PX alt umrüsten von Kontakt auf eleltronische Zündung

[smilie911]

Hallo, ich möchte meine P125x Bj. 81 von Kontaktzündung auf elektronische Zündung umbauen.

Habe bei ebay dieses Kit gefunden klick Kennt das jemand und taugt das was?

Brauche ich sonst noch was, evtl. nen anderen Spannungsregler? Oder gibt es noch andere Möglichkeiten möglichst problemlos umzurüsten?

Gruß Stefan

[nop]

suche "kontaktzündung umrüsten":

http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_...g+umr%C3%BCsten

[smilie911]

Ok, hab mir das durchgelesen...allerdings steht da immer Grundplatte mit 7 Kabeln. Original sind bei mir aber nur 5

Achja, und was taugt nun dieses ebay Kit?

[Schrottpresse]

Merkmale:

Zündgrundplatte ( stator plate )

• geeignet für Vespa PX Lusso 80 / 125 / 200 und Cosa 125 / 200 Modelle

• für die Umrüstung einer Oldie Vespa sind Elektronik Kenntnisse erforderlich

• vollelektronische Zündung

• 5 Kabel / 12 Volt / 80 Watt

• runder Kabelverbindungsstecker ist nicht im Lieferumfang enthalten

( kann von der alten Zündung verwendet werden )

• stärkeres Licht für die PX !

CDI

• höhere Zündspannung an der Zündkerze in allen Drehzahlbereichen

• liefert stabilere Zündintervalle bis in hohe Drehzahlen

• spart Benzin durch effizientere Verbrennung und erhöht die Leistung

• der Betrieb erfolgt in Kombination mit der externen Zündspule

• Anschlussplan wird mitgeliefert

Hast du dich verlesen ich habe da 5 Kabel gelesen;-)

mfg

[BFC]

Ob Du bei ner PX mit elektronischer Zündung ne kontaktlose Zündgrundplatte mit fünf (Lusso) oder sieben (PX alt) Kabeln hast, ist völlig ladde... Du kannst ne ZGP mit 7 Kabeln einer PX alt auch in einer Lusso fahren, wenn Du das gelbe, das rote und das violette Kabel - jeweils zum PX alt-Spannungsregler mit Batterie gehend - an einen Lusso- oder Bajaj-Spannungsregler ohne Batterie zusammenklemmst, nämlich an den Eingang des batterielosen Spannungsreglers (Lusso und Bajaj...)

Ergo: ZGP tauschen und Spannungsregler einer Lusso ran sowie violettes, gelbes und rotes Kabel sauber zusammentüddeln - feddich... Hab bei nem guten Kollegen nen getunten Bajaj-Motor in eine P125X mit Kontaktzündung von ´82 verbaut, die normalerweise ne Batterie hat, diese Batterie nicht verbaut und nen Lusso-Spannungsregler montiert und das Ding hupt, leuchtet und blinkt und hat seinerzeit problemlos TÜV bekommen...

Umgekehrt hab ich das auch schon gemacht - Bajaj (hat Lusso-Elektrik, nur besser, simpler und durchdachter) mit PX alt- Motor mit PX alt-ZGP verbaut - ging auch monatelang ohne Macken (NEIN, hab den Motor nicht wegen Defekt, sondern wegen T5-Motor rausgeschmissen...)...

Bearbeitet 31. März 2009 von BFC

[smilie911]

Ich fass mal eben messerscharf zusammen:

ZGP 7 Kabel + CDI = Umbau fertig (Lüra müsste schon das richtige sein)

ZGP 5 Kabel + CDI + Spannungsregler + Kabelbaumänderung = Umbau fertig

Also würde der Umbau mit 5 Kabeln deutlich aufwendiger sein und eigentlich nur dann Sinn ergeben wenn man die Batterie loswerden will, bzw. stärkere Lima möchte.....

Ich glaub ich besorg mir das und das , dann sollte ich alles haben, oder?

[dak]

Ich glaub ich besorg mir das und das , dann sollte ich alles haben, oder?

Hätte da noch was gebrauchtes (siehe pm) und Lüfterrad muss auch für kontaktlos sein.

Edit: War mir grad nicht sicher wegen dem LüRa deswegen folgendes (sorry habs geklaut)

einige (nicht alle) der kontakt-zündungs-lüfterräder haben den auslöse-magneten für den pickup der elektronischen zündung nicht. der läuft auf einer ebene neben den magneten der spulen. wenn man die zpg ansieht, merkt man, dass der pickup versetzt ist.

manche bzw. viele haben den magneten anscheinend doch schon, auch wenn sie hergestellt wurden, bevor es zgp's mit pickup gab.

darüber hab' ich mich auch schon ein paar mal gewundert....

also:

nicht jedes kontaktzündungs-lüra geht auf eienr kontaktlosen zgp.

Bearbeitet 31. März 2009 von dak

[LucaGT]

Servus zusammen,

stehe vor dem gleichen Problem.

Habe eine VNX1T BJ 82.

12V Batterie, Blinker, Hupe

Hier mal zwei Bilder von der Kabelbox:

http://www.puntogt.info/wbb23/galerie/bilder/bild-2526.jpg

http://www.puntogt.info/wbb23/galerie/bilder/bild-2525.jpg

Regler ist ein A A B+ - G

Der passende Schaltplan sollte folgender sein:

http://www.scooterhe..._Euro_after.pdf

Nun habe ich vor, die Kontaktzündung raus zu schmeissen.

Ein passendes Lüfterrad habe ich schon da liegen.

Bei eBay bin ich auf folgenden Link gestossen(sollte der gleiche wie oben sein):

Edith hat grad gesehen, dass man keine eBay Links reinstellen darf.

Kit beinhaltet folgendes

Kann ich das Angebot von eBay für meine Zwecke missbrauchen?

Brauche ich vielleicht noch den G G B+ C Regler?

Was mir bei durchforsten der Suche aufgefallen ist:

Prinzipiell habe ich ja bei Kontaktloser Zündung die ZGP und die CDI.

Wenn ich mir diesen Anleitung von vespa-t5.org anschaue:

http://www.vespa-t5....aenderungen.gif

Woher weiss die CDI wann sie zu zünden hat?

An die Box geht ja nur grün vom Zündschloss?!?!

Wieso hat das Kit von eBay noch eine separate externe Zündspule?

Bauartbedingt oder komplett andere Funktion?

Sorry für die vielen Fragen, hoffe ich konnte mich verständlich ausdrücken.

Werde versuchen die Tage noch das LüRa abzumontieren und mal ein Bild von der ZGP zu machen.

Bearbeitet 25. Januar 2012 von LucaGT

[LucaGT]

Damit Edith nicht alles durcheinander bringt, poste ich lieber noch mal.

Einige Fragen konnte ich mir schon selber beantworten:

Woher weiss die CDI wann sie zu zünden hat?

An die Box geht ja nur grün vom Zündschloss?!?!

Grün, Weiss, Rot von der ZGP auf die Blackbox

Was mir aber bei diesem Schaltplan schleierhaft ist:

http://www.scooterhe..._Euro_after.pdf

Batterie ist über die zwei Spulen an G verbunden?

Ist das so korrekt?

Finde leider keine gute Beschreibung zum A A B+ - G Regler

Mein Fazit zu dem Regler nach durchlesen im Forum:

A ist für geregelte Wechselspannung im Sinne von Abschaltung bei hohen Spannungen (also ein Spannungslimiter)

B+ ist für Verbraucher Gleichstrom

Aber was ist G?

In diesem Fall Batterieladung über zwei Spulen hinweg?

Bearbeitet 25. Januar 2012 von LucaGT