JET 200, mein kleines Fragentopic

[Schrottpresse]

Rainer, ich komm mit der Motorplat die du mir mal geschickt hast nicht zurecht. Hab alle möglichen Varianten probiert wie ich die Last an die jeweiligen Lichtspulen hänge, doch immer fetzts mir die Birnen nach wenigen Kilometer. Auch wenn ich einen 6V Spg.Regler vorschalte. Hab auch schon diverse Kombinationen von Wattzahlen bei Front und Rücklicht durchgespielt.

Jetzt stehe ich gerade vor zwei Türen, entweder eine kontaktlose Indische Zündung mit 12V verbauen oder die alte Motorblat mit orig. Regler und Batterie. Jetzt hab ich aber keine Blinker mehr und die Fassung vom Scheinwerfer keine Pilotlampe. Kann ich da rangehen, macht das Sinn?!

oder gibts noch andere Möglichkeiten die Sinn machen?!

lg TOM

Bearbeitet 1. April 2010 von 788.101

[T5Rainer]

Du bist doch eh auf dem Weg zum richtigen Männerzylinder mit 20+ Ponys.

Dann mach doch für zukünftige Aufrüstungen gleich mal Ernst mit ner ordentlichen Kurbelwelle mit GP-Konus (z.B. MecEur-Race) und ner passenden elktronischen 12V ~ Inderzündung oder so. Der vereinfachte MB-Schaltplan (siehe Sticky) ist ohne Blinker und solch Schnickschnack simpelst umzusetzen.

[Schrottpresse]

nene,.. noch lang nicht so weit das ich die 20+ drücke... da spielt das nötige kleingeld noch nicht mit.

Also werd ich mir mal ne batterie checken und wieder umbauen

Bearbeitet 1. April 2010 von 788.101

[T5Rainer]

65colonia hat gerade eine Ser.80-Esmeralda auf 12V 130W umgebaut.

Evtl. hat er für Dich geeignete 6V Teile übrig.

[Lambrookee]

58er Mec Race Kuwe hab ich für kloines.

[Schrottpresse]

58er Mec Race Kuwe hab ich für kloines.

Danke, vom Umbau auf TS1 darf ich nur Träumen...

65colonia hat gerade eine Ser.80-Esmeralda auf 12V 130W umgebaut.

Evtl. hat er für Dich geeignete 6V Teile übrig.

Wie wo?! Die Motorplat mit Regler und so?! die Teile hab ich eh noch von meiner aufgehoben....

aja,... kann man den Regler irgent wie messen ob der noch gut ist, oder muß man dazu erst alles umbauen und mit Batterie anschließen?

[T5Rainer]

kann man den Regler irgent wie messen ob der noch gut ist, oder muß man dazu erst alles umbauen und mit Batterie anschließen?

Nur so geht's.

[Schrottpresse]

neues rund um meine Jet. Ich mag die elektrik ändern, habe hier einen plan zusammengeschustert.

Was neu sein soll ist die Augusta (kein problem) und der neue BGM 12vAC/DC Regler + 12V Batterie für Boardnetz zum Anspeisen vom elektronischen Navigator oder Alarmanlage oder Kühlschrank, was auch immer mit 12V= läuft

Dazu meine Frage.

Ist das egal wenn über sie selbe Masse AC & DC fließt? Zwischen Bat. und Verbraucher soll warscheinlich auch eine Sicherung rein, ja?

Wie dimensioniere ich die richtig zum jeweiligen Verbraucher?

Welche Batterie wird empfohlen? (Gel/Säure/wieviel Ah?)

Sonst noch jemand Vorchläge oder Ideen?!

lgTOM

Bearbeitet 17. Mai 2011 von 788.101

[Innocenti-71]

Ist das egal wenn über sie selbe Masse AC & DC fließt?

Ja, ist egal

Zwischen Bat. und Verbraucher soll warscheinlich auch eine Sicherung rein, ja?

Greife die Spannung einfach hinter der bereits vorhandenen 8A Sicherung ab, diese sollte möglichst nahe an der Batterie sein.

Wie dimensioniere ich die richtig zum jeweiligen Verbraucher?

Welche Batterie wird empfohlen? (Gel/Säure/wieviel Ah?)

Die Batterie-Sicherung dient eigentlich nur als Kurzschlußschutz, damit dir der Kabelbaum nicht abfackelt - da liegt auch eher das Problem: wenn die Spannung einknickt geht das Navi halt einfach aus; wenn es aber einen kurzen gibt kann dir die Leitung in Brand gehen. Ich würde auf jeden Fall 1mm2 Litze nehmen, besser 1,5mm2.

Dann auf jeden Fall Gelbatterie, so 4Ah sollten reichen. Hängt natürlich auch davon ab, wie du die unterbringen kannst.

Ggf Schalter vorsehen, falls du den Rolelr länger nicht benutzt, damit die Batterie sich nicht übder den Regler entleert - oder halt einfach abklemmen.

[Schrottpresse]

Ja, ist egal

Greife die Spannung einfach hinter der bereits vorhandenen 8A Sicherung ab, diese sollte möglichst nahe an der Batterie sein.

