Zündspule

[WerisPaul]

Tag!

Kurz gesagt, mir fehlt der Zündfunke an meiner Kleinen (v 50 s). Irgenwie liegt es an der Zündspule - glaub ich. Allerdings möchte (eigentlich will ich) wissen wie ich feststellen kann was mit der Spule los ist, oder auch nicht. Ich kenne allerdings auch nicht das Funktionsprinzip und so. Wenn ich das Ding durchmesse hab ich einen Widerstand von 8 Ohm ca.. Kann mir jemand sagen ob die Spule jetzt neu muß oder nicht?

Besten Dank schon mal!!

[racer]

Hi,

kein Zündfunke? Das muß nicht zwingend an der Zündspule liegen, wie kommst du darauf?

Andere Möglichkeiten, die mir gerade so einfallen:

- Unterbrecherkontakt hat sich gelöst und öffnet sich nicht

Test: Gummiteil aus dem Polrad entfernen und nachsehen

- Kondensator im Eimer

- Zündkerze/Zündkerzenstecker kaputt

Test: Zündkerzenstecker abdrehen , Kabel an das Gehäuse halten und Kickstarter betätigen, wenn Zündfunke da, dann ist das Problem hier

das sind eigentlich alles Dinge, die eher passieren, als das die Zündspule kaputt geht.

Ach ja, bei einem Kurzschluß zwischen rotem Kabel und Masse, hast du auch keinen Zündfunken (Effekt wie Kill-Schalter). Das passiert vorwiegend beim Übergang von Karosserie zum Lenker.

prüf mal alles nach

/r

[WerisPaul]

Ich hab einfach mal das Kabel an die Karosse gehalten über das die Spule den Strom bekommt und da entsteht ein Funke.

Jetzt sag bitte nicht das es trotzdem noch andere Möglichkeiten gibt, schluck.

[ET3]

dann liegts am stecker oder kerze! was anderes kann es in dem fall nicht sein!

[racer]

HI,

ich kann ET3 nur zustimmen.

Also, ab in den Rollerladen. Zündkerze (W4AC sollte passen) kaufen. Wenn der Roller vorher lief, kannst du davon ausgehen, daß es die Kerze ist.

/r

[WerisPaul]

Hab schon nen neuen Stecker und hab auch 2 Kerzen die zu der 50ger gehören an ne PX gesteckt, die haben beide gefunkt, funken aber nicht an der Kleinen. Das Kabel hab ich durchgemessen, is OK.

Ich will ja nicht drauf bestehen, aber könnte es nich doch die Spule sein? Und das mit dem Widerstand von 8Ohm aber kein Stromfluß, verstehe ich nicht

[ET3]

also nochmals: wenn du ohne stecker und kerze nur das kabel an masse gehalten hast, und es hat nen funken gegeben, kann´s nur an kerze oder stecker liegen, wenn's nicht funzt!

[WerisPaul]

kann ich auch alles nachvollziehen. nur, wenn ich das aus dem motor zur zündspule laufende Kabel von der zündspule abziehe und an masse halte funkt es, wenn ich dieses kabel wieder an die zündspule anklemme und nehme das zündkabel, welches die zündspule mit der zündkerze verbindet dann funzt da nix mehr. und die kerzen funken auch, die hab ich getestet (bei den ganzen funken könnt man meinen wir hätten karneval:-) )hab ich jetzt was vergessen oder übersehen? ich denke da muss irgendwas mit der spule sein. kann mir denn mal jemand sagen wie das mit der spule so funktioniert, so aufladungstechnisch?

[Timas]

kann ich auch alles nachvollziehen. nur, wenn ich das aus dem motor zur zündspule laufende Kabel von der zündspule abziehe und an masse halte funkt es, wenn ich dieses kabel wieder an die zündspule anklemme und nehme das zündkabel, welches die zündspule mit der zündkerze verbindet dann funzt da nix mehr. und die kerzen funken auch, die hab ich getestet (bei den ganzen funken könnt man meinen wir hätten karneval:-) )hab ich jetzt was  vergessen oder übersehen? ich denke da muss irgendwas mit der spule sein. kann mir denn mal jemand sagen wie das mit der spule so funktioniert, so aufladungstechnisch?

Ja mei ... der Strom geht bis zur Spule, aber von da nicht weiter. Logische Folgerungen wären a. Spule putt b. Kabel putt - einfache Sache ... entweder Kabel an anderer Vespe testde oder guule Spuule wo sischa geht ausleihern und dranschrauben.

Ist die Spule einmal hin

macht reparieren keinen Sinn

[sidewalksurfer]

Und alles was sich reimt ist gut, wie schon Pumuckl sagte.

