Zusatztank 15 L extra Plug and Play System

adidasler · 25. März 2009

So nach einiger Entwicklungszeit ist nun mein erster Zusatztank im Plug and Play System fertig!!

Ansporn dafür war das man bisher keine Zusatztanks zu kaufen bekam und wenn doch, dann ohne Benzinhahn geschweige den

das eine Reservevorrichtung integriert war!!

Und so funktionierts:

Original Tankdeckel demontieren Splint oder Stift rausziehen.

Das gleiche mit dem Schraubnippel der den Tankdeckel niederspannt.

Die Laschen von dem Tankdeckel leicht auseinander drücken sodas der Tank nicht aufsitzen kann.

!!Der Original Dichtungsgummi kann beibehalten werden bzw. wird sogar benötigt!!

Dannach einfach den tank mit dem vorgesehenen Stutzen in die Tanköffnung schieben (Dichtung nicht vergessen)

mit zwei schrauben sichern sodas der Gummi satt aufliegt!!

Vorteil des ganzen man kann zwischen Originalsitzbank und Zusatztank (je nach Touren, CANNONBALL AKTIONEN) variieren und das ganze mit seinem Originaltank

der daher ja auch über einen Benzinhahn und Reserveeirichtung verfügt!

Der Tank auf den Photos ist extrem da er für ein 400 km CANNONBALL RENNEN gebaut wurde die höhe des Stegs ist je nach wunsch gestaltbar!!

Tankdeckel ist von Newton und selbstentlüftent.

Der komplette Tank ist natürlich mit Schwallblechen durchzogen (siehe Photos)!!

Bei Smallframes auch möglich!

Bei fragen einfach Mailen !!

MFG JÜRGEN

Bearbeitet 9. Mai 2009 von adidasler

smilie911 · 25. März 2009

Was soll der Spaß denn kosten?

joewest · 25. März 2009

respekt, geile idee.

auch schon lusso erprobt?

adidasler · 25. März 2009

Was soll der Spaß denn kosten?

Bin ich noch beim durchrechnen aber da der NEWTON Tankdeckel schon nen 100er kostet

Rohzustand also nicht lackierfertig 400 eier!!!

Was das Lackierfertig kostet muss ich erst noch mit meinem Kollegen besprechen!!

adidasler · 25. März 2009

respekt, geile idee.
auch schon lusso erprobt?

Bisher nur px tanks mit einem Stutzen in der mitte!!

MFG

pepschy · 25. März 2009

Der tank ist jeden cent wert!!!

Wenn man bedenkt wieviele stunden investiert wurden!!!

Cosaschänder · 25. März 2009

Bin ich noch beim durchrechnen aber da der NEWTON Tankdeckel schon nen 100er kostet
Rohzustand also nicht lackierfertig 400 eier!!!
Was das Lackierfertig kostet muss ich erst noch mit meinem Kollegen besprechen!!

Des is mal a gute Idee, da werden sich die Globetrotter freuen!

tenand · 25. März 2009

Geil, Vorteil gegenüber der S&S-Variante, daß man den alten Tank und Hahn etc. weiter verwenden kann. Bei Lusso bräuchtest du ja nur ne Aussparung für den Öldeckel und Tankanzeige.

Calyste · 25. März 2009

Tolle Idee.

Ist das dann wirklich dicht? Da liegt ja bei 15 L ordentlich Druck auf der Tankdeckeldichtung an.

freibier · 25. März 2009

Der Druck ist zu vernachlässigen, wenn der Zusatztank ordentlich in der Gummidichtung sitzt. Das Volumen der Flüssigkeite ist vollkommen wurst, das einzige was für den Druck entscheident ist, ist die Höhe der Flüssigkeitssäule über der jeweiligen Stelle.

Gruß, Ralf

Calyste · 25. März 2009

Der Druck ist zu vernachlässigen, wenn der Zusatztank ordentlich in der Gummidichtung sitzt. Das Volumen der Flüssigkeite ist vollkommen wurst, das einzige was für den Druck entscheident ist, ist die Höhe der Flüssigkeitssäule über der jeweiligen Stelle.

