SX200 echte Schnäppchen

[Sylvius Gerber]

[inhaber von RS-Tuning war/ist meines Wissens aber Ralph Saxelby.

Hat zumindest in der Mitte der 90er durchaus schnelle Motoren gebaut...

Sind Brüder soweit ich weiß. Ist so ne Art Familienunternehmen. Seine Schwester hat ja auch die Aufkleber auf die SX gepackt oder so

Zu den Preisen : Also Jungs - die Disukussion hatten wir ja schon xmal. Kein Mensch in D gibt mehr als 3000 ? für ne SX aus und das auch nur mit 3 Monate vorher überlegen und Bausparvertrag kündigen blablabla...

So`n Misthaufen hat vor ein paar Jahren noch 1000 DM in Italien gekostet. Insofern komme da meine Gehirnwindungen nicht ganz mit bei dem Preis. Aber anyway, gibt eh nix mehr gescheites in Italien...

@ Macko : Ich weiß es, ich weiß es ! Sag`s nur nich :wasntme:

[duecento]

@Gerber+ JOB:

die DiSXussion ist zwar alt, erhitzt aber immer wieder die Gaymüter.

Schrottkarre hin oder her, die SX 200 ist und bleibt für mich und die meisten Lambrettista im Forum die schönste neben der DL 200, die ja um das doppelt rarer ist.

Was ist eigentlich mit Heinz los, dasser so was verkauft ? Very Collectible.

JOB ist das jez Deine ? Glückwunsch !

Übrigens ist das immer so mit dem alten Proll, Gerber: Erst wills keiner haben und wenns beliebt wird ( X tes Modrevival _ Sixtieswelle / Werbung tut ihr übriges) gibts keine guten Lammies mehr. Die Kisten werden nun mal häufger nachgefragt als ne LD 125 im Erstlack. ( Hat jemand eine ZVK ? )

200_Marco

[steve]

Ausserdem ist das Dingens ne alte Dreckmöhre und  -ding. Ich würd da vielleicht 500 ? für ausgeben. Kotflügel im Arsch, Rücklicht auch, eingedreckt etc. pp.

QUOTE (Sylvius Gerber @ 5 Mar 2004, 08:31)

So`n Misthaufen hat vor ein paar Jahren noch 1000 DM in Italien gekostet. Insofern komme da meine Gehirnwindungen nicht ganz mit bei dem Preis. Aber anyway, gibt eh nix mehr gescheites in Italien...

blabla

[Sylvius Gerber]

:wasntme:

[Heidewitzka]

Mal wieder ein Schnäppchen, was :plemplem:

Gruß

Timm

[Schmied]

Der aktuelle Höchstbieter muß ein wahrer Fetischist sein.... -> noch ne SX...

[amazombi]

nur mal so: habe meine tv 175 auf dem schrott in italien für damals 100mark gezogen und eine sx 200 für 1200 (mark) stehen lassen weil mir das zu teuer war. aber das iss schon jahre her, und ganz eigentlich erfüllt eine tv 175, genau wie eine sx 200 alle vorraussetztungen um hohe preise zu erzielen: die dinger sind alt, selten, waren, als sie rauskamen, technisch innovativ (erste serienscheibenbremse etwa 10 jahre bevor honda das auf den werbezettel für eine ihrer karren setzte), und es gibt da, glaube ich, auch eine fangemeinde die sich mit den fahrzeugen der firma innocenti enthusiastisch beschäftigt. wenn ich an die fühen 90er denke als jeder hobbyschlosser in der überzeugung er könne das design optimieren auch italienische 200er tranchiert hat finde ich die preisentwicklung voll ok, jetzt denkt man dann erst mal drüber nach bevor man die flex auspackt; wenn einer cutten will soll er das machen, aber bitte bedenken das er damit halt nicht nur einen materellen wert zerstört. wenn das ok für den betreffenden iss soll er halt ran. und mal ehrlich: eine über 40 jahre alte, optisch maximal gelungene, technisch damals bahnbrechende und auch heute noch uneingschränkt im alltag zu bewegende karre darf nicht dasselbe oder mehr kosten als ein verkackte burgman oder eine t-max? und schaut euch mal die preise für alte mopeds an, die sind, je nachdem wovon wir reden, auch nicht von schlechten eltern. außerdem iss die kohle ja nach dem kauf nicht weg, die dinger sind aller vorraussicht wertstabil, dem höheren anschaffungspreis steht auf der anderen seite auch ein höherer wiederverkaufswert gegenüber.

