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Geschrieben

Ich hab hier heute den halben Tag vor der Suche gehangen doch nicht genau das gefunden was ich suche. Mir ist aber folgendes aufgefallen.

Ist es richtig das bei den 30iger TMX Mikunis die Düsengrößen bei Membran und DS Motor ungefähr gleich sind? Wenn ich mir die Setups mit nem 211er, LHW, Kopf, und Pott anschaue, fahren die meisten alle mit ner ND im Bereich 20-25 rum. Ich bin jetzt gerade etwas irritiert. Müssten die nicht komplett verschiedene Werte haben?

Ich fahr auf nem DS 211er mit Evo Kopf, 30iger TMX, Sip Perf. und LHW eine 37,5 oder 40iger ND, eine 260 HD und eine ich glaube 70iger oder 80iger PJ Düse. Nadel genau Mitte.

Ich bin darauf gestossen weil bei mir läuft irgendwas nicht ganz rund. Ich bin heute morgen gegen 4 Uhr zur Arbeit gefahren und die Kiste lief 1A. Als ich heute MIttag nach Hause für hatse gemuckt.

Wenn ich den Hahn voll aufreisse, dann kommt die unten rum recht sauber, dann fängt sie an rumzurotzen oder stottert ganz komisch und dreht dann wieder normal weiter. Jetzt weiß ich gerade nicht genau ob sie zu fett oder zu mager läuft und ob es mit den Temperaturunteschieden zusammenhängt, da heute morgen ca. 3-4 Grad waren und heute Mittag ca 16°.

Zündnung ist auf 17° geblitzt.

Ich raffs im Moment absolut nicht. Ich hab mich glaub ich komplett durcheinander gelesen. :D

Geschrieben

Ja, es ist nicht direkt ein drosseln. Ich weiß nicht wie ich es beschreiben soll. Er dreht halt in nem bestimmten Drehzahlbereich nicht hoch.

Geschrieben (bearbeitet)

Ich würde die Nebendüse mal drastisch verkleinern. So 20-25 ist wohl der richtige bereich und mal schauen was passiert.

Bearbeitet von dude76
Geschrieben

OK, werd ich morgen mal machen und schauen was ich so da habe. Wie weit habt ihr denn ca die Gemischschraube rausgedreht, nur mal so als Anhaltspunkt. Normal sind ja 2,5 Umdrehungen.

Geschrieben

Schau ma hier wegen der Gemischschraube.

Hatte die Tage ähnliches Problem. Unterer Drehzahlbereich lief ganz gut im Mittlerer spackte sie nur rum. Aber wenn ich es dann geschafft habe sie in den Reso zu bekommen ging es wieder. Habe heute Nd und Hd kleiner gemacht und weg war das Problem. habe den Vergaser halt bei Temperaturen um 0 Grad eingedüst und bei den Temperaturen der letzten Tage lief er halt nicht ganz rund. So erkläre ich mein Problem. Evtl. Trift es ja auch auf dich zu.

4 Uhr morgens hatten wir ja noch Frost. :-D

Geschrieben
Schau ma hier wegen der Gemischschraube.

Hatte die Tage ähnliches Problem. Unterer Drehzahlbereich lief ganz gut im Mittlerer spackte sie nur rum. Aber wenn ich es dann geschafft habe sie in den Reso zu bekommen ging es wieder. Habe heute Nd und Hd kleiner gemacht und weg war das Problem. habe den Vergaser halt bei Temperaturen um 0 Grad eingedüst und bei den Temperaturen der letzten Tage lief er halt nicht ganz rund. So erkläre ich mein Problem. Evtl. Trift es ja auch auf dich zu.

4 Uhr morgens hatten wir ja noch Frost. :-D

Genauso ist es bei mir auch, Du sprichst mir aus der Seele!!! :-D

Geschrieben

Ich kann zwar nur beim 38er TM mitreden, aber da war ne 34er original drinnen, und die war viel zu Fett. Unfahrbar! Jetzt 15 bis 17. Irgendwie laufen die Mikunis auf Malossi nur mit mageren Schieber und magerer ND gut - so meine Erfahrung!

Ein Kumpel von mir hatte so ein Setup wie du, die war vom Worb5 bedüst worden! 280HD / ND 20 / Nadel 3. Klipp /Schieber original 30er TMX. Nadel weiß ich nicht mehr!

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    • Ich hatte auch schon einige solcher Köpfe in der Hand, gibt glaub ich von anderen (m) Hersteller auch diesen Schwachsinn, den O-Ring ausserhalb der Stehbolzen zu plazieren. Ob hier aussen das Sinnbehaftet ist, leuchtet mir nicht ein, ausser über die Stehbolzenbohrungen sifft das so raus.   Für eine 1,5er bzw. sogar für eine 1,78er Schnurdicke des O-Ringes ist genügend Platz. Ausserdem, warum halten bei anderen Herstellern hier auch die Viton O-Ringe die Temperaturen aus?
    • Könnten dann Freitag früh, sofern et mit ner gemeinsamen Anreise ausgeht, die mitgebrachten Panzersperren auf der Zufahrt platzieren.  Hinter der S Kurve versteht sich! Schließlich soll sich das vorab zusammen gehäkelte Gerüst auch lohnen.  Flaschenzug für die 50L Fässer, Couch (3 Teiler, Napalude Leder) und die Andy Borg Stirnbänder hab ich schon bestellt... Geht schließlich nüx über ne anständige Planung.
    • Anbei einige Infos, für die Chimera-Interessierten, um zu sehen was an Aufwand nötig ist für die Integration in eine Serie 2 ohne die Hauben aufzuschneiden. Das persönlich war mir ja sehr wichtig, ist aber doch mit viel Aufwand und Anpassungen verbunden..   Ich war so frei, dass mal zu filmen. Alles zu tippen und eine Fotostorry war mir zu viel  Habt etwas Nachsicht, hab so etwas noch nie gemacht, ist ungeschnitten und die Platzverhältnisse sind etwas beengt in meiner Werkstatt.             Bei Fragen meldet euch. 
    • Habt ihr die Bremstrommel (außen) und die Radnabe (auch außen) gegen weiteren Rost behandelt? Lackiert, brüniert oder eloxiert?  Oder nur gesäubert und wieder zusammengebaut?
    • Ich habe bereits die ersten Meter mit der Kupplung gemacht und bisher läuft die echt gut. Da der Motor grade wegen eines defekten WeDi grade eh auf ist und neues Öl braucht wollte ich mal fragen....    Welches ÖL soll am fahren? 10W40 Getribeöl ist sau schwer zu finden. Normales SAE30? Oder doch 10W40 Motoröl?   
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