Das mag schon sein das es wurst ist. Ich glaube trotzdem nicht das es dicht ist.

Aber kann es dann warscheinlich ohnehin live in Mondsee begutachten.

Dj_steff · 25. März 2009

Hallo

Der Tank wird einfach nur auf den Vorhanden gesteckt? und an den original Stellen verschraubt? sehr cool!

Hab bei meinem Tank ein Phänomen beobachtet das wenn ich voll tanke sich das obere blech, wo der tankdeckel drin sitzt nach oben wölbt und wenn er dann leerer wid die wölbung zurück geht. Ist der zusatzt Tank dann noch dicht?

Kann man denn eintragen lassen?

carsten70 · 26. März 2009

Wie läuft das mit der Belüftung für den Benzinhahn? Das Messingröhrchen würde ja bei gestecketem vollem Zusatztanktank von oben geflutet. Oder nicht?

**Vic** · 26. März 2009

Wie läuft das mit der Belüftung für den Benzinhahn? Das Messingröhrchen würde ja bei gestecketem vollem Zusatztanktank von oben geflutet. Oder nicht?

gute frage

ntg.del · 26. März 2009

hallo,

kann man nicht einen günstigeren tankdeckel nehmen als den NEWTON tankdeckel?

um auf einen besseren preis zu kommen...

sind die bleche aus edelstahl?

mfg

niko

Motorhead · 26. März 2009

Wie läuft das mit der Belüftung für den Benzinhahn? Das Messingröhrchen würde ja bei gestecketem vollem Zusatztanktank von oben geflutet. Oder nicht?

ganz einfach, du kannst den hahn nicht mehr abdrehen, es rinnt in jeder stellung sprit raus, da das lange gebogene messingröhrchen ja direkt mit dem schlauchanschlussstutzen verbunden ist. (grad gestern bei meiner v50 ghabt)

Bearbeitet 26. März 2009 von Motorhead

sain · 26. März 2009

Wie läuft das mit der Belüftung für den Benzinhahn? Das Messingröhrchen würde ja bei gestecketem vollem Zusatztanktank von oben geflutet. Oder nicht?

definitiv!

das messingrohr sollte zugemacht werden.

sonnst ist der sprithahn wenn komplett vollgetankt (mit zusatztank)

wirkungslos.

und bei defekter schwimmernadel flutetets den gaser/zyli.

an und für sich ne geniale idee. aber bei dem preiß sicherlich nur für leute

interessant die wirklich lange strecken fahren und geld wie heu haben ;).

soll kein runtersprechen des ganzen sein. nicht das mich da wer falsch versteht ;)

greetz sain

Soul Sucks · 26. März 2009

das lange messingröhrchen ist doch bei jedem vollgetankten tank geflutet...und der benzinhahn sollte trotzdem dichten...sorgen würde ich mir nur um das weiche deckblech des org tankes machen...das gibt evtl zu sehr nach um vernünftig mit der obertank zu dichten?!

adidasler · 26. März 2009

Hallo
Der Tank wird einfach nur auf den Vorhanden gesteckt? und an den original Stellen verschraubt? sehr cool!
Hab bei meinem Tank ein Phänomen beobachtet das wenn ich voll tanke sich das obere blech, wo der tankdeckel drin sitzt nach oben wölbt und wenn er dann leerer wid die wölbung zurück geht. Ist der zusatzt Tank dann noch dicht?
Kann man denn eintragen lassen?

Hallo Leute !

Ihr müsst bedenken wenn man den Zusatzdank niederschraubt drückt man den Originaltank sowieso schon automatisch nach unten also hat der Originaltank keinen Platz zum wandern!!

Zusätzlich ist der zusatztank beim Bodenblech auch versteift damit die Kraft der zwei Schrauben auch optimal verteilt wird!!

Wie läuft das mit der Belüftung für den Benzinhahn? Das Messingröhrchen würde ja bei gestecketem vollem Zusatztanktank von oben geflutet. Oder nicht?

Ob das Messingrörchen seinen Zweck erfüllt oder nicht sei mal in den Raum gestellt!!

