Agusto 6000/7000/8000

[Bluenote]

man hätte das Topic in LAMBRETTA lassen sollen !

Herr mpq ... sie sind hier aber nicht mehr im lambretta-bereich.

etwas entspannte freundlichkeit und in sich ruhende geduld mit

den fragen anderer user würde auch ihnen gut zu gesicht stehen.

oder eben "nicht mitdiskutieren" - dann muss man sich auch

nicht künstlich aufregen.

lernt man schnell als moderator, wenn man viele sachen lesen

muss, was so mancher hier den tag über ablaicht - und dabei

habe ich zZt einen speziellen user im auge. und dabei mache

ich nur meinen job.

On Topic:

nach ner halben woche rumfahren (und noch etwas an der bedüsung spielen) kann ich sagen,

die aus/früstung meiner (wie ich meinte schon gut laufenden) kiste hat sich gelohnt.

sie zieht untenrum sauberst durch, und hat an muckis gewonnen. gefühlt dreht sich auch bes-

ser (evtl. sogar weiter) aus und wenn ich das navi mal wieder auf die kiste spanne, dann kann

ich auch was über die endgeschwindigkeit sagen.

jedenfalls ist Agusto so, als ob man den leckeren eisbecher schon halb leergegessen hat und

dann kommt der italiener nochmal mit einem extrabällchen eis vorbei, das auf's haus geht (ok,

nicht umsonst, aber 75 sinnvoll investierte euros)

am we stell ich das ding mal auf die rolle in Mindelheim. aus Kulmbach vom LambrettaSommer-

fest hab ich auch noch ne Kurve - mal sehen, ob sich (trotz der parameter-unterschiede) signi-

fikante vergleiche ziehen lassen

b

[mpq]

@ haidelbaer:

Die AGUSTO verstellt ab LL-Drehzahl.

(null)

[T5Rainer]

Hmm, ich meine sogar schon ab Einbau, um nicht zu sagen ab Null U/Min. Ich darf mich dazu mal selbst zitieren:

Verdreht man die Zündgrundplatte bis Anschlag der drei Befestigungsschrauben in den Langlöchern, ergibt sich ein statischer Zündzeitpunkt (d.h. ohne zwischengeschalteten Agusto) von ca. 24° v.OT.

Wenn dann die Agusto zwischen Pickup und CDI geschaltet wird, ist schon bei niedrigem Standgas (ca 1000 U/Min) eine kleine ZZP-Verstellung in Richtung spät von ca. -3° festzustellen.

Die Langlöcher in der ZGP müssen daher noch deutlich verlängert werden, und die ZGP muß noch deutlich weiter auf "FRÜH" (ca. +3° auf statisch 27° v.OT) gedreht werden, um mit Agusto eine Verstellung bis ca 17° bei > 6000 U/Min zu erreichen. Bei Standgas hat man dann mit Agusto ca. 24° v.OT.

[mpq]

@ b: meine Posts sind IMMER sachdienlich.

(null)

[mpq]

@ T5:

Sag ich doch, nur ab Null/rpm kannste ja nicht messen. Das hatte aber barnie schon gesagt, da ist nur dumme Elektronik drin

(null)

Bearbeitet 18. Juli 2012 von mpq

[Spiderdust]

Bluenote: wie erklärst du dir das, dass deine Kiste mit Agusto scheinbar weiter ausdreht? Hattest du den (festen) ZZP vor Einbau der Agusto früher als jetzt mit der Box? Denn wenn der feste ZZP vorher bei bspw. 17° lag und der End-ZZP mit Agusto (also dort, wo sie aufhört zu verstellen) auch bei 17° liegt, ändert sich ja eigentlich nix im Bereich der Volllast.

Bearbeitet 18. Juli 2012 von Spiderdust

[Bluenote]

wie geschrieben hatte ich mich da beim letzten einmessen etwas vermessen - ich dachte statisch vor August läge ich bei 21° war aber mit 17° unterwegs.

erklären kann ich das aber nicht wirklich. ich hab den DZM ca. eine halbe woche vor der Agusto gekauft und war damit etwas unterwegs.

parallel (und das hab ich auch immer mit einfließen lassen) habe ich auch an der Bedüsung rumgespielt.

ich denke mal eher daher kommt das weitere ausdrehen meiner Kiste.

ich hatte ja auch versucht den reinen verbau zu dokumentieren. im ersten post, weil ich nicht weis, inwiefern die eindrücke meiner kiste übertragbar sind.

