Originaltuning - eine "Fotolovestory"

[chili_666]

@polinist

Nix für ungut, aber

*duck & wech*

Chili

[polinist]

Mein zweiter O-Tuningmotor ist dieser Tage fertig geworden:  :love:

12PS 200er Zylinder

1,5mm Fudi

GSF 22ccm Kopf

LHW ohne Steg (einfach rausgesägt - nix nachgewuchtet!)

30er Mallemembrankit

1800 PK Lüra

PM Evo

*aus aktuellem Anlaß hochkram*

habs doch in diesem Leben noch geschafft, den Block einzubauen :love:

Er lief auf Anhieb, PK Lüra mit einer Nut, dafür Zündplatte ca. 150mm im Uhrzeigersinn weitergedreht ergab geblitze 20°, statt PM evo ist derzeit ein "echter" T5-Puff drauf. Hauptdüse 140, ist aber deutlich zu fett!

erste Fahreindrücke: könnte mit diesem Puff ein sehr guter, sparsamer, schneller Tourenmotor werden. Läuft irrsinnig ruhig!

EDIT: Prüfstand wahrscheinlich bei Stoffi´s Open Anfang Oktober!

Fahre mit Balg zum Rahmen, was mache ich am besten gegen das doch etwas nervige Ansauggeräusch ?

Bearbeitet 5. September 2005 von polinist

[Vic]

Rahmen innen mit Schaumstoff auslegen?

[polinist]

Rahmen innen mit Schaumstoff auslegen?

<{POST_SNAPBACK}>

Nein, derzeit noch gar nichts gemacht! Was dämpft am besten?

[Brosi]

Ich hab welche aussem Autozubehörhandel. Sind selbstklebend und auch für den Motorraum geeignet, d.h. bis zu einem gewissen Grad benzinfest. Die Geräuschdämmung ist auch gut. Kann ich natürlich nicht beziffern. Waren allerdings recht teuer (um die 30 Öcken) und ca. 2/3 reichten für ne ganze Smallframe...

[polinist]

Fahre mit Balg zum Rahmen, was mache ich am besten gegen das doch etwas nervige Ansauggeräusch ?

<{POST_SNAPBACK}>

Gestern mal den Rahmen unter den Tank mit 2cm 0815-Schaumstoff ausgekleidet - paßt!

[Lucifer]

es gibt solche Dämmmatten auch beim Conrad, einseitig selbstklebend. Dämmen ganz gut, jedoch bekommt man den Kleber/Matte fast nimmer weg, wenn man die Matte wieder weg will.

Ich habe mir damit den Raum unterm Tank ausgekleidet, die rechte Backe. Ansaugschlauch zum Rahmen mit ein paar Luftlöchern, das tut's ganz gut.

So laut wie mein Ansauggeräusch ist, ist das alles aber auch nur ein Tropfen auf'n heißen Stein , denn bei mittleren rpm hört man den sehr lauten EM auch nimmer...

[Pitt]

Bei ATU gibts auch diese Matten, hab bei mir auch noch die E-Radbacke beklebt, bei Linksauslegerauspuffanlagen ist das ein guter Schalltrichter.

[red-polo]

Die Matten von ATU sind ganz ok... von der Schalldämmung aber sicher nicht das non-plus-ultra und zudem auch nicht die billigsten.

[polinist]

Drehzahlnews:

originale 200er im 4. 5300-5600 (liegend), umgerechnet also gute 90 :wasntme:

Originaltuning mit 24er Si, verlängerter 57mm KW, umgeschweißter T5-Puff 6100-6300, also knapp 105

mit original Töpferl bei weitem schlechter...

Bearbeitet 26. September 2005 von polinist

[freakmoped]

drehzahl... tststs

du traust dich was

was für ein messer ?

[gravedigger]

GS drehzahlmesser *ggggggggggg*

[polinist]

was für ein messer ?

Stage 6 DZM vom Marco Büttner seinem Laden

Getriebeumrechnung stimmt mit PXalt Schätzeisen und Digitacho gut überein.

Zwei Rallys nebeneinander: Digitacho vom Kollega 87, mein Rallytacho 90.

Mein Rallytacho zeigt 110, wenn die Rechnung über die Drehzahl ~105 ergibt.

