Rotax 122/123

[karren77]

säg den kicker ab und setz weiter vorn an mit der quante.. bissl mehr engagement bitte.  

[resokick]

Servus an alle. 
 

Hab vom @Motorhead den Rotax Motor samt XL2 Rahmen übernommen und weiter gemacht. 
Kicker hab ich ihm damals einen geschickt, welcher schon verbogen war und perfekt passt. 
 

Hab dann mal eine PVL Zündung, den Vergaser, einen LTH Midrange und angefangen eine andere Kulu zu verbauen. Da kommt eine Fabbri FB36 rein. 
 

Für den Vergaser und den Auspuff musste ein wenig Blech dran glauben.
 

Kühlsystem hab ich auch schon eines besorgt und wird auch die Tage verbaut. Ist nur die Frage wie. Dachte ins Handschuhfach rein und Be- bzw. Entlüftungen reinmachen damit auch Luft hinkommt zum Kühlen. 
 

 

[Motorhead]

nur den kühler vorne reinwerfen ist aber noch nicht ein ausreichendes kühlsystem

[resokick]

vor 37 Minuten schrieb Motorhead:

nur den kühler vorne reinwerfen ist aber noch nicht ein ausreichendes kühlsystem

Das hab ich da nur mal zur Probe reingeworfen um zu schauen ob es passt 😅

[myriz]

Am 14.1.2024 um 10:48 schrieb resokick:

Servus an alle. 
 

Hab vom @Motorhead den Rotax Motor samt XL2 Rahmen übernommen und weiter gemacht. 
Kicker hab ich ihm damals einen geschickt, welcher schon verbogen war und perfekt passt. 

Berichte mal wie’s weitergeht, bin gespannt!

 

Werde mir dieses Jahr einen Polini Rotax aufbauen 
 

 

Hast du schon eine Vorstellung für den Wasseranschluss am Zylinder?

Bearbeitet 11. März von myriz

[resokick]

Am 10.3.2024 um 18:44 schrieb myriz:

Berichte mal wie’s weitergeht, bin gespannt!

 

Werde mir dieses Jahr einen Polini Rotax aufbauen 
 

 

Hast du schon eine Vorstellung für den Wasseranschluss am Zylinder?

Muss den Motor spalten, da ich zu viel Achsialspiel in der Nebenwelle und dem Primärkorb habe. 
Durch dieses „große“ Spiel trennt die Kupplung nicht. Egal was ich mache. 
 

Leider sind einige andere Vespen dazwischen gekommen und ich hatte leider noch keine Zeit dafür. 
 

Soll aber bis nächstes Jahr zur SFR Prüfstandsgaudi laufen. 

Bearbeitet 11. März von resokick

[Reiti]

Am 14.1.2024 um 10:48 schrieb resokick:

 

 

Ist da genug platz beim Einfedern? Sieht auf den Fotos so aus als würde der Auspuff anstehen. 

[resokick]

vor 6 Minuten schrieb Reiti:

Ist da genug platz beim Einfedern? Sieht auf den Fotos so aus als würde der Auspuff anstehen. 

Der Auspuff ist nur mal gesteckt. 
Platz ist auf alle Fälle genug wird aber noch schöner gemacht wenn ich den Motor ausbaue. 

[Motorhead]

vor 59 Minuten schrieb resokick:

Muss den Motor spalten, da ich zu viel Achsialspiel in der Nebenwelle und dem Primärkorb habe. 
Durch dieses „große“ Spiel trennt die Kupplung nicht. Egal was ich mache.

 

eine wandernde nebenwelle sollte nix mit einer nicht trennenden kupplung zutun haben.

durch betätigen der kulu wird die nebenwelle sowieso ins lager gedrückt - also in die position die sie eigentlich immer haben soll und in welcher auch die kulu zum trennen gebracht werden muss.

 

eventuell meinst du aber auch was anderes?

[resokick]

vor 40 Minuten schrieb Motorhead:

 

eine wandernde nebenwelle sollte nix mit einer nicht trennenden kupplung zutun haben.

durch betätigen der kulu wird die nebenwelle sowieso ins lager gedrückt - also in die position die sie eigentlich immer haben soll und in welcher auch die kulu zum trennen gebracht werden muss.

 

eventuell meinst du aber auch was anderes?

Kann auch sein das ich an der Mutter/Gewinde der Nebenwelle anstehe oder die Feder der Kulu sind nicht richtig an ihrer Stelle. 
Es fühlt sich nämlich an wenn der Deckel montiert ist und ich die Kulu ziehen will als würd ich schon zusammen stehen. 
 

Werd nochmal alles kontrollieren bevor ich spalte und ggf. eine andere Kulu probieren. 
 

[lukulus]

vor 56 Minuten schrieb resokick:

Kann auch sein das ich an der Mutter/Gewinde der Nebenwelle anstehe oder die Feder der Kulu sind nicht richtig an ihrer Stelle. 
Es fühlt sich nämlich an wenn der Deckel montiert ist und ich die Kulu ziehen will als würd ich schon zusammen stehen. 
 

Werd nochmal alles kontrollieren bevor ich spalte und ggf. eine andere Kulu probieren. 
 

 

Du musst die kupplung immer mit montiertem drucklager und schraubzwinge testen. 