Und genau hier kommt der Selbstentlüftente Tankdeckel ins spiel da kannst auf die "Funktion" des Messingrörchens SOWISO !!

Ich hab jedenfalls keinen Nachteil feststellen können hab geflutet und wieder abrinnen lassen

hallo,

kann man nicht einen günstigeren tankdeckel nehmen als den NEWTON tankdeckel?

um auf einen besseren preis zu kommen...

sind die bleche aus edelstahl?

mfg

niko

Nein es muss unbedingt ein selbstenlüftenter sein wennst wo einen günstigeren als den Newton findest bin ich dabei!!

Die Bleche sind natürlich aus nomalen Stahl-Blech gleich wie der Originaltank sonst würde der Preisfaktor noch mehr in die Höhe getrieben

ausserdem ist Niro schwerer zu bearbeiden!!!!

!!!!Achtung!!! wenn wo eine Fehlerquelle sitzt dann beim Originaltank mir hats beim ersten mal befüllen den Saft vom Originaltank (Bei den Laschen für den Originaldeckel) Hochgetrückt!

Nachgeschweisst abgedrückt mit 1 bar dicht!! (dicht ist pflicht )

Natürlich wird auch der Zusatztank abgedrückt!!!!

Bearbeitet 26. März 2009 von adidasler

Soul Sucks · 26. März 2009

jeder mofa tankdeckel ist selbstentlüftend

gravedigger · 26. März 2009

und wo ist der unterschied zu dem hier:

http://www.scooter-and-service.de/de/spezi..._Largeframe.php

stopp...habs geschnallt

Bearbeitet 26. März 2009 von gravedigger

Motorhead · 26. März 2009

das lange messingröhrchen ist doch bei jedem vollgetankten tank geflutet...und der benzinhahn sollte trotzdem dichten...sorgen würde ich mir nur um das weiche deckblech des org tankes machen...das gibt evtl zu sehr nach um vernünftig mit der obertank zu dichten?!

macht er nicht, wenn oben ins röhrchen sprit reinkommt geht der vom hahn unaufhaltsam richtung gaser...

sain · 26. März 2009

das lange messingröhrchen ist doch bei jedem vollgetankten tank geflutet...und der benzinhahn sollte trotzdem dichten...sorgen würde ich mir nur um das weiche deckblech des org tankes machen...das gibt evtl zu sehr nach um vernünftig mit der obertank zu dichten?!

ist nicht dich. mir hat es sogar den sprit ausm mitteltank in den ori tank durch die entlüftung gedrück.

ist egal ob bezinhahn zu ist offen!

greetz sain

pepschy · 26. März 2009

HALLO

GLAUBT HIER JEMAND VIELLEICHT

DAS @ADIDASLER HIER EINEN SCHEISS VERKAUFT

WENN ER SAGT DAS ER DICHT IST DANN IST ER ES AUCH

ICH HAB IHN JETZT LACKIER FERTIG GEMACHT

SCHAUT PIPI FEIN AUS

PS. BEI MEINER GL WERD ICH AUCH EINEN DRAUFSETZEN WIEVIEL LITER WEIS ICH NOCH NICHT!

ABER AM MEISTEN INTERESANT IST DIESES SYSTEM (PLUG&PLAY)

FÜR UNSERE KLEINEN (SMALLFRAME)

UND ZUM PREIS NOCH WAS (PROBLEM IST DER TEURE TANKDECKEL)

WAS NICHTS KOSTET IST NICHTS WERD

MFG

Bearbeitet 26. März 2009 von pepschy

pepschy · 26. März 2009

HALLO
GLAUBT HIER JEMAND VIELLEICHT
DAS @ADIDASLER HIER EINEN SCHEISS VERKAUFT
WENN ER SAGT DAS ER DICHT IST DANN IST ER ES AUCH
ICH HAB IHN JETZT LACKIER FERTIG GEMACHT
SCHAUT PIPI FEIN AUS
PS. BEI MEINER GL WERD ICH AUCH EINEN DRAUFSETZEN WIEVIEL LITER WEIS ICH NOCH NICHT!
ABER AM MEISTEN INTERESANT IST DIESES SYSTEM (PLUG&PLAY)
FÜR UNSERE KLEINEN (SMALLFRAME)
UND ZUM PREIS NOCH WAS (PROBLEM IST DER TEURE TANKDECKEL)
WAS NICHTS KOSTET IST NICHTS WERD
MFG