Die Batterie-Sicherung dient eigentlich nur als Kurzschlußschutz, damit dir der Kabelbaum nicht abfackelt - da liegt auch eher das Problem: wenn die Spannung einknickt geht das Navi halt einfach aus; wenn es aber einen kurzen gibt kann dir die Leitung in Brand gehen. Ich würde auf jeden Fall 1mm2 Litze nehmen, besser 1,5mm2.

Dann auf jeden Fall Gelbatterie, so 4Ah sollten reichen. Hängt natürlich auch davon ab, wie du die unterbringen kannst.

Ggf Schalter vorsehen, falls du den Rolelr länger nicht benutzt, damit die Batterie sich nicht übder den Regler entleert - oder halt einfach abklemmen.

OK,...Plan update bez.der (noch nicht vorhandenen) Sicherung.

Die Batterie kommt dort hin wo sie hingehört bei er Lambretta, in die Batteriehalterung. Von dort zieh ich mir dann den 1x1,5mm² zum Lenkerkopf wo ich mir eine Anschlußmöglichkeit ala Zigarettenanzünder überlege, nur kompakter. Schalter zwischen Batt. und Verbraucher oder von Massetrennen?! habs schon kapiert...

Danke dir!

Bearbeitet 17. Mai 2011 von 788.101

[barnie]

neues rund um meine Jet. Ich mag die elektrik ändern, habe hier einen plan zusammengeschustert.

Was neu sein soll ist die Augusta (kein problem) und der neue BGM 12vAC/DC Regler + 12V Batterie für Boardnetz zum Anspeisen vom elektronischen Navigator oder Alarmanlage oder Kühlschrank, was auch immer mit 12V= läuft

...

Sonst noch jemand Vorchläge oder Ideen?!

lgTOM

Wenn eine Batterie an Bord ist und eine vernünftige (d.h. verstellende) Zündanlage (nicht Augusta!) rein soll, gleich eine programmierbare DC-CDI (z.B. IgniTech.cz) einpflanzen ...

[Schrottpresse]

klingt gut! die scheinen echt zu wissen was sie tun.

[Werner Amort]

wobei ein kippler das mal getestet hat und schwirigkeiten hatte, weil die ignitech mit dem unsauberen signal vom innenliegendem Pickup der Ducatigrundplatte nicht klar kam

da musste dann irgend so eine bajai grundplatte mit pickup außen umgebaut werden

ist aber im forum hier irgendwo dokumentiert

ansonsten, wenn man basteln will kann man aber wohl sicher bei ignitech nachfragen

die können deutsch

haben mir grad eine Zündung für meine Laverda zusammengestellt z.B

Wenn eine Batterie an Bord ist und eine vernünftige (d.h. verstellende) Zündanlage (nicht Augusta!) rein soll, gleich eine programmierbare DC-CDI (z.B. IgniTech.cz) einpflanzen ...

[Schrottpresse]

wobei ein kippler das mal getestet hat und schwirigkeiten hatte, weil die ignitech mit dem unsauberen signal vom innenliegendem Pickup der Ducatigrundplatte nicht klar kam

sie schreiben eh auf der webseite das sie zuerst alle daten vom motorrad wollen, der zündung usw. und dann nach rücksprache alles zusammenstellen. ich ruf da glatt mal an : )

[barnie]

wobei ein kippler das mal getestet hat und schwirigkeiten hatte, weil die ignitech mit dem unsauberen signal vom innenliegendem Pickup der Ducatigrundplatte nicht klar kam

da musste dann irgend so eine bajai grundplatte mit pickup außen umgebaut werden

...

... die "unsaubere Geschichte" glaube ich nicht ganz.

Ist der Impuls zu schwach oder zum falschen Zeitpunkt kommt auch keine andere CDI damit zurecht.

Egal ob innenliegend oder außen, der PickUp muss richtig positioniert sein.

[Werner Amort]

bozog mich darauf

http://www.germanscooterforum.de/findpost_t132533_p1066578276.html

aber du warst ja eh selbst aktiv im topic

[barnie]

@ Werner Armort: Bisch a Diroler - bisch a Mensch !

Wichtig bei diesen DC-CDI´s ist, dass die 12V-Stromversorgung stabil ist, da der eingebaute µP schnell mal resetet ...

[Schrottpresse]

hab mir auch vorhin den ganzen thread vom Minikin durchgelesen und muss sagen, ganz schoen komplexe sache.

ich weis nicht ob so eine tolle CDI ueberhaut fuer einen reudigen Stage4 sinn macht?

wegen stromversorgung kann ich mir nichts zusammenreimen, weis schon jemand genaueres von den BGM 12vAC/DC reglern was die so liefern?

lgT

[Werner Amort]

für nen stage4 würd ich den aufwand auch net bringen

oder noch ein bissl auf die tuttolambretta zündung warten

http://www.forums.ilambretta.com/viewtopic.php?f=16&p=207726&sid=94757b9d585606eb673afefd46d20b98

[barnie]

hab mir auch vorhin den ganzen thread vom Minikin durchgelesen und muss sagen, ganz schoen komplexe sache.

