Pimp the VNB BJ.61

Schrottpresse · 26. April 2009

Hallo liebe Oldiefraktion!

Ein Kumpel von mir möchte seine VNB Baujahr 1961(Dreigang) gepimpt bekommen:

Hab mich ein bisserlere schlau gemacht und bin zum Ende zu zu diesem Ergebniss gekommen.

Folgende Komponenten habe ich mir so gedacht zu verbauen:

177 Pinasco(grauguss mit 2Üs)

24Si-Vergaser

Pepsi 2.0

Elektronische Zündung(Bajaj)

original KUWE bearbeiten

Am Motor soll nix gefräst werden, und so gut wie möglich alles Original bleiben(Optik) rückrüstbar. Eventuell würde er sich halt noch so einen Rennauspuff haben wollen für die Optik;-)

Ich würde gerne wissen ob ich da etwas an der übersetzung ändern kann sprich ein längeres Primär und eine andere Kupplung zu verbauen.

Bitte um Hilfestellung!

mfg

mario

P.s Habe bis jetz noch nix mit ner Oldie zu tun gehabt, das älterste woran ich meine Finger gelegt habe war ne 125GT

RATTENMOPPET · 27. April 2009

was spricht gegen einen px motor?

auf 8 zoll umbauen und die alte kickerwelle rein.

da kannst gewissenlos herumfräsen und tunen.

(und der o motor bleibt im regal)

diabolo · 27. April 2009

was spricht gegen einen px motor?
auf 8 zoll umbauen und die alte kickerwelle rein.
da kannst gewissenlos herumfräsen und tunen.
(und der o motor bleibt im regal)

Seh ich genauso. Macht auch die ganze Aktion nicht nur einfacher, sondern wohl auch günstiger.

elektr. Zündung vorhanden, Welle ok, würd aber halt ne andere hernehmen.

und und und.

Außerdem ann man da halt das Tuningpotentiel wesentlich besser ausschöpfen.

Schrottpresse · 27. April 2009

Ja klar, und ich weis es auch, Geht einfacher kann man fräsen andere Komponenten verbauen usw.

NUR ist halt so das er das nicht möchte, ich ärger mich deshalb nicht mit ihm herum muss ja er wissen was er möchte, habe ihm das des

öfteren gesagt nur leider dirngt es halt nicht durch;-)

DESHALB bitte keine Infos über PX motor das gibt es ja eh schon genug Topics;-)

Wie sieht es mit der Übersetzung so aus?

diabolo · 27. April 2009

Wenn dem so ist, dann kannst ja eigentlich das ganze nur stecken und mal testen, was bei rumkommt.

Ist eigentlich Schade, da das Potential da echt auf der Strecke bleibt.

Ich halte von diesen halbherzigen Tuningmaßnahmen selber gar nichts - würd sie dann lieber orchinal weiterfahren.

Zur Kurbelwelle würd ich mir noch den einen oder anderen Gedanken machen.

Schrottpresse · 27. April 2009

Ja genau hast eh recht, das mit der Leistung und so, und ja sollte alles nur Plug und Play sein!

Du meinst bezüglich der Kurbewelle gedanken machen da sie das den kl.Konus hat und abreissen könnte!

Dies habe ich ihn auch mitgeteilt das dieser Motor eigentlich im Urzstand bleiben sollte und zum tunen er nen px verbauen sollte ist viel einfacher und praktischer;-)

aber ist halt nicht so!!!

Könne mir jemand ein paar gedankeneinflüsse bezüglich des 3 gang getriebes posten dort habe ich nämlich nüsse ahnung(zb. Kupplung 20Zähne)

mfg

dorkisbored · 27. April 2009

wenn es eh für nen Kumpel is....warum dann nich das Setup nehmen was schon X-Fach zu einsatz gekommen ist

und sich X-Fach bewährt hat..

177er DR...3ten Ü-Strömer verschließen...fertig is die Laube....

Zum Pinasco findet man ja so gut wie nix...zumindest nix wo ihn schon jemand gefahren ist...

also wieso risiken bei nem Kumpel eingehen der sich scheinbar nich auskennt und Dich schrauben läßt....

freerider77 · 27. April 2009

Auf vnb-report gibts schon ein paar Erfahrungen zum Pinasco.

Für den orig. Motor würd ich auch einfach den Pinasco oder DR stecken.

Das ganze mit 20.20er SI, PX Auspuff und fertig.

Kaum Aufwand und sehr günstig...

Pott · 27. April 2009

Auf vnb-report gibts schon ein paar Erfahrungen zum Pinasco.
Für den orig. Motor würd ich auch einfach den Pinasco oder DR stecken.
Das ganze mit 20.20er SI, PX Auspuff und fertig.
Kaum Aufwand und sehr günstig...

Und den DR auf einen vernüftige Verdichtung/Quetschspalte bringen der hat ne Quetschsp.teilweise von über 3mm

von Haus aus!!

Bearbeitet 27. April 2009 von Pott

Schrottpresse · 27. April 2009

Auf vnb-report gibts schon ein paar Erfahrungen zum Pinasco.

Für den orig. Motor würd ich auch einfach den Pinasco oder DR stecken.

Das ganze mit 20.20er SI, PX Auspuff und fertig.

Kaum Aufwand und sehr günstig...

VNB-reports habe ich schon durch sehr nettes Forum für die Oldies dort bin ich ja auch auf den Pinasco mit 2 Üs gestoßen.

@schwanzistfad

Ja, in den unzähligen Threads hier ist sicherlich der DR die erste wahl(auch für mich) würde aber am Motor rein gar nix kleben oder fräsen.

Deshalb war ich erstaunt als ich einen Graugusszylinder sah mit 2 Üs, ich finde den einfach perfekt für diese Oldie. Obs ihn gefällt weis ich nicht

Wahrscheinlich will er ja eh den DR haben;-)

So gib mal jetz meine ganzen gedanken frei bezüglich Ausbaustufen einer vnb.

Meine Empfehlung für Original Tuning der VNB:

Ausbaustufe 0.5:

150Zylinder

Rest Original

Ausbaustufe 1:.