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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

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1- EGT: 60?

2- Schwingenabdeckung: 3?

3- Kurzgasgriff: 7? geht an HerrSalami

4- Dello PHBH 30 BS: 25?

5- SIP Spochthebel einstellbar 8? weg

6- Kurzhubgasrolle plastomatik 8?

7- "Vespa GT" Schriftzug Beinschild: 4?

8- "221 g.t.r." Schild Heck, braucht noch Liebe: 10?

9- "221 g.t.r." Schild Heck, fertig: 17?

10- Spochthebel schwarz, neu: 5?

11- 20mm Achse PX/PK, zum einpressen: 8?

12- Blinkerrohr: 5?

13- Gepäckhaken Durchstieg, original, guter Zustand: 8?

14- Hupe mit gummi original, hupt: 7?

15- Tankdeckel samt Schraubverschluss: 5?

16- Lichtschalter Sprint/Rally Schliesser für 12V Umbau: 8?

17- Lichtschalter Sprint/Rally original, Öffner: 5?

Blaue Tupperdose: 2 elektronikboxen, Stoßdämpferverlängerung, Spiegelhalterungen, Ständerbefestigungen, je 1?,alles zusammen 5?

Tisch, Sonnenbrille und Mineral mit Zitrone sind unverkäuflich.

__________________________________________

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1- Gelaserte Edelstahltrittbretter mit Teakholzleisten 30?

2- Sprint/Rally Chromschlitzrohre ohne Schrauben 8?

3- Sprint Original LüRaabdeckung, verbeult: 3?

4- PX LüRA Abdeckung , fast neu: 8?

5- Sprint LüRA Abdeckung lackiert: 7?

6- Michelin Klassiker S83 3.00-10: 3?

7- Vredestein Tornante 100/90-10, ziemlich platt in der Mitte, sammt zwei breiten Chromfelgenhälften: 15?

8- Vredestein Tornante 100/80-10, fast neu, auch auf zwei breiten Chromfelgenhälften: 30?

9- Dunlop D 306 3-50/10 war vorne montiert, ca. 6mm Profil: 10?

10- Diverse Felgenhälften:

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Hab die Felgen (aus)sortiert:

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1- Nachbau lackiert&gut komplett 5?

2- Chromhälfte klein 5?

3- O-Felge wenig Rost 4?

4- O-Felge 1969, gestrahlt 3?

5- O-Hälfte klein, überlackiert 2?

6- O-Hälfte klein, wenig Rost 2?

7- O-Felge, O-Lack, Rost auf der Lauffläche, 6?

8- O-Felge 1969, rostig 3?

9- ohne Worte 1?

10&11- ohne Worte je 2?

__________________________________________

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1- Seitenbackenhaken: 5?

2- Gummi durchstieg plus 2 Leisten, original: 8?

3- Schaltrastenabdeckung: 3?

4- Schaltrastenabdeckung: 3?

5- Hauptständer original, neue Gummis: 8?weg

6- Hauptständer neu: 10?

7- Lampenring Rally: 3?

8- Seitenständer Cuppini gekürzt Sprint: 8?

9- Kotflügelfinne original: 8?verkauft

__________________________________________

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1- Schwingenabdeckung Sprint original mit Patina2?

2- Malle 210 mit Kolben, gerieben bearbeitet, zum neubeschichten: 25?

3- Polini 207, fertig, für Experimente o.ä. mit Kolben: 15?weg

4- Malle 210, gerieben, neubeschichten olè!: 25?

5- Gaserabdeckung Sprint: 4?

6- Blinkerrohr: 5?

Die Dichtungen geb ich den Zylindern bei.

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Zylinderhauben je 5?, 1x125ccm, 1x200ccm, angeschmolzen für grossen Gaser

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Schutzbügel mit Patina, Wideframe: 10?

Kotflügel Bullenfänger original Sprint: 5?

Tankgedöns, zusammen 5?

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AGV Airtech helm, größe XL, fällt klein aus, habe 59cm Kopfumfang, mir passt er perfekt. NP 129?, eine halbe Saison getragen,

Visier noch sehr gut, hat einen kleinen Kratzer on top. geht für 50? weg

Sprint Sitzbank original, gehört neu überzogen, wenig Rost: 15?

