Rücklicht und Standlicht

[Casperl2000]

Sodale, also folgendes.

Bei meiner Vespa PX80 Bj. 83 mit einem 139 Motor geht das Rücklicht und das Standlicht nicht! Wenn der Motor läuft und ich am Zündschloss an Klemme 5 gegen Masse messe habe ich meine 10-12Volt. Sobald ich aber das graue Kabel das zum Rücklicht geht draufklemm fällt die Spannung auf 1,8V ab. An Klemme 5 hängt übrigens auch noch mit dem grauen Kabel ein gelbes, das gehört meines erachtens zum Standlicht. Richtig??? Jetz hab ich natürlich gedacht, alles klar. Kurzschluss auf die Karosse. Also, neues Kabel provisorisch draufgeklemmt und wieder blos 1,8V. Ok..... dann neue Masse angebracht, von Rücklicht ab. Selbes Problem!!!!!! Also, wer hat noch eine Idee!!!!! BITTE HELFT MIR!!! Ich schmeiss dann auch ne Kiste August!!!!!

[touranorex]

Sodale, also folgendes.

Bei meiner Vespa PX80 Bj. 83 mit einem 139 Motor geht das Rücklicht und das Standlicht nicht! Wenn der Motor läuft und ich am Zündschloss an Klemme 5 gegen Masse messe habe ich meine 10-12Volt. Sobald ich aber das graue Kabel das zum Rücklicht geht draufklemm fällt die Spannung auf 1,8V ab. An Klemme 5 hängt übrigens auch noch mit dem grauen Kabel ein gelbes, das gehört meines erachtens zum Standlicht. Richtig??? Jetz hab ich natürlich gedacht, alles klar. Kurzschluss auf die Karosse. Also, neues Kabel provisorisch draufgeklemmt und wieder blos 1,8V. Ok..... dann neue Masse angebracht, von Rücklicht ab. Selbes Problem!!!!!! Also, wer hat noch eine Idee!!!!! BITTE HELFT MIR!!! Ich schmeiss dann auch ne Kiste August!!!!!

Hallo,

für das Zündschloss gibt es anscheinend verschiedene Anschlussarten, bei mir:

6 = schwarz weiß (vom Lichtschalter)

5 = grau (Rücklicht)

4 = gelb (Standlichtbirne Vorne)

In manchen Vespen allerdings auch:

6 = schwarz weiß (vom lichtschalter)

5 =gelb und grau (Standlichtbirne Vorne und Rücklichtbirne)

Versuch 1:

Rücklichtbirne herausnehmen, graues Kabel anschliessen, messen ob 12V anliegen,

wenn ja, schon mal kein Problem am Kabel.

Rücklichtbirne wieder rein...

Versuch 2:

Hinter der Kaskade messen am "Klemmbrett":

Leitung: Lila (Versorgung Lichtschalter) müssen bei laufendem Motor 12V anliegen !

Versuch 3:

Am Lichtschalter direkt:

Leitung: lila müssen 12V anliegen

Leitung: schwarz weiß müssen 12V anliegen

Kannst du mit deinem Messgerät auch Gleichstrom (DC Ampere) messen ???

Gruß und schöne Ostern

Frank

Bearbeitet 12. April 2009 von touranorex

[Casperl2000]

Ja kann es, Was mich so wundert ist das ich einen Spannungsabfall bis auf 1,8V DC hab, wenn ich das graue und gelbe Kabel auf Klemme 5 ansteck. Ich hab schon überlegt ob es an der Batterie liegen könnt. da vermutlich der Stromkreis über die Batterie läuft. Laut Schaltplan zumindest. Wenn Belastung kommt dann bricht die Batterie zusammen und ich hab nicht mehr genügend Power. Aber das sollte doch bei laufendem Motor nicht mehr der Fall sein. Ich hab alle deine Tips versucht. Kabel ok, Birnen ok, Schalter ok!!!!!! Komisch was!!!

Gruss aus dem schönen Bayern

Matthias

[touranorex]

Ja kann es, Was mich so wundert ist das ich einen Spannungsabfall bis auf 1,8V DC hab, wenn ich das graue und gelbe Kabel auf Klemme 5 ansteck. Ich hab schon überlegt ob es an der Batterie liegen könnt. da vermutlich der Stromkreis über die Batterie läuft. Laut Schaltplan zumindest. Wenn Belastung kommt dann bricht die Batterie zusammen und ich hab nicht mehr genügend Power. Aber das sollte doch bei laufendem Motor nicht mehr der Fall sein. Ich hab alle deine Tips versucht. Kabel ok, Birnen ok, Schalter ok!!!!!! Komisch was!!!

Gruss aus dem schönen Bayern

Matthias

Hallo Matthias,

messe mal am Zündschloss

Anschluss: 3 (rot)

dieser Anschluss kommt direkt von der Batterie, müssten immer 12V anliegen !

Wenn nicht, wird die Batterie vielleicht nicht von der Lichtmaschine geladen, deine Batterie defekt ist...?!

Gruß

Frank

[Casperl2000]

Sodale, also update!!!

Wenn ich den Schlüssel nach links dreh leuchtet mein Standlicht und Rückleuchte. Ok, soweit so gut. Wenn ich den Schlüssel nach rechts drehe dann hab ich bei laufendem Motor einen Spannungsabfall an Klemme 5 auf dem grauen und gelben Kabel auf 1,8V. Am Klembrett hab ich am Lila Kabel 9V anliegen und am Lichtschalter 6V bei laufendem Motor. Das gleiche bei dem schwarz weisem. Mein Frontscheinwerfer erstrahlt aber in voller Pracht. Hab gerade an der Lichtmaschine gemessen!! Hab da Spannung ohne Ende!! Ich Tippe auf Gleichrichter!!

[Haradin2]

Hatte ma das selbe Problem wo ich die Lenkkopf abdeckung abgenommen hatte und die beiden schwatten Kabel am Zündschloss vertauscht hatte mit dem von der ööööhm glaub dütt war das Kabel vom Tachogehäuse oder den Kontrollleuchten, kurz umgesteckt und alles war beim alten.

Gruß Hara

[Casperl2000]

Manm glaubt es kaum. ES GEHT!!!!! Funktion wieder hergestellt. Ist ja fast peinlich!!!!! Hab mir mal die Verkabelung näher angeschaut und bemerkt das ungefähr 5 Kabel falsch gesteckt sind!!!! MANN MANN MANN!!! Was hat da denn mein Vorgänger alles gemacht!!!! MANN MANN MANN!!!! Aber trozdem vielen dank an alle!!! Ach ja, der Spannungsregler war tatsächlich defeckt!!!!

Auf zum TÜV und los Rollern!!!! Juchu!!!!!

Gruss an alle

Matthias