tenand · 26. März 2009

HALLO
GLAUBT HIER JEMAND VIELLEICHT
DAS @ADIDASLER HIER EINEN SCHEISS VERKAUFT
WENN ER SAGT DAS ER DICHT IST DANN IST ER ES AUCH
ICH HAB IHN JETZT LACKIER FERTIG GEMACHT
SCHAUT PIPI FEIN AUS
PS. BEI MEINER GL WERD ICH AUCH EINEN DRAUFSETZEN WIEVIEL LITER WEIS ICH NOCH NICHT!
ABER AM MEISTEN INTERESANT IST DIESES SYSTEM (PLUG&PLAY)
FÜR UNSERE KLEINEN (SMALLFRAME)
UND ZUM PREIS NOCH WAS (PROBLEM IST DER TEURE TANKDECKEL)
WAS NICHTS KOSTET IST NICHTS WERD
MFG

Wir glauben nicht, daß er Scheiß verkauft. Aber hinterfragen wird ja wohl erlaubt sein, zumal der Preis jetzt nicht zum (mal eben) Ausprobieren einlädt. Hier will aber niemand die Katze im Sack kaufen, sondern mit Tests bzw. Resultaten überzeugt werden.

Bearbeitet 26. März 2009 von tenand

Calyste · 26. März 2009

HALLO
GLAUBT HIER JEMAND VIELLEICHT
DAS @ADIDASLER HIER EINEN SCHEISS VERKAUFT
WENN ER SAGT DAS ER DICHT IST DANN IST ER ES AUCH
ICH HAB IHN JETZT LACKIER FERTIG GEMACHT
SCHAUT PIPI FEIN AUS
PS. BEI MEINER GL WERD ICH AUCH EINEN DRAUFSETZEN WIEVIEL LITER WEIS ICH NOCH NICHT!
ABER AM MEISTEN INTERESANT IST DIESES SYSTEM (PLUG&PLAY)
FÜR UNSERE KLEINEN (SMALLFRAME)
UND ZUM PREIS NOCH WAS (PROBLEM IST DER TEURE TANKDECKEL)
WAS NICHTS KOSTET IST NICHTS WERD
MFG

PMS · 26. März 2009

UND ZUM PREIS NOCH WAS (PROBLEM IST DER TEURE TANKDECKEL)
WAS NICHTS KOSTET IST NICHTS WERD
MFG

dann also ohne deckel ~ 300???

Bearbeitet 26. März 2009 von PMS

Johnny13 · 26. März 2009

Aber mal eben Tank rausnehmen ohne Sprit ablassen ist ja nicht, wenn der Tank voll ist, oder? Interessiert mich, weil ich meine Elektrik unterm Tank hab...

Motorhead · 26. März 2009

WENN ER SAGT DAS ER DICHT IST DANN IST ER ES AUCH

komische art der "wissenskundgabe", also wirklich...

1. glaub ich nicht, dass dieser tank schon über monate erprobt ist.

2. sitzt man ja auf dem tank und gibt daher dauernd lastwechsel auf die auflagepunkte ab - und dadurch auch etwas auf die angedrückte dichtung.

3. ist - wie schon erwähnt - die obere originaltankwand doch recht dünn. soweit ich es verstanden habe, wird der druck auf die dichtung von oberen tank komplett von der oberen originaltankwand aufgenommen, jedoch ist der abstand/hebelarm zur befestigung im vergleich zu den originalbefestigungen des tankdeckels doch grösser, oder?

ps: ich wills net runtersprechen, aber wenns jemand ohne langzeiterfahrung so hochlobt, dann sollten auch die bedenken niederschreiben dürfen...

Bearbeitet 26. März 2009 von Motorhead

Zusatztank 15 L extra Plug and Play System

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