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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Klar kannst du die behalten, nur sind die dann halt tot und können halt niemehr in italien angemeldet werden.

Roller mit originalen Papieren , evtl noch mit altem nummernschild aus der eigenen Provinz sind hier gut mal einen 1000er mehr Wert bei solch seltenen Rollern evtl auch mehr.

Bzw. Bekommst du einen Roller ohne Papiere hier auch garnichtmehr angemeldet

Bearbeitet von Werner Amort
Geschrieben

Ja wurde sie.

hatte da die Hand dran. 6500 min bissel Spielraum. 6000

hatte lange Kontakt mit dem Verkäufer.

es hat sich rausgestellt das der Roller also das beinschild. Und kotFlügeel neu gelackt sind ( man sieht den Unterschied

ich schau mal ob ich die noch hab

Geschrieben

unglaublich das Leute es noch nicht mal schaffen das fog und spot light auf gleicher höhe zu montieren

 

und ausserdem haett ich die noch weiter aussen montiert

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Aber der Kurs ift schon wieder recht stramm bei dem Zustand... "Dealer Special,...blah,blah,.." reißen das nicht raus.

Oder doch?

A bisserl geht ja auf jeden Fall noch.

Geschrieben

eigentlich gibt's die in den USA ziemlich haeufig, es wurden eigentlich immer nur die luxusmodelle verkauft. 200er sind haeufig, 125er gibt's kaum.

Geschrieben

Den Hobel verkauft Sam der Lambrettafinder in der FB Gruppe Lambretta for Sale, in der die Mitglieder

hauptsächlich Briten sind. Ist eine Italo-DL aus Portugal, das Angebot für 3.600.- GBP beinhaltet "free

delivery to UK."

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    • Ich suche immer noch rin Sprint Kotflügel. 
    • Geil, als Abendprogramm spielen die Offenders im Bunker    
    • 1. Ich repariere gern und gebe nicht beim ersten Problem auf.   2. Ist es nicht mein Roller, ich helfe nem Kumpel, der übers Ohr gehauen wurde, nein, der sich hat übers Ohr hauen lassen.   3. Hast Du einen 10-20 eur 20er Vergaser? Der dann innerhalb der nächsten Woche bei mir ist? Ich nehm den!   Dann hätte ich mal wieder einen auf Ersatz liegen.   Beim Problemfall scheint der untere Teil der Nebendüse verstopft und die Bohrung versifft zu sein. Düse ist wieder frei, sonst hab ich noch was liegen, der Gaser liegt jetzt nach einigen Durchgängen mit Reinigungsmittel und Druckluft nochmal in Isopropanol im Ultraschall. Hoffen wir mal, dass das die Lösung war und die Karre morgen beim Kumpel oder Montag mit meiner Hilfe anspringt. 
    • Bin über einen Deal an eine Rundlicht-50er gekommen, die ich allerdings nicht behalten möchte. Bin ziemlich raus was aktuelle Smallframe-Preise betrifft, daher bitte ich euch um ne grobe Einschätzung:   BJ70, italienisches "L"-Modell keine deutschen Papiere, aber italienische Abmeldebescheinigung vorhanden kein O-Lack, vor vielen Jahren mal mittelmäßig lackiert in Laubfroschgrün Blech gut, kein Rost, keine Welle, aber es wurde mal was am Trittbrett und am Heck geschweißt - vermutlich die üblichen Risse  Motor dicht, 75er DR und ein komischer 16.12er (PK?)-Vergaser drauf, Silentgummis völlig durch, Zündung gehört neu verkabelt Lief noch, aber nicht gut (Zündungs-Wackelkontakt) Gabel / Schwinge gut Alte Seilzughüllen etc, nicht geschmiert, typische 50er, die ohne Wartung benutzt wurde   Ich würde sagen ein ideales Objekt für Anfänger, die Technik schrauben können aber keinen Bock auf Blecharbeiten haben und die keinen Anspruch an perfekte Optik haben.  Als komplett-Rest-Objekt ist sie eigentlich zu gut, und um direkt damit los zu starten muss zu viel gemacht werden.  Ich habe null Zeit sie aufzumöbeln, auch wenn das wahrscheinlich zum Frühling hin am meisten Kohle bringen würde.   Was ist ein fairer Winterpreis im Forum?        der ganze Motor steht schief wegen den kaputten Silentgummis   keine Welle   Rundstahl in der linken "Backe" am Heck  
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