Vergleich V50 mit 102DR und 133DR

[racer]

Hi

ich habe zwei Vespen (V50) mit folgenden Konfigs:

1. 102DR, 19er Gaser und 19er Stutzen, et3 Banane, Originalwelle,Original-LüRa, 3.0 Primär, Gehäuse "nur" so angepaßt, daß keine KAnten im Weg sind

2. 133DR, 19er Gaser und Membran-Stutzen, et3 Banane, ETS Welle, HP4 LüRa 2.86 Primär, Überströmer leicht vergrößert, Ein- und Auslaß angepaßt.

Die 1. ist relativ harmlos zu fahren. Mit der 2. bin ich gerade fertig und muß sie noch einfahren.

Aber: Ich habe den Hahn noch nicht mal annähernd aufgerissen und die schmeißt mich im zweiten Gang fast ab.

Ist das normal?

Frage deshalb, da meine Freundin einen 75DR hat und der Unterschied zum 102DR zwar da ist, aber lange nicht so kraß, wie zwischen dem 102DR und dem 133DR.

Über eine kurze Stellungnahme würde ich mich freuen!

/r

[czeckson]

Hab auch einen DR 130 in meiner PV (bin vorher immer nur 133DA-Polini gefahren)

und ich war ganz schön beeindruckt. Sicherlich ist der längere Hebel und die weitaus

bessere Kühlung ausschlaggebend. Habe auch nur Überströmer angepaßt und

eine Rennwelle sowie 19/19er Gaser in Verwendung.

PS.: DEn 75er DR fahr ich auch in einer 50L (9 Zoll) mit 18/67 Primär => geht auch fein-

genau richtig für die relativ lange Übersetzung

[gertax]

das liegt daran dass man beim 130er DR normalerweise eine 2,54er (Verhältnis wie original 125er) Primär fährt, und am HP4.

Ob du mit dem 130erDR sonst über 100 kommst ist fraglich, wenn, dann sicher nicht viel.

[racer]

Hi,

meine Intention war ja auch einen Roller zu haben, der im Anzug flott ist. Endgeschwindigkeit ist mir relativ egal, wenn ich eine "Reisegeschwindigkeit von 80 km/h bekomme, ist das schön, aber nicht unbedingt notwendig.

Das der aber so abgeht, hätte ich nicht vermutet!

Das ist auch noch ne 3-Gang, deshalb war mir die 2.54 zu kurz.

Bei 50 km/h im 3. Gang habe ich ja schon fast das gefühl, das der ausgeht, weil er so tief dreht!

/r

[gertax]

asoo, dreigang, das is natürlich ein Argument!

[racer]

Ja, und wenn ich jetzt schon sehe, wie die abgeht, dann freue ich mich schon auf den Zeitpunkt, wenn der Zylinder eingefahren ist!

By the way; .... ach, ich suche erst einmal zum Thema einfahren.. /r

[Marcus85]

DR einfahren?? Hab hier mal gehört dass man diese Zylinder gar nicht einzufahren braucht!!

Ich hab grad noch n 75ccm DR F1, der wurde auch nie eingefahren, laufbahn ist aber top!!

Gruss Marcus

[rally221]

@ racer

was sicher auch ausschlaggebend ist ,ist der unterscheid von kurzhub(102er) und langhub(133er)

mfg homer

[666smallframe]

Wenn 133er DR mit 3-Gang und 2.86er so gut geht, dann freue ich mich schon, weil ich selber sowar bastle .

[racer]

HI,

Danke erst mal für die Antworten.

@marcus85: Ich werde die erste Zeit etwas gemächlicher fahren....

@homer: stimmt, anderer Hub, daran hatte ich noch ger nicht gedacht...

Habt ihr noch einen Vorschlag für die Hauptdüse? Ich wollte erst mal mit ner 80er anfangen.

Ich habe leider schon das blaue Kennzeichen, somit kann ich erst im März die ersten Sachen so richtig testen

/r

[bodybuildinggym]

Du fährst den 133er ja auch mit Membran!!!

Die Motoren sind so unterschiedlich von Dir aufgebaut, dass man sie eigentlich auch nicht miteinander vergleichen kann!

[racer]

Hi,

mir ist schon klar, daß es nicht ganz einfach ist, zwei Motoren, die sich in mehreren Komponenten unterscheiden zu vergleichen.

Mich verwunderte der "Schub" des 133-Motors aber so dermaßen, daß ich das Gefühl habe bei dem 102-Motor irgendwas falsch gemacht zu haben!

Wenn ich aber jetzt weiß, daß der "Beschleunigungsanteil" Membran, Langhub und das HP4 so groß ist (irgendwie sollten sie das ja auch, sonst hätte ich mir die Sachen ja nicht gekauft), dann komme ich damit nur allzugut klar!

/r

[Barnosch]

liegt eindeutig am längeren hub.

Du kannst kurzhub-smallframemotoren und langhub-smallframemotoren (ächz) nicht miteinander vergleichen.

Berichtigt mich wenn ich falsch liege, aber das Übersetzungsverhältnis bei 3 und 4-Gang Motoren ist doch dasselbe, nur anders aufgeteilt. Hab ich zumindest immer gedacht.

?

[racer]

Hi,

die kleinste Primär beim SCK ist eine 3,72.

Ich habe mittlerweile meine 3. 3-Gang V50 restauriert und die hatten alle eine 17/67, also eine 3,94 drin (Aus diesem Grund nützt das Pinasco Ritzel bei den 3-Gang Fuffis nichts. Hab ich gestern zurück geschickt ;-( )

Von daher denke ich, daß die nicht gleich sind.

/r

[Barnosch]

ich mein auch nicht die Gesamtübersetzung (Primär)

Ich mein das Übersetzungsverhältnis zwischen 3 und 4 Gang Motoren.

Das ist meiner Meinung nach gleich.

Nur der 4Gang Motor ist halt feiner abgestuft. Letztendlich aber im gesamten gleich.

[racer]

OOps,

sorry, gebe dir Recht. /r

[Barnosch]

Ok endlich!

War ja ne schwere Geburt

Hab mich aber auch etwas umständlich ausgedrückt, geb ich ja zu.

:plemplem: