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Geschrieben (bearbeitet)

Moin.

Habe eine ´73er 200er Femsa Rally hier. Kein Zündfunken. :-D

Lüra habe ich noch nicht runter, aber so schon mal gemessen. Ich bin nicht so der Elektronik Versteher und habe einfach mal so queer Beet gemessen:

Kabel steckten an der rotbraunen Box und lieferten:

gelbes Kabel / Masse 155 Ohm

blau / Masse 0 Ohm

grün / Masse 0 Ohm

beim Kicken:

Zündkerzenstecker 0 V

gelbes Kabel ~ 6V

blau ~ 7-8 V

grün 0,0-0,2 V

Was sagt mir das jetzt, bzw. kann man schon auf mögliche Fehlerquellen schließen? :-D

Bearbeitet von Mozzer
Geschrieben

Danke, das Topic hatte ich schon über die Suche gefunden, nur die Meßwerte sehe ich nicht. Bin ich blind? im zweiten Posting soll ein Scan des Werkstatthandbuchs sein, den sehe ich aber nicht. Nur eine Vorschau auf was mit "Hinweis" und das läßt sich nicht mehr laden.

Wenn die Datei dort noch gelinkt ist, könntest du die URL bitte mal posten?

Danke.

Geschrieben

Hast Du eine rote CDI von einer ET2 oder einem sonstigem Piaggio 50er zur Hand. Wenn Du mit der einen Zündfunken bekommst, dann hat Deine Femsa CDI das Zeitliche gesegnet.

Alternativ geht auch die CDI von einer PX. Kannst aber Zündaussetzer bei eingeschaltetem Licht bekommen. Ist bei der roten CDI nicht so. Rot und grün vertauschen, blau wird nicht angeschlossen.

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    • Du redest von Blinkern, schön ist da eben nicht     Gibt wohl noch so Mini LED Dinger, die sich manche unter den Lenker schrauben, find ich persönlich aber ebenfalls furchtbar.    
    • Du musst jetzt Sherlock-mäßig die Fehler finden. Also, es scheint so. also ob es eine Undichtigkeit gibt, 1x am Kopf (da ist m.E. Siffe zu sehen an zwei Bohrungen), als auch unten an der Zündgrundplatte (evtl. mal die Zündgrundplatte hochheben und prüfen, ob es am Simmering rausschwitzt oder an einer der Gehäusemuttern). Evtl. hat der Vorbesitzer schonmal versucht, alles dicht zu kriegen, denn die Fußdichtung und der Kopf sind nicht orginal. Es ist daher wichtig, die Stellen, an denen es gesifft hat, schön mit Bremsenreiniger saubermachen. Nachdem du ne Runde gefahren bist, kannst du dann prüfen, ob es dort wieder rauskommt, dann wäre der/die Fehler gefunden. Evtl. ist es mit einer neuen Dichtung für den Zylinderkopf getan.   Zündung steht auch falsch, ja, und die Wanne bräuchte tatsächlich eine Schraube. Hält zwar auch so, weil die über den Vergaser mit festgezogen wird, aber ich würde alles mal richtig machen.
    • So die Lösung mit den kleineren Blinker, bei Kollege Söki an der Serie2. Die großen Stücke aus dem Beinschildgummi schneiden, finde ich jetzt auch nicht so schön.  
    • Hallo Zusammen,   ich hoffe das ist das richtige unterforum.    Unsere 50S soll mit Klasse B Führerschein gefahren werden. TÜV will jetzt wissen, ob die Höchstgeschwindigkeit 45 oder 50 km/h betragen soll. also was in der ABE stehen soll.    Ich habe gesagt 50, aber er meinte, dass meine partnerin diese dann mit ihrem klasse B Führerschein nicht fahren darf.    bei buzzer.de finde ich aufgehobene Gesetzestexte, die das bei in Verkehrbringen vor dem 1.1.2002 erlaubten. Aber diese sind aufgehoben worden.    habt ihr ein konkretes Wissen? Vielleicht sogar mit Gesetzestext oder offiziellen Seiten wo man das nachlesen kann.    mein Fahrlehrer ist inzwischen über 80 Jahre, sonst würde ich den fragen.    danke euch    
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