[racer]

HI,

ok, ich hätte vermutet, wie wahrscheinlich auch ET3, daß du das Kabel der Zündspule an Masse gehalten hast. Egal...

Meiner Meinung nach geht die Zündspule so selten kaputt, daß du vielleicht Glück hast, und nur das Kabel von Zündspule zur Kerze defekt ist.

Also entwerder mit Meßgerät durchmessen und auch mal dran herumbiegen (war bei mir auch schon defekt) oder neues Kabel (ca 4Euro / Meter) kaufen und einbauen.

Dein Problem ist ja noch überschaubar!

/r

[WerisPaul]

jo, denn das hab ich noch nicht gemacht mit dem kabelchecken, ich habs wohl mal durchgemessen, aber nicht so eingehend. was mich immer noch nicht weiss is, wie geht das mit der spule. wird da einfach nur der einfließende strom hochtransformiert oder wird die aufgeladen bis .... kann mir das einer erklören

danke schon mal für tips und reimereien

das mit dem ersatzkabel werd ich die tage mal probieren und so

[WerisPaul]

hallo miteinander. um das thema vielleicht in kürze abschließen zu können, hier meine letzten erfahrungen dazu.

alles ist überprüft, es scheuert kein kabel am lenkerkopf, am "kill-schalter" ist auch alles klar, zündkerze ist die richtige und i.o., zündkerzenstecker ist neu und i.o., zündkabel hab ich 3 ausprobiert und getestet, alle i.o., neue zündspule ausprobiert, lima nachgesehen - nix zu sehen. und das ende vom lied - manchmal funkt es - aber eben nur manchmal und zwar wenn ich das kabel aus der lima an masse halte kommt bei permanentem treten auf den anlasser schon mal eine funke zum vorschein.

kann da was an der lima nich i.o. sein?

die kleine ist doch mal eben 2-3jahre, und dann sowas. :haeh:

[WerisPaul]

für alle die es wissen wollen, der kondensator wars, so!

[rasputin]

ups... gerade zum ersten mal das topic hier gelesen, und gerade wollte ich den kondensator erwähnen....

erkennbar ist das daran, daß man zwar einen funken sieht, wenn man das kabel an den motor/rahmen hält, der funke aber nicht ausreicht, um zu zünden. die leute haben deshalb jede menge "defekter" zündungen weggeschmissen...

r

[racer]

dann ist es ja schön, das deine kiste wieder läuft!

Rechtzeitig zum schönen Wetter.....

/r

[WerisPaul]

jooo

et lööf widder! zum glück.

aber bis man mal auf dieses kleine blöde teil kommt, ne ne ne. und da gibts dann auch noch unterschiedliche bauhöhen (wenn ich das mal so ausdrücken darf). erwischt man den längeren hat man das problem nach dem einbau, dass das lüfterrad die kabel von dem kondensator durchscheuert. der roller läuft dann ein paar min. geht dann aber wieder aus und nicht wieder an. dann wird es richtig witzig, wenn man nicht wieder nachsieht

aber hat ja alles geklappt, noma danke an alle die ihre erfahrungen eingebracht haben.

[alex de salvo]

..jungs, ihr macht mir mut..

hab das gleiche problem. bin allerdings bei der ursachenforschung noch nicht so fortgeschritten..

bei mir fing es so an, daß sie erst bei etwa mittleren bis hohen drehzahlen fehlzündungen ("puff!!") hatte und nicht richtig lief. dann ging sie aus.. konnte man aber wieder ankicken, wobei sie dann trotzdem nicht sauberer lief.

vorhin konnte ich sie ankicken, ging aber nach etwa 30 sec. wieder aus.. hineingeschaut.. hier mal angefasst, da mal gewackelt.. kerze war nass, sonst o.k. ..zündzeitpunkt etwas auf später verlegt (wollt ich sowieso mal versuchen..). ..ging anzukicken.. lief kurz, dann aus und das wars..

sonst problem ähnlich wie oben.. kein zündfunke an der kerze sichtbar..

kerzengewinde an masse gehalten u. gekickt -> keine nennenswerte reaktion..

kerzenelektrode an masse gehalten u. gekickt-> funken

..dann wurde es dunkel draußen..

gibts noch irgendwelche tips oder idiotensichere zusammenfassungen?

soll man mal den unterbrecher austauschen?

[WerisPaul]

wie sieht der funke denn aus, wenn dann mal einer autaucht?

wenn das so ein schwächelnder, roter, kleiner ist, dann ...

also bei mir hats am kondensator gelegen, einfach alt raus, neu rein und juhuu, dat lääch jing us-> das ist aber ein anderes thema :plemplem:

falls du dir aber einen neuen kondensator besorgen willst, dann nimm den alten mit und achte auf die bauhöhe, ich bin deswegen 2x gefahren