"dreht sauberer aus (evt. sogar weiter)" war der passus auf den du anspielst ... ich hatte das ausdrehen sehr vorsichtig in klammern formuliert.

ich merke, definitiv, dass sowohl gas-aufreissen, als auch langsam gas durchziehen mit mehr dampf hinterfüttert ist. so jedenfalls lt. popometer.

am we bekomme ich dann mal auch ne vergleichskurve in Mindelheim zu "ohne August" ... dann kann ich evtl. mehr sagen.

es ist immer schwierig, ohne wirkliche refernzmessungen basierend auf popometer und "mein daily driver" übertragbare aussagen zu leifern. sorry

b

[heizer]

die Agusto hört nicht auf zu verstellen...

das heisst wenn die 17° erreicht sind und der motor höher dreht verstellt sie richtung 16°. und das geht so weiter

[Kelle]

@Heizer: Grundplatte weiter verdrehen!

Wie gesagt: 6 x 6000er Agusto plus 1 x 6000er von Lacknase. Alle hatten bei 6500-6800 Verstellende

[Spiderdust]

parallel (und das hab ich auch immer mit einfließen lassen) habe ich auch an der Bedüsung rumgespielt.

ich denke mal eher daher kommt das weitere ausdrehen meiner Kiste.

Okeh, würde ich dann wohl auch eher darauf zurück führen. Denn bei angenommenen 7000rpm ist es dem Motor wohl ziemlich egal, ob der ZZP statisch immer schon bei 17° lag oder erst seit den letzten ~400rpm, also seit der August aufgehört hat, zu verstellen.

Mal was anneres: wenn ich also möchte, dass der End-ZZP bei 17° liegt, reicht es doch, den Hahn beim Blitzen voll auf zu machen und zu schauen, dass ich dann meine 17° habe, oder? Ich mein', ist Kacke für die Nachbarn, selbst bei geschlossenem Garagentor, aber in Ermangelung eines DZM kann man das so machen, oder?

[Bluenote]

na ja, da bleibt das problem mit der last - im LL hochdrehen ist hald was anderes als unter

last oder mal flugs auf den DZM zu kucken.

grundlegend ist mir das wurst gewesen. ich hab mich nach dem niedrigsten wert gerichtet

also vor 6000 und dreh auf der bahn (ob sie jetzt einfach weiterverstellt oder nicht) eh nie

so weit aus. in kolonne fahr ich eher in teillast ~3500 - 4500 U/min

das ist für mich das interessante an dem August - nicht die spitze, sondern untenrum 24°

fahren zu können

b

[Kelle]

Mal was anneres: wenn ich also möchte, dass der End-ZZP bei 17° liegt, reicht es doch, den Hahn beim Blitzen voll auf zu machen und zu schauen, dass ich dann meine 17° habe, oder? Ich mein', ist Kacke für die Nachbarn, selbst bei geschlossenem Garagentor, aber in Ermangelung eines DZM kann man das so machen, oder?

Hab ich immer so gemacht.

Den Drehzahlmesser hab ich immer hinterher nur noch mal angeschlossen um zu überprüfen wann die Dinger abriegeln. Da ich auf Tour durchgehend bei ca. 6800-7400umin rumeiere (T5), hab ich natürlich wissen wollen ob die auch mal bei Punkt 6000 abriegeln oder ob ich da falsche Chargen erwischt habe. Hätte sonst zu 7000 gegriffen, klar. Aber 6700, 6800 ist natürlich perfekt.

[Basti_MRP]

Ich glaube ich werde auf der Rolle mal die Blitze dranhalten, da sieht man schön was sich tut beim August.

[T5Rainer]

Ich glaube ich werde auf der Rolle mal die Blitze dranhalten, da sieht man schön was sich tut beim August.

Löblicher Vorsatz.

Könntest Du davon nicht gleich ein kleines Video drehen (lassen)?