Alles schlüssig, egal wie du vergleichst.

@jörg: wennst schon keinen Prüfstand auftreibst häng mal einen gscheiten DZM an Deine Pinascos und berichte uns.

Aber der Hammer ist wohl die ECHTE Topspeed originaler 200er, oder? :plemplem:

Bin vor einiger Zeit schon mal einem flach liegenden Kollegen bergab mit Digitacho nachgefahren, der kam da auf 97. Also stimmen auch die (nur) guten 90 ("92") liegend in der Ebene von gestern übern DZM.

@all: sonst jemand Drehzahlwerte anderer Kombos aber ohne RAP?

Bearbeitet 26. September 2005 von polinist

[chili_666]

@all: sonst jemand Drehzahlwerte anderer Kombos aber ohne RAP?

Drehzahlwerte habe ich - aber nur mit RAP. Interessieren die auch?

Chili

[polinist]

Drehzahlwerte habe ich - aber nur mit RAP. Interessieren die auch?

Chili

Ja, natürlich, Hauptsache sie sind seriös und plausibel!

Also, 4.Gang, Ebene, ohne Windschatten, Strasse statt Prüfstand, aufrecht sitzend und evt. liegend wäre interessant!

Bearbeitet 26. September 2005 von polinist

[freakmoped]

nicht alle denk ich

schreibmal rein

naja, nix neues

daß eine originale 200er

schwache 95kmh lauft oder

[polinist]

naja, nix neues

daß eine originale 200er

schwache 95kmh lauft oder

für die Jungs mit Lusso oder MY Tacho schon

[RallyAL]

Gerald,

Originaltuning mit 24er Si, verlängerter 57mm KW, umgeschweißter T5-Puff 6100-6300

Das stimmt sehr genau mit meiner !!

AL

[B-Sups]

Hallo Zusammen,

hab dieser Tage freakmoped und polinist ne PM geschickt, ist vielleicht nicht angekommen. Ich bräuchte aber dringend ne Antwort auf ne Frage!

Ich wollte mich diesen Winter auch mal ans O-Tuning setzen (bis jetzt 0 Ahnung, von daher werd ich hier wohl öfters auftauchen ).

Und zwar kaufe ich mir grade alle nötigen Teile zusammen. Jetzt hätte ich noch die Möglichkeit einen ovalisierten 24er zu kaufen. Die alles entscheidende Frage: Mach ich sowas lieber selber (nicht nur aus Lernzwecken, sondern damit es "aus einem Gus ist") oder kann ich den getrost kaufen, weil es beim ovalisierten Gaser nicht viele Unterschiede gibt. Der ist wohl vorher auf nem 207er Polini gefahren worden. Da ich wie gesagt keine Ahnung hab, weiß ich eben nicht, ob man da zu viel ovalisieren kann, und ich den für O-Tuning einfach nicht gebrauchen kann.

Gleich noch die Zusatzfrage: wenn der ansonsten gut ist, was könnte man da so für hinblättern? Nen neuen bekommt man ja schon für 55...

Danke für die Hilfe!

Sups

[polinist]

O-Tuning = vorhandenes aufarbeiten, soviel wie geht selber machen, sonst lohnt es sich nicht wirklich im Verhältnis zur Leistung. Würde keinen bereits "ovalisierten" Gaser kaufen!

brauchst auch nicht extra auftauchen, der Sebastian hat es hier eh von null weg beschrieben.

[B-Sups]

brauchst auch nicht extra auftauchen, der Sebastian hat es hier eh von null weg beschrieben.

Darf ich das jetzt so verstehen, daß ich nicht fragen darf?!? :haeh:

Wie gesagt, hab das ganze Topic (und die anderen, die ich gefunden habe) samt Anleitung von NSR alles durch, und werd natürlich auch immer nachlesen, aber vielleicht bleibt ja trotzdem mal das ein oder andere offen...

