Zündgrundplatte Tauschen ET3 defekt . welche passen alles?

[ANDY81]

Hallo bei meinem Freund seiner Vespa mit ET3 Motor sieht es so aus als ob die Zündgrundplatte defekt ist.

Kann ich anstatt der 6V Grundplatte auch gleich eine 12V verbauen? wenn ja welche passt da alles wieviel Spulen und Kabel muss oder darf sie haben?

Lüfterrad kommt ein HP4 mit kleinem Konus drauf also nicht mehr das originale ET3 Lüfterrad.

Danke schon mal

[subway]

Das kommt drauf an, wie viel Aufwand du treiben willst. Plug&Play am alten Kabelbaum passt sonst keine. Mechanisch alle PK S/XL1/2. Die brauchen aber einen Spannungsregler.

[ANDY81]

ok aber der Aufwand noch einen Spannungsregler mit einzubauen wäre ja nicht groß und dafür hätte ich danach aber 12V.

Sonst müsste man nichts ändern ausser denn Spannungsregler ?

[T5Rainer]

ok aber der Aufwand noch einen Spannungsregler mit einzubauen wäre ja nicht groß und dafür hätte ich danach aber 12V.

Sonst müsste man nichts ändern ausser denn Spannungsregler ?

Doch, mindestens alle Leuchtmittel, den Kabelbaum und den Bremslichtschalter (Öffner zu Schließer). Der Lichtschalter muß m.W. ebenso umgebaut werden. Die Schnarre wird 12 statt 6 V schon aushalten.

Edith ergänzt den Link zu einer hilfreichen Anleitung: KLICK

Bearbeitet 27. April 2009 von T5Rainer

[chup4]

http://www.vespaonline.de/tipps-und-tricks...-beispiel-eine/

das gilt so auch für die pv, allerdings sind die blinker recht schwierig hinzukriegen. die kannst du aber über nen selbstgelöteten gleichrichter mit festspannungsregler (kostet zusammen etwa 5 euro) betreiben, dann mit lastunabhängigem relais (12 volt wechselstrom für 12 blinker gibt es afaik nicht).

edith sagt noch: es bietet sich an dieses konstrukt entweder in das seitenfach zu bauen (spannungsregler und blinkergleichrichter) oder unter die sitzbank, wenn du nicht den originalen regler nimmst.

der blinkergleichricter sollte HINTER den spannungsregler geschaltet werden. die dinger hauen in der geregelten spannung hinter dem regler noch peaks von locker 60 volt raus. das issn bisschen viel, der kondensator des gleichrichters lädt sich damit auf, der festspannungsregler regelt den spaß auf für das relais erträgliche 12 volt runter.

aus leidvoller erfahrung muss ich sagen, dass das nicht "auch so" geht. der regler sollte durchaus auch gekühlt werden und einen strom von 3 ampere vertragen.

Bearbeitet 27. April 2009 von chup4

[ANDY81]

Hi Danke für eure Tips also Problem mit den Blinkern hat Sie nicht hat keine Blinker

Problem das der Kabelbaum nicht passt sollte Sie auch nicht haben da sie ja schon elektronische Zündung hat halt nur mit 6 V von der ET3

Meine hauptsächliche Frage ist noch wieviel Spulen die Grundplatte haben darf,soll,kann?

Danke schon mal

Gruß

andy

[bobcat]

Die 12V-Zündgrundplatte aus einer PK ist genau so bestückt wie deine in der ET3: 5 radial stehende Spulen und der Pickup.

Trotzdem besteht neben der unterschiedlichen Spannung ein weiterer großer Unterschied: Die ZGP einer ET3 hat Einzelversorgung der Verbraucher und 5 Kabelabgänge, bei der 12V-Variante sind es nur 3 - die Masseleitung, die Zünderregerspannung zum Killschalter und die gemeinsame Spannung für das Bordnetz. Letztere wird von den 4 in Reihe geschalteten Spulen erzeugt und im Spannungsregler dann auf verträgliche 12 bis 14 Volt gestutzt.

Also genau hinschauen!

bobcat

[ANDY81]

oh geile danke für die schnelle antwort dann werd ich jetzt dann mal ne 12V Grundplatte für mein Freund besorgen.

Danke