Bitte mit einer gut sichtbaren Markierung am Lüfterrad und mit auf's Gehäuse geklebter Gradskale.

Am besten gleich mit eingeblendetem Drehzahlmesser.

Bluenote hatte in seinem Beitrag #1 zwei Videos verlinkt, die ansatzweise zeigen, was dabei herauskommen könnte.

[Basti_MRP]

Ne Pina Colada auch noch mit aufs Bild?

Ne, hab schon vor ein Video zu machen. Hoffentlich endets nicht wieder so wie beim E10-Test

[mpq]

also auf diesem

kann man ganz klar erkennen das eine Verstellung bis über 8000rpm stattfindet

[Lacknase]

Paul "Chalkie" White schrieb höchst selbst (auf Anfrage per E-Mail), dass die Agusto "by design" weiter verstellt. Das ist m.E. also bitte nicht die Frage. Nur war es bei uns mit besagtem Stage6-DZM und der ATU-Blitze an separater Batterie trotzdem so, dass das der ZZP irgendwann stehen blieb. Wie von Kelle beschrieben reproduzierbar bei ca. 6.500 bis 6.800 bei der 6.000er und bei der 7.000er genauso nur entsprechend höher.

[mpq]

jetzt wäre mein Bild vom Beipackzettel den ich in post#1 drin hatte natürlich ganz praktisch, zum nachlesen obiger Aussage.

Ist aber, warum auch immer, nicht mehr da. Schade

[Bluenote]

Hat die jemand verbaut ??

Funktioniert sie und verstellt sie die Kurve genauso wie ne VARITORNIK ?

AGUSTO CDI

mpq

post ist (rein theoretisch) noch da ... bild oder link war da aber nicht drin ...

ich hab mal flugs die knipse auf meinen beipackzettel gehalten (werd ihn aber

heute abend auf den scanner legen und ins erste post einpflegen) ... aber mal vorab:

b

[mpq]

dein Zitat oben ist ein Link in ein anderes Topic, ich rede von diesem Topic

[Bluenote]

dein Zitat oben ist ein Link in ein anderes Topic, ich rede von diesem Topic

nö, das ist ein zitat deines ehemaligen ersten posts aus diesem topic - ist nur ausgeblendet, nicht gelöscht.

wie käme ich dazu deine

... IMMER sachdienlich ...

-en posts einfach zu löschen ...

btw. ist ja auch egal - ich hab ja jetzt fotos eingefügt, dass du deinen standpunkt untermauern kannst

b

[heidelbaer]

ich hab mal flugs die knipse auf meinen beipackzettel gehalten (werd ihn aber

heute abend auf den scanner legen und ins erste post einpflegen) ... aber mal vorab:

Das scannen brauchts glaube ich nicht - das Dokument hängt auch bei scootercenter http://www.scooter-center.com/medias/sys_master/8452544534847760.pdf

[T5Rainer]

Den Waschzettel braucht m.E. keiner. Da steht nur Schmarrn drinnen, bis auf die allerletzte Zeile: "GO OUT AND ENJOY A BETTER SCOOT."

[barnie]

Da hätte ich noch was gefunden:

[T5Rainer]

Da hätte ich noch was gefunden:

eh kloar, die jpfeldt-KurveGerade aus Beitrag #130.

[Brosi]

Komisch, das bei dem die 6000er bis 8000 verstellt.

[pepano]

Vielleicht ist die Namensgebung der Agusto einfach missverständlich. Also die 6.000 ist schön für Motoren die bei ca. 6.000 peaken. Bedeutet dann halt nicht das die Box nach 6.000 nichts mehr macht.

[Brosi]

Passt halt mit der Aussage überhaupt nicht überein:

Wie gesagt: 6 x 6000er Agusto plus 1 x 6000er von Lacknase. Alle hatten bei 6500-6800 Verstellende

Da war der ZZP nach 6500-6800 konstant.

[mpq]

, da ist nix konstant ab 6800rpm !!! erst so bei 8500rpm

warum ?

[pepano]

Da hast Du natürlich Recht Boris.

Nee Quatsch, die Information hatte ich nicht auf dem Schirm.