Gran Turismo Schriftzug originale: 4?

Vespa GT Schriftzug gibts auf Bild 1

Seitenfachgummi weiss, neu: 3?

Gelasertes _221_g.t.r._: 5?

Kickstarterwelle PX mit Kickstarter (leicht lädiert)

Ist der gute, schwere, kurze mit Chrom.

35?verkauft

Tacho Rally/PV/GTR, umgebaut vom Feinmechaniker auf 160 Km/h,

Skala per Airbrush erweitert.

90?

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Bessere Bilder auf Anfrage, Paketpreise bei abnahme mehrerer Sachen, durchgestrichenes findet ihr in meinen anderen Verkaufstopics,

Versandpreise je nach Größe und Gewicht 4-10? nach DE,

2-6? nach Österreich

Alles meins, nicht bei epay, noch daheim in 3363 Hausmening/ Niederösterreich

Bearbeitet von Spooky
  • 2 Wochen später...
Geschrieben

spucki mir gefallen irgendwie deine trittbretter.

sag liegt das eine teakholzstückchen am linken brett falsch?

(weil es zu kurz ist?)

passen die Löcher auf die originalen Nietlöcher?

Geschrieben (bearbeitet)

Die Löcher passen zusammen, hier ein Bild im montiertem Zustand:

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Das linke Trittbrettl ganz vorne war ein verschneider, darum das kleine Eck, das Trittbrett rechts ist ans Bremspedal angepasst.

Ansonsten:

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Bearbeitet von Spooky
Geschrieben (bearbeitet)
Die Löcher passen zusammen, hier ein Bild im montiertem Zustand:

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Das linke Trittbrettl ganz vorne war ein verschneider, darum das kleine Eck, das Trittbrett rechts ist ans Bremspedal angepasst.

Ansonsten:

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auch grad Simpsons am schauen oder wie ? :-D

dein Tacho wäre ja schon was für meine Bajaj :-D

Edit: lust zu tauschen ? 200er Motorgehäuse & 200er Langhubwelle gegen den Tacho ?

Jörg :-D

Bearbeitet von Mr. Jones
Geschrieben

Naja, Tauschen sagt mir ja ejer nicht so zu, so ein Tacho ist ja als Geldanlage auch leichter zu transportieren. Über den Preis könnte man jedoch reden...aber nur per PM.

  • 2 Wochen später...

