selbst auf elektronik umfummeln!?

[Blue Baron]

...es gibt aus Vario-Schaufeln aus Kunststoff..... Aber das mit dem SKR-Teil kann schon stimmen, was beseres fällt mir da auch nicht ein, ist ja der großte luftgekühlte Automatik der mir einfällt...

Aber wieder zum direkten Thema, ich will mir 'ne Zündung aus Vespa Teilen Bauen (siehe Hidden Power HP). Gibt's da wirklich nur das Indische GP-LüRa?

[Blue Baron]

...es gibt aus Vario-Schaufeln aus Kunststoff..... Aber das mit dem SKR-Teil kann schon stimmen, was beseres fällt mir da auch nicht ein, ist ja der großte luftgekühlte Automatik der mir einfällt...

Aber wieder zum direkten Thema, ich will mir 'ne Zündung aus Vespa Teilen Bauen (siehe Hidden Power HP). Gibt's da wirklich nur das Indische GP-LüRa?

[blue_doyle]

Das alte Topic muss nochmal herhalten, nachdem jetzt eine Zeit vergangen ist, würde ich gerne mal wissen, was aus den PX Lüfterrädern geworden ist, hat jemand n Foto, Von nem Lüfterrad auf PX / SKR Basis.

Nachdem ich jetzt GS3 und GS4 mit elektronischer Zündung versehen habe sollen die Li´s auch noch nach/umgerüstet werden.

Würde mich freuen, wenn dies nochmal aufzurollen wäre.

Gruß

[Whity Whiteman]

Oh da bin ich wieder (!!) ziemlich heiss dran. Hab gleich mal 2 Kunststofflüfterräder von ner Piaggio-Automatik organisiert. Das eigentliche Polrad ist von nem Pinasco-Lüfterrad. Jetzt bitte keine Bemerkungen zu dem Polrad wenn man's nur aufgrund von Gerüchten verflucht... ich bin so'n Ding Jahre lang ohne Probleme gefahren (Sommer wie Winter). Man sollte halt ab und zu mal den Zustand der Magneten kontrollieren. Abgesehen davon kann man sich bei einem Komplettumbau auch Gedanken um das Problem mit den losgelösten Magneten machen. Ich bin damals ein "geschlachtetes" Pinasco auf der PX gefahren, da hatte ich die Magneten geschraubt...da bewegt sich nix mehr !

Die Idee hatte ich übrigens 95 auf dem Welfen-Treffen in Braunschweig von nem Typen der mit seinem 166er alle Typen verblasen hat. Das Ding hat mit dem nackten Pinasco gedreht wie krank !

Ich hab mich für das Pinasco entschieden, weil's schön leicht ist und man die Komponenten am Ende nur noch zusammenschrauben muss.

Wer dem Pinasco nicht traut...kann das Spiel auch mit nem HP4 machen...nur ist das Teil n ganzes Stück teurer

Vorher muss man aber den "Magnetkern" aus dem Platikmantel "rausprügeln"...tja und auf diese Art und Weise spart man sich das Abdrehen eines Lüfterrades. Dann den PX/PK Konus runter. Ich bin nicht der Freund von unbedachten "Experimenten" also hab ich mich erstmal für ne Testversion auf LI-Welle entschieden. Den Konus dazu bekommt man ja auch viel einfacher als den vonna GP. Nur muss das Ei vom Konus abgedreht werden damit alles schön in die elektronische Grundplatte passt.

Tja und dann muss das Jedöns nur noch zusammengeschraubt/vernietet werden...mehr nicht !. Man glaubt es kaum, so einfach isset. Die Bohrungen der ZIP-Lüfterräder passen genau mit denen im Pinasco.

Leider hab ich den Spass noch nicht testen können. Aber das kommt demnächst alles noch. Übrigens ist das Lüfterrad verdammt leicht !! Glaub sogar leichter als ein AF

Ich mach mir nur etwas Sorgen, dass die Magneten nicht richtig mit dem Pick-up fluchten.

Probieren geht über Studieren ! Und für nen 175er mit ner guten LI-Welle wäre das die Hammer-Alternative zu den schwulen indischen Klumpen.

Bilder von den Komponenten folgen auf jeden... alles zusammen gebraucht gekauft kostet es net mehr als 20 Euro. Einige haben die Komponenten bestimmt noch in der Garage rumfliegen.

Justin

Bearbeitet 27. Januar 2004 von Jetsons Anwärter

[menke]

na dann bin ich aber mal gespannt!

