und langsam runterdüsen. Das hätte dir bestimmt aber auch die Suche verraten können :-D

Geschrieben
Der Einlass von der Schwimmerkammer zur Hauptkammer ist verstopft. D.h. Ich bekomm keinen Sprit in die Haupkammer. Trotz Ultraschallreinigung...

Dann popel das doch mit nem Draht raus. Kommt man doch von 2 Stellen aus dran.

Geschrieben

Hi,

ich hatte damals auch nur den 20er drauf und die Vespa ging wie ?

Im Vergleich zum 24er gefiel mir der 20er besser!

Gruß

Geschrieben (bearbeitet)
dann war dein 24er nicht vernünftig abgedüst!!!

Möglich, glaub ich aber nicht unbedingt!

Er lief auch mit dem 24er gut nur gefiel mir eben der 20er besser!

Bearbeitet von Uriel

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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