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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Habe hier eine PK 125 XL1 Elestart, sieht gut aus, kein Rost, 16000km, gepflegter Zustand, Tüv ist neu.

Einziger Mangel die Batterie ist wohl kaputt, der Elestart tut nicht.

Aber neue Batterie rein und ab gehts.

Bj. 88.

Der 125er XL1 ist Motor ist baugleich mit dem ETS Motor, besitzt also auch einen 20er Gaser, grossen Drehschiebereinlass und das

ETS Kugellager.

Auspuff ist leider kein ETS Auspuff verbaut sondern der 125er PK XL Auspuff.

Standort Konstanz.

Preis 1100 Euro 999 VHB.

Kann für 100-150 deutschlandweit versendet werden.

zu 99% verkauft.

Bearbeitet von heizer
Geschrieben

Und hoch damit, bin am Wochenende ein bisschen damit gefahren, fährt sich sehr schön.

neuer Preis 999 euro.

Ist angemeldet und kann Probe gefahren werden.

Geschrieben
In welchem Farbton ist der Roller lackiert? Könntest Du ein paar Bilder einstellen?

Gruß

Tobi

keine Welle, sieht unfallfrei aus.

Hier die Bilder:

Geschrieben
was sind denn das für stylische blinker?

Sehr gute Frage, sehen aber original aus.

Hat jemand Vergleichsbilder einer originalen 125er XL1 Elestart?

Geschrieben
ja, hatten die diese Blinker?

:-D

War - soweit ich weiss - wg. dem ansonsten für schweizer Bestimmungen zu geringen Abstand der vorderen Blinker.

Geschrieben
:-D

War - soweit ich weiss - wg. dem ansonsten für schweizer Bestimmungen zu geringen Abstand der vorderen Blinker.

ot an:

der abstand ist nicht nur für die schweiz zu gering, ich hab in meinen pk80s papieren ne ausnahmegenehmigung (hab ich beim bundesverkehrsamt karlsruhe einholen müssen) für die orginalen blinker drinnen stehen :-D das ist mehr text als wenn ich nen 133/auspuff/vergaser eingetragen hätte :-D

ot aus.

Geschrieben

die rausgesetzten blinker gabs auch für PKs in Holland....

und in der Original ABE fast aller PK steht.....

"mit ABE ausnahmegenhmigung Abstand der Fahrtrichtungsanzeiger weniger als 170mm von Fahrzeuglängsachse"

Ritra

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    • Ja vhsb ist da viel besser einzustelln ist aber bei jedem motor min  anders  keihin gibts sicher auch eine perfekte einstellung nur hats wohl noch keiner gefunden und für jeden bedeutet perfekt was anders kommt noch dazu 
    • Doch. Geht genauso wie bei V50. Deine Stange sollte entweder etwas aufgepilzt sein oder ein Gewinde haben, auf das du eine dicke Mutter, eine gekürzte U-Scheibe und wieder eine Mutter schraubst. Ich bevorzuge die Pilz-Variante. Dafür habe ich eine Massiv-Stange, die vom ständigen draufrumkloppen mit Vorschlaghammer aufgepilzt ist. Damit kann man hervorragend hinter die Lagerschale gehen und sie rausschlagen.
    • Ich muss leider die traurige Botschaft überbringen, dass thisnotes4u leider in der Nacht vom 25. auf den 26.11.24 von uns gegangen ist.   Das GSF Moderatorenteam und ich sind zutiefst getroffen. Dass es dann doch plötzlich so schnell bergab geht hatte keiner erwartet. Mit Rainer ist eine der großen Säulen des GSF von uns gegangen.   Vielleicht kannst du es noch hören...DANKE Rainer, für all das, was du gegeben hast. Du reißt ein Loch, dass nicht gefüllt werden kann.
    • Kurz und knapp: Lagerschale PK XL 1 Lenkrohr unten.   Rahmen Nr1  hat ne perfekte Lagerschale, die hab ich raus. Dazu hab ich ratzfatz mit der Flex nen Schnitt gesetzt und fertig.   Die Schale soll in den Zielrahmen, der sich wehrt.    Bei der PX kann man von oben mit ner langen Stange nach unten rausschlagen, weil genug Rand ist. Bei der PK nicht.   Welchen Schraubertrick kenne ich noch nicht oder welches Werkzeug fehlt mir?   Danke!
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