[Schmied]

Wenns hinhaut seh ich die Preis für gebrauchte Pinasco LüRas schnell gen AF steigen...

[Whity Whiteman]

na dann bin ich aber mal gespannt!

Ausgerechnet Du, Menke ? Du hast doch nachdem ich Dir die Komponenten gezeigt habe behauptet es wäre ein "alter Hut" und mich damit zugetextet Ulf würde sowas "schon lange" mit HP4 Lüfterrädern machen.

Wenn Du nen Plan hast kannste aber gerne nen konstruktiven Vorschlag einbringen. Und wenn's bei Euch doch nicht funktioniert hat kannste das gerne erzählen... ich spar mir dann weitere Mühen

J.

[menke]

also zum pinasco-lüra kann ich nichts sagen, hab nie px geschraubt. ist auch letztlich egal, was die ausgangsbasis ist, man kann im prinzip alle polräder von piaggio nehmen, die den gleichen innendurchmesser haben, also auch von diversen automatiks. muss mann halt je nach dem abdrehen und ist halt immer die frage, ob der lochkreis des konuses passt. bei einem hp4 polrad passt zumindest ein gp-konus (von kontakt-polrad). bei li gibt es verschiedene polräder und damit auch verschiedene lochkreise, aber der marc (innahalle) hat einen gefunden, der passt. man muss dann den konus provisorisch verschrauben und mit der blitzpistole ausprobieren, ob der konus richtig drin sitz. ansonsten noch mal los und neu anschrauben und so weiter. dann zum schluss richtig vernieten. hält anstandslos, ist leicht und hat mit skr-schaufeln deutlich mehr lüfterleistung als af und indisch. ist halt alles in allem ganz schön frickelarbeit und ohne drehbank nicht möglich.

-stefan

[Whity Whiteman]

also zum pinasco-lüra kann ich nichts sagen, hab nie px geschraubt.

, ob der lochkreis des konuses passt. bei einem hp4 polrad passt zumindest ein gp-konus (von kontakt-polrad).

bei li gibt es verschiedene polräder.

man muss dann den konus provisorisch verschrauben und mit der blitzpistole ausprobieren, ob der konus richtig drin sitz.

ohne drehbank nicht möglich.

-stefan

Pinasco sieht innendrin genauso aus wie das HP4...übrigens hat das Pinsco nix spezielles mit PX zu tun. Das gibt's für alle Vespen mit Ducati-Zündung. Wenn Du Gummihandschuhe trägst holst Du Dir aber auch nicht die "PX-Kretze" ... ich als alter PX-Schrauber bin eh immun.

Ich hab den Konus von meiner SX150 geopfert...passt... aber eigentlich ist das auch egal, denn bei der Kombination Konus-Polrad gibbet ein anderes Problem. Die Magneten müssen am Ende mit dem Pickup fluchten. Ich musste dazu den Konus von "aussen" draufsetzen (der PX Konus im Pinasco sitzt von innen). Also ging eh nix ohne abdrehen.

Übrigens hab ich ne Drehbank die ich nutzen kann . Hab dann unten in den Konus nen passenden Absatz gedreht.

Bislang ist das alles ein Prototyp (und ich hab auch beim Fertigen einige Fehler gemacht ). Da folgen noch einige "Trockenübungen" bei denen nur der Freilauf und die Zündung unter die Lupe genommen werden. Beim Test auf der freien "Wildbahn" wird mir aber sicher noch ordentlich das "Arschwasser" gehen.

Wenn die geschraubte Version funktioniert lass ich mir das von nem Profi richtig ordentlich vernieten.

Drückt mir die Daumen. Wenn's klappt wäre's genial. Auch wegen der besseren Kühlleistung als beim AF.

@lummy : Wenn Du hier mitlesen solltest... was ist mit den Bildern von der AF-Innenseite ? Ich hab sonst keinen Anhaltspunkt beim verschrauben

Bearbeitet 28. Januar 2004 von Jetsons Anwärter

[blue_doyle]

Wenn ich mich auch noch mal melden darf, auch wenns vielleicht ein wenig unverschämt ist, sich da einzumischen, ohne in der Vorbesprechung dabeigewesen zu sein.