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  • Beiträge

    • Mit Scharnier oder zum stecken ?
    • Schön, dass du den alten Motor wieder hin bekommen hast. Ich hätte das nicht gemacht. Tecumseh ging Anfang der 2000er Jahre Konkurs, d.h. E-Teile werden knapp und uralte Dichtungen können durchaus Asbest enthalten. Und es waren die besten Motoren, solange sie nicht von Aspera in Lizenz gebaut wurden... Aber es gab zwischenzeitlich etliche neue Emissionsvorschriften, die vieles verbessert haben. In den 70er Jahren gab es zB noch viele (auch 2-Takt) Motoren, die man wegen Wartungsmängeln beim Grasfangbeutel (nachdem der erfunden war) leeren einfach weiter laufen ließ. In den darauf folgenden Tagen starb dass Gras an diesen Haltepositionen erst einmal ab (die Auspuffe waren zB zwischen Chassis und rotierendem Messer montiert, um die Lautstärke und die Abgase zu dämpfen). Das kennt heute keiner mehr. Aber damit die Motoren heute sauber laufen sind die Düsen im Vergaser immer kleiner geworden. In Kombination mit Ethanol im Benzin, das nach einiger Zeit beigen Gelée bildet und Anwendern, die das Wort Warten nur vom Arztbesuch kennen, ist das eine fatale Kombination. Aber Dank zusätzlicher "Diskusionen" wie "das CO2" wird uns töten und der Kölner Dom wird absaufen und dank neuer Akku Techniken hatte man nun eine neue Möglichkeit den Anwendern mit Benzingeräten "zu helfen": Fast alle Hersteller stellten die Produktion von Benzin-Motoren ein. Makita vor zwei Jahren (hat dabei auch gleich die Marke "Dolmar" beendet, also schnell noch die E-Teile Listen downloaden, solange es noch geht), Honda konvertierte 2024 sein einzig verbliebenes Klein-Motoren-Werk in Nordamerika zu einem Werk für ATWs, Stihl Amerika schloss sein Werk für ein paar Wochen (und bezahlte dabei die Arbeiter weiter, was in den USA unüblich ist) ... Briggs & Stratton (zu denen gehören viele bekannte Rasenmähermarken) war 2020 Konkurs gegangen, wurde aber aufgekauft. Der Markt ist im Umbruch/ auf dem Akku-Trip. Neue Rasenmäher im Baumarkt mit B&S Motoren findet man nur noch als Uralt-Restposten. Rasentraktoren gibt es praktisch nur noch mit Kawasaki und evtl. Kohler Motoren. Alles andere (inkl. Stromaggregaten) hat chinesische Honda-Nachbau Motoren für die man nicht einmal einen Vergaserdichtsatz kaufen kann. War es früher kein Problem ein Teil für einen B&S Motor von 1955 zu kaufen, weiß man nicht bis wann man ein E-Teil für aktuelle Motoren kaufen kann. Selbst bei Honda kenne ich nur noch das Werk in Frankreich. Wer also unbedingt einen Benzinmäher benötigt, sollte gut überlegen, was er benötigt. Ich habe früher auch mit Kabel elektrisch gemäht, aber zwei Kabeltrommeln für 80m Kabel ab- und aufzurollen hat auch immer ein Viertelstündchen gedauert. Und Akkus sind geil, weil sie sind wie eine Überraschungspaket. Ich habe Li-On Akkus von 2013 mit über 90% ihrer Kapazität im Einsatz. Aber ich gebe ihnen, was sie brauchen. Oder habt ihr im Baumarkt (oder selbst im Handy-Laden) schon einmal gesehen, dass dort alle im Regal liegenden Akkus regelmäßig geladen werden? Also wird im Herbst besonders günstige Ware eingekauft und der Kunde wundert sich dann im Folgejahr über die kurze Lebensdauer seines Akkus (mittlerweile sollten diese mindestens 1 Jahr Garantie haben). Oder man wirft ihm falschen Umgang mit dem Akku vor; dann kann man gleich einen neuen verkaufen. Oder der Anwender kommt nicht mit der Technik klar, schon weil die Anleitung nichts enthält; Beispiel: Wenn ich den Akku meines E-Bikes auflade, dann leuchten Akku und Ladegerät anfangs rot. Danach leuchten irgendwann einmal der Akku grün, aber das Ladegerät rot. Was das soll? In dieser Stufe findet das Ausbalanzieren der Akkuzellen statt und erst wenn dieses durch ist leuchtet das Ladegerät auch grün. Andere Ladegeräte sich hinterhältiger: Beides leuchtet grün, aber wenn man das Ladegerät einige Sekunden betrachtet, dann blitzt seine rote LED gelegentlich auf; erst wenn das aufhört, ist der Akku voll geladen. Dann gibt es vorsichtige Hersteller: Ist der Akku unter einer bestimmten Spannung, dann wird er nicht mehr geladen, weil sich in den Zellen chemisch etwas geändert haben könnte, was zu einem Brand führen könnte. Bei mutigen Herstellern leuchtet zwar die Fehler LED oder nichts, aber heimlich wird gelegentlich ein sehr wenig Strom zum Akku geschickt. Nimmt dieser den Strom an und steigt seine Spannung auf einen bestimmten Level, dann behandelt ihn das Ladegerät als wäre nichts gewesen... Ich werde für meinen Teil dieses Jahr wohl den Benzinrasenmäher in Betrieb nehmen, der schon seit zwei Jahren im Karton in meinem Bügelzimmer wartet. Ein bißchen viel Text, aber ich glaube viele sehen die Entwicklung nicht und vielleicht helfen die Akku-Tipps.
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