ich weis nicht ob so eine tolle CDI ueberhaut fuer einen reudigen Stage4 sinn macht?

wegen stromversorgung kann ich mir nichts zusammenreimen, weis schon jemand genaueres von den BGM 12vAC/DC reglern was die so liefern?

lgT

... es gibt auch einfachere DC-CDI´s (12V= & Pickup & Zündspule >> fertig)

dieser Regler entspricht dem KOKUSAN:

http://www.motelek.net/schema/spannung/regler_pinout8.png

[Schrottpresse]

hallo Barni,

hab das andere topic inzwischen gefunden wo mehr drinnen steht. also ich denke nach dem ich die augusta schon liegen hab (ja, is linear ...) werde ich die nehmen, sonst verschleudere ich wieder geld das ich eigentlich nicht habe. aber trotzdem gut zu wissen, ich bin beeindruckt von den programmierbaren cdi´s und wenn mal mein studentendasein vorbei ist und ordentlich geld geschäffelt wird kann ich mir das ganze leisten mit einm rundum carepacket incl. allem spaß!

aber trotzdem...

... es gibt auch einfachere DC-CDI´s (12V= & Pickup & Zündspule >> fertig)

ja was gibts denn da zum beispiel?!

lgT

[barnie]

...

aber trotzdem...

ja was gibts denn da zum beispiel?!

lgT

Ich meinte die IgniTech SPARKER DC-CDI-P

in der minimalen Konfiguration.

[Schrottpresse]

Toolbox Frage. Serveta Toolbox mit integriertem Filter, sind die so rundherum gesehen ident mit anderen S3 Toolboxen? Da ich ja Schaumgummi Filter fahre könnte ich mehr Platz für (Werk)Zeug gewinnen.

[kebab]

du kannst ne ganz normale serie 3 toolbox anstelle dessen einbauen.

aber bitte die schöne jet-klappe behalten.

[Schrottpresse]

jaja, klappe bleibt selbstverständlich wo sie ist. werd die neue box auch wieder in speibgrün lackieren.... oder besser pinseln damit sie zum rest passt

[Schrottpresse]

Hallo die Runde,

spiele da gerade an meinem 200er Steige4 herum, hab noch einen 28PHB und der hat keine Nadel. Was sind da so die Richtwerte bei der Bedüsung vom Mischrohr und Nadel? Gefahren wird ein Clubman Nachbau oder ein KPR1 in weiterer Folge...

Hat jemand einen Plan? Ist ja nicht so das exotische Setup....

lgTOM

[T5Rainer]

"üblich" wäre z.B. Mischrohr AV264 mit Nadel X2.

[Schrottpresse]

So, hab nun den Kegra montiert (200Stage4 geprotet, 25erPHBL) und stelle mit erschrecken fest, dass ich nur um ein Nummer raufdüsen muss. Jetzt bin ich auf 108er Hauptdüse. Ich bin stark davon ausgegangen, dass ich mit Reso viel weiter raufdüsen muss. Was denkt ihr, kann das sein? Ich muß auch sagen das der KBA Clubman nicht wirklich schlechter geht als der alt Kegra.

Edith ist eben eine Runde außerhalb der Stadt gewesen und der Kegra fährt sich schon sehr entspannt. Ich glaube auch das der ein bisserl durchgeblasen werden musste.

Ach, Mischrohr ist 266, kann das sein, das dieses durch aus fette Mischrohr an der Größe der Haubtdüse mitverantwortlich ist?!

Bearbeitet 18. September 2011 von 788.101

[Schrottpresse]

... Das ist der Preis dafür, eine Spanierin um ihren Schmuck (Blinker, Batterie...) zu berauben.

Herrje, jetzt überlege ich mir ernsthaft die Esmeralda wieder mit Blinkern zu schmücken. Mann wird alt.

Hab meinen Plan einmal um dieses erweitert. Spricht was dagegen? Blinkerrelais hätte ich dieses im Auge

http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621643660672&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

Was könnte ich mit dem ein/aus Schalter vom CEV195 noch anstellen? Der wäre quasi unbelegt...

lg T.

Bearbeitet 1. Mai 2012 von 788.101

[T5Rainer]

Plan wird funktionieren, aber bedenke, daß Navi/Alarm/etc. und das Blinkrlais so, wie gezeichnet, an Dauerplus hängen. Kannst Du den Kontakt des Zündschlosses (?) nicht vor den Abzweig (quasi neben die f8A) setzen und nur die Alarmanlage vorher abzweigen?

Da 12V Gleichspannung anliegt ist ein Universal-Blinkrelais (egal ob SCK oder Louis oder so) OK.

Verzichte besser auf den Anschluß des freien Schalters im CEV 195. Je mehr Kabel durch das Fenster im Lenkerende müssen, je eher scheuert da die Isolierung durch.

Edith fragt: Warum sind da eigentlich zwei Kill-Schalter im Plan? Mir wäre das eine Fehlerquelle für Zündungsausfall zu viel.

Bearbeitet 2. Mai 2012 von T5Rainer