Wie heißt das Teil?

Bemani · 23. Mai 2009

Die Ersatz-ZGP habe ich ebenso wie die neue CDI eingebaut.

Immer noch kein Zündfunke, aber weiterhin Strom für Licht und Hupe.

Mit der CDI kamen ein neues Zündkabel, ein neuer Zündstecker und eine neue Kerze rein.

Hat jemand noch eine Idee, was ich machen sollte, bevor ich eine neue ZGP bestelle?

Edit:

Ist das die richtige Platte? (wg. 12 V)

http://cgi.ebay.de/Zuendung-Zuendgrundplat...93%3A1|294%3A50

Bearbeitet 23. Mai 2009 von Bemani

**T5Rainer** · 23. Mai 2009

Die Ersatz-ZGP habe ich ebenso wie die neue CDI eingebaut.

Widerstandwerte auch bei der Ersatz-ZGP geprüft?

Bemani · 23. Mai 2009

Widerstandwerte auch bei der Ersatz-ZGP geprüft?

Ja, hatte ich hier auch schon gepostet:

Hab noch eine Ersatzplatte, die beim Roller dabei war:

Dabei hab ich folgendes gemessen:

weiß / grün 2,64 k

weiß /rot: 0,1 k

Richtig gemessen? Ist die Platte vermutlich in Ordnung?

Daraufhin hatte ich die Antwort erhalten, dass diese wohl auh nicht ok ist.

Deswegen verwundert mich jetzt auch nich wirklich, dass die Platte nicht geht.

Sonst noch eine Idee? Sagt Dir das Ergebnis was anderes?

**T5Rainer** · 23. Mai 2009

Ja, hatte ich hier auch schon gepostet:
Hab noch eine Ersatzplatte, die beim Roller dabei war:
Dabei hab ich folgendes gemessen:
weiß / grün 2,64 k
weiß /rot: 0,1 k
Richtig gemessen? Ist die Platte vermutlich in Ordnung?
Daraufhin hatte ich die Antwort erhalten, dass diese wohl auh nicht ok ist.
Deswegen verwundert mich jetzt auch nich wirklich, dass die Platte nicht geht.
Sonst noch eine Idee? Sagt Dir das Ergebnis was anderes?

Stimmt hatte ich überlesen.

Freilich ist auch auf der Ersatz-ZGP die Erregerspule fratze (2,64 k vs. 0,5 k

In Deinem Suche-Topic war der Tip, die faule Erregerspule zu wechseln.

Bearbeitet 23. Mai 2009 von T5Rainer

Bemani · 23. Mai 2009

Stimmt hatte ich überlesen.
Freilich ist auch auf der Ersatz-ZGP die Erregerspule fratze (2,64 k vs. 0,5 k
In Deinem Suche-Topic war der Tip, die faule Erregerspule zu wechseln.

Oh, das hab ich glatt übersehen.

Danke für den Hinweis!

Noch eine kurze Frage:

Kann die defekte ZGP die neue CDI schrotten?

Bemani · 26. Mai 2009

Heute ist meine neue ZGP angekommen.

Dummerweise ist das eine mit 5 statt 6 Kabeln. Ich habe der Verkäufer kontaktiert und er meinte, dass die 5er-Version für die PK, die 6er-Version für die XL ist.

Angeblich kann man das 6. Kabel anlöten.

Ich habe jetzt beide Platten verglichen. Optisch unterscheiden sich die beiden kaum. Man kann theoretisch auch sehen, wo das besagte 6. Kabel hin müßte.

Meine Frage:

Kann man die Platte tatsächlich so umlöten, dass sie auch für mich paßt?

Hier nochmal der Link zu ebay: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=140317837382

**T5Rainer** · 26. Mai 2009

Heute ist meine neue ZGP angekommen.
Dummerweise ist das eine mit 5 statt 6 Kabeln. Ich habe der Verkäufer kontaktiert und er meinte, dass die 5er-Version für die PK, die 6er-Version für die XL ist.
Angeblich kann man das 6. Kabel anlöten.
Ich habe jetzt beide Platten verglichen. Optisch unterscheiden sich die beiden kaum. Man kann theoretisch auch sehen, wo das besagte 6. Kabel hin müßte.
Meine Frage:
Kann man die Platte tatsächlich so umlöten, dass sie auch für mich paßt?
Hier nochmal der Link zu ebay: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=140317837382

Ist es so, daß gegenüber Deiner Platte nur das zweite grüne Kabel fehlt?

