Lamy frist Zündkerzen...

[discostew]

Hallo Mädels,

seit neuestem frist meine Karre Zündkerzen, habe in kürzester Zeit schon die dritte verbaut. Woran kann das liegen??? Der Vergaser ist untenrum zu fett, aber geht davon schon eine Kerze kaputt??? Habe gerade meine Vari von25° auf 27° umgestellt. Oder liegt es an der Vari, habt ihr auch schon solche Probleme gehabt???

[TV175]

zu fetter Vergaser reicht völlig um Kerzen zu fressen

[Marcello]

Hatte das Problem auch mal massivst. TS1 und 34er DellOrto, der wohl auch etwas fett war. Hat sich auf Touren nicht bemerkbar gemacht, allerdings bei kurzen Stadtfahrten mit Mehrfachstopps. Karre an, Karre aus. Kerze im Eimer. Bei mir war das dann teilw. so heftig, dass wenn mir die Kiste nach dem ersten Ankicken ausgegangen ist, beim zweiten Start die Kerze hin war.Habe von 2 weiteren Leuten gehört, die das gleiche Problem bei Kurzstrecken hatten. Hat sich dann nach Grabschänderkopf erledigt, seit dem keine Kerze mehr verschlissen.

[discostew]

In der Tat ist es genau bei kurzfahrten aufgetreten, obwohl das Haupt vom Leichenflärter verbaut ist...also schnellstens abmagern, also nicht ich sondern Frau Mikuni....

[Lambrookee]

OT:

ZZP kommt mir wahnsinnig hoch vor.

bei wieviel U/min hast Du 27 eingestellt?

[discostew]

in der grundstellung, also bevor die vari verstellt und das tut sie erst ab ca. 4000u/min, glaube ich, aber sicher bin ich nicht wann die genau verstellt...

[Lambrookee]

das würde dann bedeuten, dass Du im Schnitt mit 23-25 ° rumkurvst ( wenn ich Deine Kurve richtig erinnere)-

selbst wenn die Vari ( wie ich meine ab etwa 2000+ verstellt) gondelst Du immer mit über 20 rum-

mich würde da mal ne Expertenmeinung zu interessieren, bitte.

oder anders gefragt- wo habt ihr anno dunnemals die festen Zündungen eingestellt?

[McGregor]

Halte das auch für was früh, damals mit statischer immer so 18°

[Arne]

bei mir lag das auch an einem zu fetten vergaser. da reinigt sich das teil irgendwie nicht richtig und ist dann hinueber. kann aber auch an der zuendspule liegen, sowie an den kolbenringen!

cheers

[ric_two]

....Neben der Vergaser/Zündungseinstellung könnte man auch noch mal den Wärmewert der Kerze überprüfen und ggf. nach oben korrigieren!

[discostew]

jetzt ist c9 verbaut (NGK) was ist denn wärmer??? C8

[ric_two]

ja, kälter als C9 geht ja auch nicht mehr

Würde trotzdem erstmal die anderen Sachen korrigieren und die Kerze dann zum Schluß....

jetzt ist c9 verbaut (NGK) was ist denn wärmer??? C8

Bearbeitet 14. Mai 2009 von ric_two

[clash1]

jetzt ist c9 verbaut (NGK) was ist denn wärmer??? C8

versuch mal bosch w3cc. mit ngk hatte ich immer probleme. die ngk verabschieden sich sofort wenn sie leicht verrußen

(teilweise schon nach wenigen kilometern) meine bosch kerzen halten jetzt schon in verschiedenen motoren mehrere 10000 kilometer.

[Blue Baron]

nächst wärmer wäre C8 - aber bei fettem Standgas geht dir fast jede Kerze ein....

@clash: bosh W3CC hat ja M14 Gewinde, das passt da nicht (Gravediggerkopf).

[Marcello]

versuch mal bosch w3cc. mit ngk hatte ich immer probleme. die ngk verabschieden sich sofort wenn sie leicht verrußen

(teilweise schon nach wenigen kilometern) meine bosch kerzen halten jetzt schon in verschiedenen motoren mehrere 10000 kilometer.

Ob Bosch oder NGK, die gehen alle kapputt. Das bringt gar nichts ! Vergaser einstellen, sonst kostet jede Fahrt 3,50 für ne Kerze mehr.