SI Vergaser, die tausendste

[SeppWurzel]

Hallo an alle,

ich weiß einige werden jetzt recht schimpfen, aber irgendwo fehlts mir am Verständnis.

Hab nen 135 DR und nen ovalisierten SI 24 auf nem 80er Block und bald kommt auf nen 125er ebenfalls ein ovalisierter Si24 und ein 177er Alu-Pinasco.

Mit dem 135er wollt ich jetzt dann den Vergaser einstellen. Hab dazu mal im Wiki hier das EInstellungstopic durchgelesen. Aber da scheiterts bei mir an ein paar grundlegenden Dingen.

Fett - Mager:

Also Fett heißt mehr Luft, mager weniger. Richtig ? Was heißt das auf die Hauptdüsen bezogen? Fette Düse, größere Düse?

Und wie bei der Kombination Hauptluft/Leerlaufdüse?

Desweiteren hab ich am SI ja zwei Einstellschrauben. Dir horizonale unten is die Gemischschraube? Die oben durch den Luftfilter durch ist die Schraube für die Leerlaufdrehzahl? Richtig? Wie heißen dann die beiden sonst noch? Man liest auch von Gasschieberanschlagschraube?

Ich hab auch irgendwo im Forum mal ne EIntragung wegen Kerzenbilder gesehen, mit schönen Bildern, wie sie auszusehen haben und wie nicht, was dann machen usw....find ich aber leider nicht mehr. Weiß jemand wo das is?

Sorry wenn ich hier dumm frag, aber will ja gern was lernen und will das der Roller sauber läuft.

Danke und frohe Ostern,

Sepp

[T5Rainer]

fett = zu viel Benzin / zu wenig Luft

mager = zu wenig Benzin / zu viel Luft

Waagerechte Einstellschraube = LeerlaufGemischSchraube (rein magerer, raus fetter)

Senkrechte Einstellschraube = Gasschieberanschlagschraube und sie reguliert die Leerlaufdrehzahl

Kerzenbilder sind wenig aussagekräftig. Es darf tiefgrau oder rehbraun sein.

[schlu]

moin,

zu fett heisst das du das, das benzin luftgemisch zu fett ist, also zu viel benzin. je grösser die hauptdüse ist, umso fetter wird das gemisch.

die schraube die oben aus der vergaserwanne rauskommt ist die leerlauf schraube weiter raus drehen, motordrehzahl geht im stand runter. kann man übriegens auch sehr gut sehen wenn du mal in den ansaugtrakt guckst, also ohne deckel und luftfilter. die schraube bewegt einfach nur den schieber.

die kerze sollte immer rehbraun sein, aber das sind die bei nem vollsyntetischen 2 takt öl eigentlich immer.

das ist hier aber alles sehr gut beschriebn

schon wieder zu langsam

Bearbeitet 12. April 2009 von odeseus

[red-polo]

24er SI macht auf so nem bischen Zylinder wie dem 135er DR in meinen Augen keinen Sinn, sondern nur viel Arbeit und kostet Nerven, da er nicht sauber übers gesamte Drehzahlband abstimmbar ist - zumindest in den meisten Fällen.

Jedes Frühjar wieder das gleiche Lied vom Leid...

Bearbeitet 12. April 2009 von red-polo

[SeppWurzel]

danke mal, und wie bezieht sich das dann auf die Hauptdüsen? 115 fetter als 105?

[red-polo]

  SeppWurzel schrieb:

danke mal, und wie bezieht sich das dann auf die Hauptdüsen? 115 fetter als 105?

Jepp. Je größer die Zahl der Hauptdüse, desto fetter...

[T5Rainer]

  red-polo schrieb:

Jepp. Je größer die Zahl der Hauptdüse, desto fetter...

Joa, durch 1,15 mm paßt je Zeiteinheit eben mehr Gemisch durch, als durch 1,05 mm

[SeppWurzel]

klingt logisch, wollt da nur sicher sein...danke mal und frohe Ostern.

Sepp

[Jotten]

  SeppWurzel schrieb:

klingt logisch, wollt da nur sicher sein...danke mal und frohe Ostern.

Sepp

Und hier:

http://www.shovel-head.de/tech/elektrik/kerzen.htm

[ki-bun]

ich denke auch, dass dein vergaser zu groß ist.

kauf dir einen si 20.20 mit ner 102 hd und dann läuft das ding.

[red-polo]

Vergaser abstimmen über Kerzenbild ist zudem nicht unbedingt die beste Lösung.... Lieber mal Lucifers Topic zur SI-Abstimmung und Optimierung lesen.