Also wenn ihr 2 Jahre braucht eine Zündung auf electronic umzubauen (speziel der JetAnwärter), wie lange dauert dann eine ganze Lammy. An den sagenhaften Kosten von 20Ezro kanns da ja nicht gelegen haben. Ich habe eigentlich vor, dieses Projekt bis Anfang März erledigt zu haben, also falls es da sinnvolle Fotos gibt, dann wäre ich an denen interessiert, das ein Umbau möglich ist und wie das geht, hab ich an Vespa Modellen ausgiebig erprobt, jetzt kommem die Lammys an die Reihe. Auch wenns das schon gibt, aber der Geldbeutel regiert auch bei mir das schaffen...

Also schönen Gruß und wenn sich bei mir dann was getan hat melde ich mich wieder, falls hier überhaupt bedarf ist....

[SmallWall]

Hat der Werner dochmal reingestellt (ausser Scootering anno '96)

[Whity Whiteman]

Also wenn ihr 2 Jahre braucht eine Zündung auf electronic umzubauen (speziel der JetAnwärter), wie lange dauert dann eine ganze Lammy.

???

Was meinst Du wie lange es dauert eine zu kaufen ?

Das mit der Zündung war lediglich eine Idee, ich bin doch nicht drauf angewiesen gewesen...

Im Moment tut's das Indische. AF hab ich leider noch nicht erwerben können, aber egal... kommt Zeit, kommt AF

Und in der Zeit grübel ich halt rum.

Justin

[blue_doyle]

@ SmallWall: Danke, das war jedenfalls konstruktiv und ohne wenn und aber.

@JetAnwärter: Danke für Deine PM, viel unterscheidet sich da nicht von meinem Lebenslauf, aber diese Ausrede für "busy" ist dann eine Einstellungssache.

Weiterhin viel Erfolg, ich denke den kannst Du gebrauchen.

@ All: tut mir Leid für diese Bemerkung, aber wenn sich hier alle mit Ausreden aus der Affäre ziehen, dann kann das Forum keinem weiterhelfen.

Danke nochmal SmallWall, und bis dann.

[blue_doyle]

@ JetAnwärter: wenn ich eine hätte Kaufen wollen, hätte ich mich nicht diesem Topic zugewandt. ausserdem und hier zitiere ich mal Deinen Beitrag:

Ich mache diese Arbeiten nicht etwa weil ich zu knauserig bin mein ganzes Geld in Hals von Zulieferern zu werfen, sondern weil es die einzige Existenzberechtigung meines kümmerlichen Daseins ist. Was wäre diese Szene eigentlich ohne die ganzen Scooterjunkies die den ganzen Tag nichts anderes machen als geistig an irgendwelchen Projekten, Umbauten und Innovationen zu feilen.

Mit dem zweiten Teil dieser Aussage kannst Du Dich nach Deiner PM wohl nicht gemeint habe.

Alles Gute

[sukram]

Autobiographien via pm oder mail aus dem Forum sind dermassen geil - ich beneide dich blue doyle

[Schmied]

Ich schätze mal der gute blue doyle hat etwas ganz entscheidenes nicht beachtet oder eher wider besseren wissens gehandelt:

Es geht ja nicht darum ne Lambretta auf Elektronik umzubauen - es geht darum ein Lüfterrad zu entwickeln das die gleichen Eigentschaften wie ein AF Lüfterrad hat, sprich: sehr leicht ist!

Die scheiß Indergranate mag bei Smallframe Lambrettas ja noch laufen - jedoch bei höher drehenden TS1 o.ä. Motoren sprengst dir über kurz oder lang die Welle zu bruch!

Und warum eins dem AF nachbauen und nicht sofort ein AF kaufen??

Hahaha - ein AF kauft man nicht, entweder man findet eins durch zufall und hat mehr dussel als verstand wenn mans bekommen kann - oder man nimmt verballert seinen halbes Saison Buged für das Teil..... Unter uns Weisenknaben sollte ein AF im fahrbarem Zustand nicht unter 200 - 250,- den Besitzer wechseln, das ja mal klar - oder?

Hoffe das erklärt sich jetzt alles von selbst.

cheers jungs!

- sebi

[gonzo]

Kann man vieleicht mit Teilen helfen? Die Idee vom Justin ist doch mal gar nicht verkehrt.

-gonzo

[Werner Amort]

@ anwärherr

wie hast du den die "axiale fluchtung" des auslösermagneten mit den pickup kontrolliert????

und wie genaus muss das stimmen????

ich haqb hier auch ne kiste mit men px lüfter ein kaputtes lambrettadrad und eine bereits mit elektonikspulen einer px versehene grundplatte

nur von alleine verinigt sich das net muss mir mal zeit nehmen und mich da dransetzen

[menke]

@all: schickt mal dem innahalle eine pm, vielleicht schiesst der mal ein paar fotos von dem umbau und erklärt auch wie er die kleinen problemchen vom anwärter gelöst hat.

