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Vespa 50 N Bj.69 Rundlenker mit vielen Extras 1600?


Vespa Südbaden

Empfohlene Beiträge

Vespa 50N Rundlenker Bj,69 topp Zustand mitvielen Extras und dezentem Tuning

Die gelbe Bj.69 bei dem Roller hat einen 110ccm Polini,

19Vergasser, 4-Gang, angepasste Übersetzung, Frontgepäckträger,

ET3-Sitzbank oder wahlweise Monositzbank sowie Ersatzradhalterrung,

Haupt und Seitenständer jener so bearbeitet wurde das die Vespa fast aufliegt,

zwei Motordeckel einer in Fahrzeugfarbe der andere schwarz und abschließbar,

der Lack ist auch schön (gelb/schwarz wie eben eine Wespe).

Er fährt so 75-80 Kmh mit Resso über 90 Kmh, hat Papiere und soll 1600? FP. kosten.

Artikellstandort Südlich von Freiburger / 79227 Schallstadt.

Bei Interesse sendet mir eine Nachricht dan bekommt ihr meine Tel. Nr.

Grüße :-D

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Wahrscheinlich einmal rum...die vordere und hintere Rahmenhälfte wird nur noch von den Schrauben der Ständer zusammengehalten :-D Ok...genug runtergesprochen.

,..pennah!

Der Roller ist zeit 15 Jahren meiner, das mit dem Seitenständer ist noch eine Jugendsünde heute würde ich keinen mehr verbauen, wird auch nur auf dem Hauptständer abgestellt. :-D

Der Riß ist im übrigen genau 1 cm lang und wenn das stört kann mit einem Schweispunkt schnell behoben werden. :-D

Bearbeitet von Vespa Südbaden
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Was issn mit dem Rost am unteren linken Beinschild! Watt wir denn nun verkauft mit oder ohne Tacho?

Ist der Preis ernst gemeint?

Mach doch mal ehrliche Fotos von den Problemzonen( Backenecken) Unter der (Scheiß-) Fußmatte usw.

Bearbeitet von vati122001
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    • na ja, ich spiele mit dem Deck Waves ab, schätze aber mal du möchtest eine Scheibe in die Hand nehmen. Machbar ist da alles aber ohne Elektrokenntnisse wird das wohl eher nichts......  
    • weil  alle schreiben  des hinter der Kupplung  auch weil des Zerpröselt  dan  irgend wann weil ich habe mir jetzt den stopfen auch gekauft wie  ihn das loch kommt wo die  welle  rein  geht  
    • Hallo zusammen, vorgestern wollte ich mit meiner Vespa fahren und leider lies sie sich nicht starten. Zuerst dachte ich, dass sie abgesoffen ist, also Kerze raus und mit Kerze dann wieder Starten probiert. Beim Rumprobieren hatte ich dann plötzlich ne fette Fehlzündung. Dann hab ich heue weiterprobiert: Zuerst dachte ich die CDI ist defekt, da ich mit einem Zündfunkentester festgestellt habe, dass kein Funke kommt. Also hab ich die CDI und das Zündkerzenkabel getauscht. Leider hat das nix gebracht und ich hab immer noch keinen Funken. Daher vermute ich, dass etwas an der Zündgrundplatte defekt ist.   Da ich mal wieder ein Exoten-Modell (V5N2T) habe, ist die Zündgrundplatte auch sehr selten: Piaggio-Nr. 430192   Nun meine Fragen: - Ist es eher ratsam die komplette Zündgrundplatte zu tauschen? - Wenn ja, weiß jemand eine Alternativnummer, von einer Zündgrundplatte, die auch kompatibel ist und die die gleiche Leistung sicher bringt? - Oder sollte ich Einzelteile an der bestehenden Zündgrundplatte tauschen?   Was meint ihr? Vielen Dank und noch nen schöen Abend!
    • man muss ja auch mal zitieren...   Damit man in Kürze schauen kann, was der Donald für einen Einfluss aufs Leben hat.   Oh, Ampel heute gekippt ?   Und wenn man die Worte Profit, AFD und Ende ins Spiel bringt, immer die richtige Reihenfolge einhalten.   Ich schreibe übrigens auch gerne besoffen, selten unter der Woche, bin neidisch auf deine Kümmerling-Würfel und Unbeschwertheit.   Danke.
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