Too much pressure beim 225er Stage 4

[lord robson]

Danke Euch Jungs!

Ich schmeiß die Kiste einfach zusammen und fahr den Dreck so.

Ich meine, simmer Rocker oder nich´?

[Blue Baron]

ein richtiger lambrettist (onkel, powes, GP1, schmied usw.) bringt schon knappe 100 kg mit und da ist das kicken auch kein problem.

die 65 kg jungs sollten halt am besten luna/vega fahren

[M210]

Danke Euch Jungs!

Ich schmeiß die Kiste einfach zusammen und fahr den Dreck so.

Ich meine, simmer Rocker oder nich´?

Robson?! Bist Du wieder betrunken? Natürlich bist Du´n Rockka!

Zwar keine Wampe.

Zwar keinen Vollbart.

Zwar keine Arme.

Zwar keine Sissy Bar.

Zwar keine Lederjoppe.

Zwar keine gaye Lederbuxe.

Zwar kein Holzfällerhemd, aber immerhin

EINE KETTE; Allda!

[Schniedel]

Hat mal einer anzupeilende Steuerzeiten für nen 225er Stage 4?

107/58er,BGM Clubber,28er Dello...

BitteDanke!

[oli-san]

ich hab mit 123/173 nur gute Erfahrungen gemacht.

[Werner Amort]

einlass grob um die 145

[Schniedel]

Noch jemand ne Wurfbdüsung für einen PHBH28er zur Hand?

Nochmals Danke!

Bearbeitet 12. Juli 2013 von Schniedel

[dr. dick]

konnte letztendlich der hohe Kraftaufwand beim Kicken geklärt werden? Kompression?

 

Habe an nem 225 mit Escorten Kolben und AF Kopf ein ähnliches Problem. Beim ersten Kick geht gar nichts.

Wenn man allerdings beim ersten Kick den Kickstarter  mit wenig Kraft antippt kann man beim 2ten Kick durchtreten und die Kiste läuft.

 

Diese "Technik" nervt echt total und hat mich schon ein 5Gang T.S. Getriebe gekostet.

Kette ist mittlerweile auch ausreichend lang. Der Kickerpin fährt schön raus und rein. Lüfterrad geht nirgends an

Gehäuse ist ein italienisches SX200....Deckel dürfte allerdings indisch sein....

 

Hat da noch jemand eine Idee?

 

Steurzeiten sind übrigens 124/174

[Dirk Diggler]

konnte letztendlich der hohe Kraftaufwand beim Kicken geklärt werden? Kompression?

Müsste Lord Robson noch mal Auskuft geben. Ich meine mich zu erinnern, dass TS1-Kopf in Verbindung mit recht kurzer Übersetzung ursächlich waren. Und keine Ahnung, ob das Laufspiel seinerzeit wirklich auf 11 bis 12/100 angepasst und nicht doch deutlich kleiner war.

Bearbeitet 15. Juli 2013 von Dirk Diggler

[dr. dick]

Bei mir muss es wohl an zu hoher Kompression liegen. Hab das leider nicht ausgelitert aber ohne Kerze kann man ohne Widerstand kicken.

 

 

Mit Kerze geht beim 1ten Kick gar nichts 90kg Fahrer ...fühlt sich wirklich an als ob der Kolben ansteht.

Muss wohl an der  Kombi Escort Kolben/AF Kopf liegen.

Hatte anfänglich eine recht dicke Kopfdichtung drinnen...QK lag da bei über 2mm...unterschied war aber nicht spürbar.

 

Trotzdem muss ich sagen, dass der Motor wirklich gut läuft. Kerze sieht auch nach langer Vollgasfahrt optimal aus. Kein Klopfen oder sonstige seltsamen Geräusche.

[Werner Amort]

übersetzung?

je länger die Primär und je länger der 1.Gang desto leichter lässts sich kicken

[T5Rainer]

je länger die Primär und je länger der 1.Gang und je länger der Kickerhebel desto leichter lässts sich kicken

[dr. dick]

übersetzung?

je länger die Primär und je länger der 1.Gang desto leichter lässts sich kicken

 

15/46 und 16/46

 

Ein längerer Kickerhebel bringt mir leider nix da liegt schon genug Kraft an. Einen ersten Gang hats mir dadurch schon zerbröselt.