Bearbeitet 28. März 2004 von amazombi

[tv200]

..naja, also was in england abgeht preislich finde ich nicht mehr lustig.

prinzipiell sollte jeder die möglichkeit haben eine sx200 zu fahren wenn er wirklich will.

dass man die sachen nicht mehr so hinterhergeschmissen bekommt wie früher,

hat wirklich den vorteil, dass depp xy, der meint auch einmal den scheff auf der lambretta zu mimen keinen cutdown mehr aus ner sx200 wurstet oder von der nächsten

tv3 nur die scheibenbremse+gabel behält.

auf der anderen seite stehen jetzt viele sx200 in garagen bei leuten, die mit der

"eigentlichen" rollerszene nichts zu tun haben und lieber die wirtschaftswoche

als die scootering in den händen halten. und die fuzzis sind noch schlimmer.

[lummy]

auf der anderen seite stehen jetzt viele sx200 in garagen bei leuten, die mit der

"eigentlichen" rollerszene nichts zu tun haben und lieber die wirtschaftswoche

als die scootering in den händen halten. und die fuzzis sind noch schlimmer.

naja, meine liegt noch in einzelteilen im keller, aber der rest triff gut auf mich zu

[amazombi]

prinzipiell sollte jeder die möglichkeit haben eine sx200 zu fahren wenn er wirklich will.

stimme ich dir zu, aber irgendwann wirft das dann mathematische probleme auf (wenn mehr leute wollen als karren da sind). dann muß halt der zugang erschwert werden, geht in aller regel über den preis, die aufbringung dessen iss halt einfacher zu checken als der ausschlag auf der enthusiasmus-skala (wenn man das als maßstab anlegt müßte man auch noch definieren wer denn enthusiast ist, nach meinem dafürhalten jemand der das ding regelmäßig fährt, damit wäre ich dann leider selbst draußen, fahre einfach keine 30 000 mehr im jahr). wenn's nur eine handvoll "echte" enthusiasten gäbe fände ich die preise auch viel zu hart, aber die erfahrungen der 80er und 90er haben doch gezeigt dass was nichts kostet auch einfach nichts wert ist. und mal ehrlich: in zeiten wo jeder hanswurst einen golf oder ähnliches für richtig kohle vor der tür stehen hat kann mir dann auch keiner erzählen die mehrheit derer die richtig wollen können sich keine sx200 mehr leisten. ich habe keine, wenn ich richtig wollen würde, so wie ich früher den rollerkram wollte, richtig mit wochenlang nur nudeln fressen und abends zu hause hängen weil ich lieber einen auspuff wollte als ein bier, also so richtig halt, dann wären selbst 10 000, und das ist immer noch die absolute ausnahme, lösbar. ich will aber halt ganz offensichtlich nicht mehr so wie früher, deshalbt tv und li150, und gut iss.

Bearbeitet 28. März 2004 von amazombi

[Schmied]

Ähhh, nur mal zum Verständnis: tip-top SXen in absolut Spitzen Zustand also quasi besser als Neu kosten so gute 6500 - 8500,- Euros auf dem Europäischen Markt - oder?

Und???

Is doch latte - kauft euch mal nen Motorrad: ne Naked 600er Honda kostet genau soviel und ne gute 900er Sportler das doppelte, ne standart BMW geht bei 12000,- los und ne Harley kommt im durchschnitt mit 16-18000 Euro, wobei das Ende da offen ist!!

Und Motorräder werden gekauft wie verrückt - mehrere 10tausend im Jahr allein in Deutschland, also haben die Leute genug Geld um sich so ein Hobby leisten zu können und auch wollen!

BWL Grundstudium sagt: Die Nachfrage bestimmt den Preis, so einfach is das!

Das gute an den SXen is doch das die im Preis stabil bleiben - die kosten mit Glück in 3 Jahren sogar noch mehr als jetzt...

Wobei mir meine 600er in 3 Jahren gute 2000 Euro Verlust einbringt - nicht schön, aber das kostet der Spaß nun mal.

Schmied

[amazombi]

iss doch genau mein reden. keine ahnung warum immer alle lamentieren bloß weil mal was 3 euro 80 kostet, kann echt nicht begreifen warum irgendwer ernsthaft drauf besteht das eine lammy, halt, nicht eine lammy, sondern eine der schönsten, nach meinem dafürhalten die schönste, billiger sein muß als eine bekackte suzuki burgman. die kostet um 8 000,- und das wird von recht vielen leuten dafür bezahlt. das iss eine kiste die an im vergleich zu einer sx200 an jeder ecke steht, die original gar keinen style hat, aus japan kommt und in erheblicher stückzahl (leider) immer noch produziert wird.

greift euch mal annen kopp. ich bestehe darauf das eine sx200 auch in euro mehr wert iss als die fehlkonstruktion.