Dann mußt Du an der neuen ZGP nichts löten.

Du kannst genauso gut am Steckplatz der CDI das grüne Kabel anzapfen und zum Killkabel verlegen.

Bemani · 26. Mai 2009

Ist es so, daß gegenüber Deiner Platte nur das zweite grüne Kabel fehlt?
Dann mußt Du an der neuen ZGP nichts löten.
Du kannst genauso gut am Steckplatz der CDI das grüne Kabel anzapfen und zum Killkabel verlegen.

Da ich mich mit den Namen der Bauteile nicht auskenne, eine kurze Beschreibung:

Links neben dem schwarzen Kunststoff-Bauteil sitzt eine Spule, die mit "Tape" extra isoliert ist. Vom Original gehen von dieser Spule zwei Kabel ab. Bei der Ersatzplatte fehlt das zweite Kabel, das beim Oriinal an den runden Stecker für das "?Bordnetz?" geht.

Also fehlt anscheinend nur das grüne Kabel.

Allerdings gibt es noch einen Unterschied:

Am Original ist das weiße KabelAn der ersten Spule links neben der "mit der Tape isolierten" Spule festgelötet. Bei der Ersatzplatte an der ersten Spule rechts neben schwarzen Bauteil.

Was sollte ich nun wie miteinander verbinden / löten / ändern?

Bzw: Geht das überhaupt?

Bemani · 26. Mai 2009

Ergänzung:

Meßergebnisse der neuen Platte:

Masse / grün : 543 Ohm

Masse / rot: 93 Ohm

**T5Rainer** · 26. Mai 2009

Werte passen.

Und nun fang endlich an, die ZGP so wie ist einzubauen und Farbe zu Farbe an die CDI zu stöpseln.

An der CDI greifst Du das grüne Kabel nochmal ab und verlägerst es zum Kabelkästchen grün und alles ist bene.

Huschhusch - Ran ans Werkzeug!

Bemani · 26. Mai 2009

Werte passen.
Und nun fang endlich an, die ZGP so wie ist einzubauen und Farbe zu Farbe an die CDI zu stöpseln.
An der CDI greifst Du das grüne Kabel nochmal ab und verlägerst es zum Kabelkästchen grün und alles ist bene.
Huschhusch - Ran ans Werkzeug!

Da die kabel zu kurz sind und die Stecker nicht passten, habe ich jetzt die Kabel mit den Originalsteckern verlötet. Dabei habe ich das grüne Kill-Kabel mit dem anderen grünen Kabel an grün der ZGP gelötet.

Durchgemessen: Paßt!

Eingebaut: Licht geht! Zündfunke kommt!

ABER: Springt nicht an!

Was jetzt ?

Bearbeitet 26. Mai 2009 von Bemani

Sugihara · 26. Mai 2009

Etwas Gemisch ins Kerzenloch, flott Kerze rein und schauen ob sie dann läuft... und Topictitel ändern bitte, bitte!

Bemani · 26. Mai 2009

Etwas Gemisch ins Kerzenloch, flott Kerze rein und schauen ob sie dann läuft... und Topictitel ändern bitte, bitte!

Etwas ist gut... Schnapsglas voll? ca? Teelöffel?

Ach so: Topititel änder gern, weiß aber nicht wie#s geht

Bearbeitet 26. Mai 2009 von Bemani

Sugihara · 26. Mai 2009

Nur ein Spritzer. Bremsenreiniger geht auch zur Not und wenn man keine Spritze o.ä. zur Hand hat.

Bemani · 26. Mai 2009

Nur ein Spritzer. Bremsenreiniger geht auch zur Not und wenn man keine Spritze o.ä. zur Hand hat.

na ja, ich geh mal raus und spritz nen spritzer rein!

Bis gleich!