Gruß,

Sups

[freakmoped]

kannst kaufen oder selber machen

solltest eh alles anpassen

[vespamichi]

moin

EDIT: Prüfstand wahrscheinlich bei Stoffi´s Open Anfang Oktober!

und ? gibts ne kurve ?

bis denne

michael

[freakmoped]

ahja - hab ich schon angemerkt

dass originaltuning auf pinasco

also pinascotuning zumindest auf drehschieber und 24erSI

überraschend seeehr gut funktioniert

sowohl unten schön dampf als auch sehr schön ausdrehen

und viele automatikmopeds sowie "scharfe" vespatuning böse ärgert

habe mittlerweile 4 solche setups gemacht - sicher nicht das letzte

allesamt mit gsf kopf, angepasstem/ovalem 24er, originalauspuff

2xrw und 2xlhw (kodi) blablabla

kanns nur empfehlen wenn ein pinasco günstig hergeht

dem unbedingt den vorzug gegenüber originalzyl geben!!

Bearbeitet 7. November 2005 von freakmoped

[vespamichi]

ahja - hab ich schon angemerkt

dass originaltuning auf pinasco

also pinascotuning zumindest auf drehschieber und 24erSI

überraschend seeehr gut funktioniert

kurven ?

[freakmoped]

denke pin rw (aged) und pin lhw (hausmasta)

werden mal auf die rolle gehen

[B-Sups]

So, nochmal rausgekramt...

ich habe jetzt auch angefangen, und bin fleißig am rechnen.

bevor ich mir noch klimbim kaufe (motor wird auch neu abgedichtet, lager, etc), wollte ich mal nachhören, wie es denn mit nem kurzen 4. gang aussieht?

ich werde einen Scorpion fahren (hab den halt da), und hauptsächlich in Stadt und über Land.

jetzt hab ich so'n bischen sorge, daß der ganganschluss nicht so dolle ist. vond aher besser kurzen 4.?

wurde damit auf o-tuning schon mal getestet? konnte nichts dazu finden...

Gruß,

Sups

[chili_666]

Schreib mal was da sonst noch dazu soll, Gaser etc.

Bei meinem letzten O-Tuning, mit 30er TMX, JL-Performance, Membran und Gedöns war nix von Ganganschlussproblemen zu merken. OK, zugegeben, man dürfte den 3ten schon drehen lassen, damit man im 4ten nicht ordentlich Anlauf brauchte, aber es ging.

War gerade im Stadtverkehr ne Mordsgaudi mit dem Teil zufahren...

Ich mache, wenn ich endlich mal wieder Zeit zum Schrauben habe, mal Bilder vom Zylinder, da ich mir an und IN den Überströmern mal nen echten Wolf gefräst habe. Da gabs mal so einen Verdacht es könnte daran liegen, oder so...

Chili

[B-Sups]

Zylinder und Kolben werde ich halt nach Anleitung (voraussichtlich) heute fräsen.

24er SI ovalisieren und Einlass anpassen.

Welle wollte ich so lassen - tuts laut vespamichi auch unbearbeitet.

Gravi-Kopf

Ich hab nen 10er Zylinder, muß heute dringend nochmal nachmessen und kontrollieren. Laut steuerzeiten-xls (werd aber nochmal mit gradscheibe messen), käme ich bei 3mm hochlegen auf 124° ÜS. dann sind aber die ÜS noch nicht 100%ig frei, könnte noch n guter bis knapp 2mm fehlen. aber mehr kann ich wg ÜS-steuerzeiten ja nicht hochgehen, sonst wird vorauslass auch deutlich zu klein.

naja, werds wie gesagt heute nochmal alles haargenau messen, und dann mal sehen...

aber das erst mal schon zu den rahmengegebenheiten. soll also halbwegs moderates optimieren werden, von daher dachte ich, wäre ein kurzer 4. (vor allem bei scorpion) nicht verkehrt... zumindest jetzt im original-zustand ist der ganganschluss von 3 nach 4 grottig!

Gruß,

Sups

[freakmoped]

Welle wollte ich so lassen - tuts laut vespamichi auch unbearbeitet.

gerade wenn du dir gedanken um den 4. machst solltest die welle unbedingt optimieren!

ist bei ds tuning sowieso pflicht!

klar tuts die auch unbearbeitet... aber wozu wenn dann machs doch gleich komplett

je besser das motörchen lauft umso spaßiger wirds zum fahren sein

eine gelippte welle ist deftig spürbar