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Unterlegscheibe Hinterrad


maxheadroom

Empfohlene Beiträge

Hallo,

habe da ein PX alt Gehäuse mit Lusso Getriebe - beim Zusammenbauen ist mir aufgefallen das die Hauptwelle nach dem Aufsetzen der Radabdeckung und des Auffädelns der Unterlegscheibe und der Sicherungsmutter ein par mm (ca.3) zwischen Splintloch der Hauptwelle und Sicherungsmutter bleiben - es gibt ja auch anscheinend 2 unterschiedliche Unterlegscheiben - Lusso - 16x34x2 und PX alt 14x27x4. Derzeit ist anscheined also die Lusso Unterlegscheibe verbaut. Frage - sollte nun eine PX alt oder eine Lusso Unterlegscheibe verwendet werden?

Habe aussenliegenden Wellendichtring. Wellendichtring und die Dichtfläche der Bremstrommel sollten ja zusammenpassen - sprich SiRi 27x47x6 sollte mit PX alt Bremstrommel (27mm Durchmesser der Achsenaufnahme) verwendet werden und SiRi 30x47x6 sollte mit Lusso Bremstrommel (30mm Durchmesser der Achsenaufnahme) verwendet werden. Frage - können beide SiRi Varianten bei Kombination PX alt Gehäuse mit Lusso Hauptwelle verwendet werden oder scheidet da sowieso eine Variante aus?

Danke für die Klärung

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leider nur die folgende aussage dort gefunden:

..Die Wellen können untereinander getauscht werden wobei zu beachten ist, dass man in einem Gehäuse mit außen liegendem Dichtring eine Welle für "innenliegend" ohne zusätzliche Teile fahren kann. Wenn man eine Welle für "außenliegend" in einem Gehäuse für "innenliegend" fahren möchte muss man sich eine passende Bremstrommel mit Dichtfläche für den Dichtring besorgen...

beantwortet leider nicht wirklich ganz meine 2 Fragen...

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richtig PX alt Scheiben passen nicht über welle - daher nur lusso scheibe möglich

da alte bremstrommel habe ich nun den 27er siri verbaut - interessant is nur das vorher ein 30er verbaut war und es trotzdem nicht gesifft hat...

Px alt Unterlegscheibe bekommt man normal gar nicht auf die Lusso Hauptwelle

Lusso Unterlegscheibe Verwenden

Simmerring ist eigentlich auch egal welchen du verwendest es muss nur die Bremstrommel dazu passen

lg

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    • VMC stellt auf der Eicma 2024 gerade ihre neuen Zylinder vor. Neben dem bereits bekannten VMC Explorer 244ccm gibt es jetzt für die 200er Gehäuse einen neuen Alu Zylinder, den Ranger 213ccm. Ob er eine Alternative zum beliebten Malossi Sport 210ccm wird, wird sich bald zeigen.     Er soll an das Layout des größeren Explorers angelehnt sein. Bohrung 69mm und demnach 213ccm bei einem 57mm Hub, aber auch mit 60mm Hub fahrbar und dann mit 224ccm.   Demnächst verfügbar. Preis noch unbekannt.    
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