Bemani · 26. Mai 2009

na ja, ich geh mal raus und spritz nen spritzer rein!
Bis gleich!

NIX,

10x kicken / 1x 3. gang anschieben...

kein erfolg!

**T5Rainer** · 26. Mai 2009

Andere Kerze! Funken außen heißt noch lange nicht Funken unter Kompression.

Bemani · 26. Mai 2009

Kerze ist niegelnagelneu, genau die, die auch drin war

Sugihara · 26. Mai 2009

Kerze kann trotzdem Schuld sein. Zündgrundplatte hast Du richtig positioniert und den Halbmondkeil auch?

**T5Rainer** · 26. Mai 2009

Kerze kann trotzdem Schuld sein.

Zündgrundplatte hast Du richtig positioniert und den Halbmondkeil auch?

Bei der indischen egaY-Grundplatte hätte ich noch weniger Vertrauen zu den Markierungen, als bei den orig. italienischen.

Bemani · 26. Mai 2009

ok, das weiß ich so nun nicht, ob das passt. tipps, wie ich das überprüfen kann?

Was meint Ihr denn mit anderer Zündkerze? Anderes Modell oder nur andere Kerze?

Sollte ich die ZGP einstellen, also drehen? Wie weit kann ich vor und zurück?

Was sollte ich jetzt als erstes im Auschlussverfahren machen?

Bearbeitet 26. Mai 2009 von Bemani

Sugihara · 26. Mai 2009

Bei der indischen egaY-Grundplatte hätte ich noch weniger Vertrauen zu den Markierungen, als bei den orig. italienischen.

Naja, da der Pickup ja prinzipiell an derselben Stelle sitzt wie bei der italienischen würde ich sagen wenn die Platte so positioniert wurde wie die ausgebaute sollte es zumindest für das reine Laufen schon passen, paar Grad hin oder her. Wäre das Lüfterrad aus Indien wäre es schon problematischer

Muß zur Sicherheit nochmal fragen: Der das Lüfterrad positionierende Halbmondkeil (Scheibenfeder) auf dem Kurbelwellenstumpf ist noch an Ort und Stelle?

Bearbeitet 26. Mai 2009 von Sugihara

Bemani · 26. Mai 2009

Naja, da der Pickup ja prinzipiell an derselben Stelle sitzt wie bei der italienischen würde ich sagen wenn die Platte so positioniert wurde wie die ausgebaute sollte es zumindest für das reine Laufen schon passen, paar Grad hin oder her. Wäre das Lüfterrad aus Indien wäre es schon problematischer
Muß zur Sicherheit nochmal fragen: Der Halbmondkeil (Scheibenfeder) auf dem Kurbelwellenstumpf ist noch an Ort und Stelle?

Das Lüfter (Pol-?) rad ist Original.

Der Keil müßte drin sein, ich habs vorsichtig drauf geschoben. Sehen kann ich das jetzt natürlich nicht.

**T5Rainer** · 26. Mai 2009

Was meint Ihr denn mit anderer Zündkerze? Anderes Modell oder nur andere Kerze?

Am sichersten wäre ne gebrauchte Kerze, von der Du genau weißt, daß sie funkt(ioniert).

Wärmewert Bosch 5, NGK 7 ... mit der richtigen Gewindelänge natürlich.

Bemani · 26. Mai 2009

Kerze ist Bosch RO 884 W7AC

12mm Gewindelänge

Bearbeitet 26. Mai 2009 von Bemani

**T5Rainer** · 26. Mai 2009

Die hat da drin mal gleich garnix verloren. Wer hat dazu geraten?

Bemani · 26. Mai 2009

Die hat da drin mal gleich garnix verloren. Wer hat dazu geraten?

Ähhh, ich im Regal im Baumarkt... Stand aber Vespa drauf

**T5Rainer** · 26. Mai 2009

BOSCH W5AC oder besser NGK B7HS

Bemani · 26. Mai 2009

also kanns tatsächlich an der kerze liegen?

nur kurz für mein technisches verständnis: was ist anders an den kerzen?

**T5Rainer** · 26. Mai 2009

Was steht auf Deiner Kerze drauf? Made in ????? (India)

Wie heißt das Teil?

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