[steve]

90 Super Sport ("SS") 1969 - 15.000 U$

Museum standard restoration in original "peacock blue". Usual attention to detail. Bodywork sandblast and restore. All new mechanics. All perishable parts replaced (list is way too long). If you're serious about getting yourself a 90 SS now is your chance to own the very best.

150 GS VS2 1956 - 14.000 U$

Museum standard restoration in "silver grey". Usual attention to detail. Bodywork sandblast and restore. All new mechanics. All perishable parts replaced (list is way too long). Rare spare gas tank fitted on spare wheel. You will not find a better specimen: Ø miles since restore.

150 VB1T 1957 - 6.500 U$

Museum standard restoration in "metallic silver azure". Usual attention to detail. Bodywork sandblast and restore. All new mechanics. All perishable parts replaced (list is way too long). Magnificent specimen of on of the most handsome Vespas ever produced by Piaggio. Still with only Ø miles since restore.

EDIT: auch fantastisch, da ist ne SX 200 ja richtig günstig gegen. (http://www.wasps.it/vespasale.htm)

Bearbeitet 2. April 2004 von steve

[gonzo]

Nun schau sich mal einer diese Schönheit an:

SX 200 ebay.uk

lecker!

Auch nicht schlecht:

Ab 3000 GBP und nicht mal ne SX!

- gonzo

Bearbeitet 6. April 2004 von gonzo

[Sylvius Gerber]

Nur die hydraulische Scheibenbremse bei der SX und die Verlegung der Hydraulikleitung :plemplem: :puke:

[gonzo]

So sind sie halt die Briten, komplett schmerzfrei!

- gonzo

[Elkouby]

Hier mal was ganz Seltenes

http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?Vie...&category=36094

Mal sehen in welche Sphären so ein Teil abhebt.

[gonzo]

Olla, die sind ja mal wirklich seltener als ne SX 200. Besonders hervorzuheben ist das eigentlich nur der Motor in Ordnung zu sein scheint, " the rest needs a little attention"!

Ich würd ja zu gerne das Gesicht eines TÜV Prüfers sehen, der die Möhre in D legalisieren sollte. Da sollte wohl ein Notarzt von Nöten sein . .

- lecker! :wasntme:

[rosi]

Ich würd ja zu gerne das Gesicht eines TÜV Prüfers sehen, der die Möhre in D legalisieren sollte. Da sollte wohl ein Notarzt von Nöten sein . . 

- lecker! :wasntme:

Fraglich nur wann er den Arzt braucht?

Nachdem der Prüfer die Plakette vergeben hat und von seinem Chef verprügelt wurde oder nachdem er im ersten Gang mit 80km/h in die Grube geballert ist?

[gonzo]

oder nachdem er im ersten Gang mit 80km/h in die Grube geballert ist?

Haaaahhaaa, ich schmeiss mich weg . .

Eigentlich meinte ich den Herzinfarkt der auf das erste Antreten folgt . . . .

- gonzo

[Schmied]

Sehr geil - müßte eigentlich gekauft werden, nur leider fehlt etwas mehr Enthusiasmus... Denke das du so einen guten Umbau in D realisiert bekommst - würde den Motor gegen einen 250er RD Motor austauschen und dann hin zum TÜV - wenn später wieder ein 350er drinn sitzt merkt das auf den ersten Blick auch keiner....

[Marcello]

Ich dachte Fremdmotoren in Lambrettas einbauen, sei out ... !??!

[Schmied]

Nee - aber Fremdmotoren mit Minderleistung einbauen - das is out.... :wasntme:

[JOB]

Die Rossa ist für 4,6k weggegangen.

Da hätte ich mehr erwartet.

Oder wars keine echte?

Da gabs doch nur ca. 10 Stück von, oder? :haeh:

[elbanani]

Was ist "Rossa"??? Will was dazulernen

[Motorhuhn]

Kennste nicht? Pech gehabt!

Rossa = englische Kleinauflage von lamys mit RD350 Motoren?

[elbanani]

Aha, Spaghetti-Reis-Fresser-Mix.

[fabrocker]

kraftfutter, quasi,

hab ein buch, da wird von 60 PS und 200 kmh gesprochen :sabber:

fab

[JOB]

7300 Euro und "Reserve" nicht erreicht.

Aber schön isse: Klick

[gonzo]

Sowas kann man eigentlich nur ins Wohnzimmer stellen, die ist zum fahren zu Schade.

Lecker Maschinchen!

- gonzo

Bearbeitet 10. Juni 2004 von gonzo