-stefan

[Werner Amort]

könnte mir mal jemand diesesn Maß an einer indischen Zündgrundplatte abmessen

hier zu sehen ist ein Lambrettazündungsgrundplattenträger und Vespaspulen,

einfach zusammengesteckt.

bin mir nicht sicher ob ich nicht noch abdrehen oder unterlegen muss...

Messpunkte sollten ersichtlich sein.

Bearbeitet 13. Mai 2006 von Werner Amort

[zweitserienliebhaber]

Falls du ein HP4 hast, kannst den abstand zum pickup durch eine der stirnseitigen bohrungen messen.

Die indischen GP-Konen die es beim Schottercenter gibt kann man auch zum umbau nehmen.

Da muß dann allerdings die Zügrupla um ein loch verdreht werden, so das der pickup auf 8 uhr statt auf 4 uhr steht.

Hatte das letztes jahr als "notlösung" gemacht. :wasntme:

[Werner Amort]

habe hier ein übriges af-radl welches ich verwenden wollte

aber ich denke ich muss sowieso individuell distanzieren.

details hier:

http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=86773

möchte nur einen vergleich zur orginalem SIL Platte haben

brauche also dieses maß:

http://img469.imageshack.us/img469/6577/img07885fw.jpg

jemand wird wohl eine SIL Grundplate und einen Messschieber in der Gerage haben

Bearbeitet 13. Mai 2006 von Werner Amort

[T5Rainer]

Wäänä, Du bist damit viel zu pingelig.

Zeichne am Pickup seitlich an, auf welcher Höhe die beiden Pickup-Metallzungen am Umfang rausschauen.

Dann schau beim montierten AF durch das Fenster, wie die überlappenden Magnet-Zungen am Pickup vorbeilaufen.

Da kommt´s bestimmt nicht auf ein zehntel mm an.

Aktuelle Ansagen:

Bei ET3´s AF-LüRa auf LI-Welle hab ich die indische Grundplatte (LTH) mit 3 U-Scheiben um 1,6 mm angehoben, damit es paßte

Bei meinem AF-LüRa auf GP Welle paßte das in Verbindung mit einem Vespa-Spulensatz auf ner alten Lambretta-Platte auf Anhieb.

Ob´s bei 5.500 U/Min tut, muß sich aber in beiden Fällen erst herausstellen.

[Werner Amort]

wie hast du die Spulen an der Platte befestigt?

Schrauben oder nieten?

[T5Rainer]

Schrauben + Loctite.

[Werner Amort]

habe gerade ein Pickup ins Af gelegt

schon komisch

wenn ichs so reinlege dass die Signalgebermagnete schön mittig über die Bleche die ausm Pickup rausschauen drüberlaufen, dann ist zwischen Pickup Lüfter ca 1mm Luft.

Aber genau soviel Spiel hatte ich auch als die Zündung nicht lief

beim Orginalem AF Radl ist zwischen Pickup und Rad gar kein freiraum

anfänglich schliff das Rad sogar leicht am Pickup, sodass ich etwas Material am Pickup wegfräßen musste...

ich weis jetzt nicht ob da die Magnete gleich sitzen wenn ja hieße das, dass das Pickup leicht nach vorne versetzt stehen muss?

aua welch ein deutsch :plemplem:

[schlucke]

beim Orginalem AF Radl ist zwischen Pickup und Rad gar kein freiraum

anfänglich schliff das Rad sogar leicht am Pickup, sodass ich etwas Material am Pickup wegfräßen musste...

Da kenn ich auch zwei bei denen das war. Ein grund mehr das AF Rad nicht zu kaufen.

[T5Rainer]

Steht ja auch im Sticky, daß entweder Maghousing ab- oder AF-Radl aus-gedreht gehören. :wasntme:

[schlucke]

Was hat das Maghousing damit zu tun wenn der Pickup am Lüra schleift? Gibts da nen zusammenhang den ich grad nicht erkenne?

[T5Rainer]

Maghouse tiefergelegt, Grundplatte - daran festgeschraubt - auch tiefergelegt... LüRa bleibt auf dem KuWe-Konus wo es war. Schwuppdiwupp ist der fehlende Millimeter wieder da.