Brauche mal ein paar Tipps zu Viertaktmotoren

[ColtSeavers]

Hi !

Es ist vieleicht etwas kätzerisch in einem 2-takt-Forum um Hilfe für einen 4-Takter, noch dazu einen Rasenmäher zu bitten,

aber es geht zumindest ja auch um kleine Motoren.

Jedenfalls möchte ich gern wissen, ob ich was am Vergaser umstellen muß, wenn ich einen fremden Luftfilter an

den Rasenmäher baue. Derzeit ist da so ein ekeliger Luftkasten mit so einem Filtereinsatz dran.

Jetzt hab ich mir von meinem Bruder einen Flansch drehen lassen und will einen billigen Rennluftfilter direkt

an den Vergaser setzten.

Wie ist das beim Viertakter - läuft der theoretisch auch ganz ohne Luftfilter, oder wird dann irgendwie das Gemisch zu mager ?

Bearbeitet 14. Mai 2009 von ColtSeavers

[Blue Baron]

Das Gemisch wird genauso magerer wie beim Zweitaktmotor auch.

[Paola]

so Rasenmäher funktionieren super mit den 16/16er SHB Vergasern der Smallframe

Modelle, auch die 4 Takter natürlich. Die Mäher hängen dann viel besser am Gas u.

die Abstimmung ist ein Kinderspiel.

gleich noch n offenen Auspuff mit fettem Dämpfer schweissen, besser ist das.

[ColtSeavers]

Sehr witzig ! Ich will keinen neuen Vergaser - ich will einfach nur wissen, wie ich den Vergaser einstellen kann, wenn ein anderer Luftfilter dran ist.

Den Filter hatte ich noch liegen und keinen Bock mir für 15 ? so einen neuen Filtereinsatz zu kaufen. Kommt einfach der drann, den ich noch habe. Der Flansch war umsonst.

[CDI]

Bearbeitet 16. Mai 2009 von CDI

[ColtSeavers]

Es ist ein Briggs&Straton Motor mit richtigem Vergaser. Ich will übrigens nicht ohne Lufi arbeiten, sondern nur einen anderen anbauen !

Das mit der Düse dachte ich mir schon. Aber welche Düse ich brauche, kann man pauschal doch nicht sagen, oder ?

Wie macht man das denn am besten mal ?

[Paola]

Sehr witzig !

vielen Dank.

der B&S lief echt super mit dem SHB Lutscher, na egal, einfach mal anreissen den Eimer,

und nach ner Weile das Kerzenbild anschauen, wenn es viel zu hell ist einfach die Düse

etwas aufreiben oder ein bis zwei Nummern größer kaufen.

nicht den Rennauspuff vergessen.

[ColtSeavers]

Als Auspuff hab ich ein Chromrohr genommen, weil der originale durchgerostet war. Der Auspuff ist bei einem Viertakter aber nun wirklich egal, oder ? Ich meine - Staudruck braucht der Motor ja nicht.

[Paola]

ein offener Schalldämpfer klingt natürlich schöner, also

wenn etwas greifbar ist, täte ich es da noch ran braten,

ansonsten funktionieren lange Rohre in der Regel besser

als Kurze, auch für das Drehmoment und so.

der ging so gut, unser B&S, bis meine Freudin ihn an eine

Baumwurzel gesetzt hat.

[Paola]

Briggs&Stratonupyourarse.com

Edith rät noch zum benutzen der Suchfunktion, jüngst hat

hier jemand einen B&S Motor überholt und Bilder dazu ein-

gestellt.

Bearbeitet 14. Mai 2009 von Paola