Geht am besten wenn das polrad und abdeckung nicht drauf ist.

Einfach limaseitig ei brett zulegen und sanft die zwinge spannen. 

 

Meistens liegt der fehler, dass das  drucklager mit mutter in kollision steht. 

[blauerBlitz]

Nachdem mein alter 122 mit stahllaufbuchse dieses Jahr leider von mir gegangen ist, hab ich mir einen 60‘er Pollini zugelegt 

weil mich das mit dem wasseranschluss von der Seite eigentlich schon immer genervt hat hab ich diesmal die Kühlung durch die adapterplatte geführt

ist ganz schick geworden und sollte auch gut funktionieren ;) 

Adapterplatte ist 18 mm dick

der Teil mit dem Gewinde 30 mm 

schlauchanschluss ist dash 10 mit 12 mm innenduchmesser, querbohrungen 2x 10 mm 

mit einer 56 mm Fabbri welle und 125 mm pleul komm ich jetzt auf 126/190, das lässt noch Platz nach oben…

final  würde gerne so auf 130/198 

 

hoffe man erkennt wie ich das gelöst habe 

war ganz schön eng mit dem Krümmer da musste ich mehr wegmachen als mir eigentlich lieb war 

 

 

 

 

 

Bearbeitet 8. November von blauerBlitz

[lukulus]

Cool.. gefällt. Was mich beim polini rotax ein wenig stört iss der engpass des durchflusses neben dem auslass. Die löcher sind ja noch kleiner als beim org. 

Was ich noch in errinnerung hab waren das 2 x 5mm löcher , mit sehr wenig fleisch zum aufbohren. Riskant. 

 

Aber wird ja auch so von der aprilia bande gefahren.. wird schon halten.

 

Luk

[powerracer]

vor 40 Minuten schrieb lukulus:

Cool.. gefällt. Was mich beim polini rotax ein wenig stört iss der engpass des durchflusses neben dem auslass. Die löcher sind ja noch kleiner als beim org. 

Was ich noch in errinnerung hab waren das 2 x 5mm löcher , mit sehr wenig fleisch zum aufbohren. Riskant. 

 

Aber wird ja auch so von der aprilia bande gefahren.. wird schon halten.

 

Luk

An meinem DBM Projekt, Anfangs über Membraneinlass und später umgebaut auf Kolbensteuerung um in der DS- Klasse gewertet werden zu können, unter @Richter, @borkund meiner Wenigkeit hab ich die Ø5mm Wasserdurchlässe mit einem verlängerten Ø4mm VHM Fräser mit dem Dremel Langlöcher 5x8mm verpasst.

 

Übrigens @blauerBlitzdein Umbau vom allerfeinsten, damals als der Umbau auf Kolbensteuerung ein sehr, sehr angenehm ruhiger Motor!

Damals ein sehr schwieriger Umbau, da fast keine am Einlass geschlossenen 60er Kolben am Markt waren.

 

Aber nun mit z.B. dem 60er OverRev Kolben auf dem Markt kein Problem,

 

Gruß

[myriz]

Habe zuletzt auch einen Polini Rotax gebaut. 
56er Kingwelle mit 131/197. Auspuff vom FalkR die Holly. 

 

Alles nur provisorisch fürn Prüfstand im Testrahmen montiert. Wird dann irgendwann noch schick gemacht. 
 

Die Auslasssteuerung ist noch pneumatisch. Daher auch der etwas komische Peak. Dafür werde ich noch auf Servosteuerung umbauen. Teile sind schon da, nur die Zeit fehlt

 

Verschiedene Ansauger habe ich auch getestet. Die Kurve hier wurde mit konischem Ansauger gefahren. Der hat bei dem Setup die meiste Leistung gebracht.

[FalkR]

Das ist keine Holly, sondern die Kopie von Avotecnica.
Sehr schön, dass diese Variante nun auch direkt mit mir in Verbindung gebracht wird 

[pfupfu]

Das ist natürlich 

[myriz]

Nein, nur aufm Bild oben ist dieser Vmc Kifley. Der brachte 39PS. 
Die Holly habe ich danach draufgebaut. Davon stammt auch das Diagramm. 

Bearbeitet 8. November von myriz

[Tim Ey]

vor 1 Stunde schrieb myriz:

. Dafür werde ich noch auf Servosteuerung umbauen. Teile sind schon da, nur die Zeit fehlt

Ich fahre in meinen Motorrädern dieses Rave

Finde ich deutlich geiler als Servo.

[gertax]

Man könnte auch einfach den Umschaltzeitpunkt passend einstellen. Dafür braucht man wenig Zeit und bekommt am Ende auch eine homogene Kurve.

 

Ein paar Läufe mit ganz offenem und ein paar mit ganz geschlossenem Schieber und dann so lange an der Federvorspannung spielen, bis es passt. Viel schneller und simpler als die anderen Varianten.

[powerracer]

@myrizperfekt geile "raue" Oberflächen in den Strömertaschen vom Gehäuse, saubere Umsetzung.

Hast den Zyli in den Kanälen auch so bearbeitet?

 

Gruß

[myriz]

vor 3 Minuten schrieb powerracer:

Hast den Zyli in den Kanälen auch so bearbeitet?

Nur den Einlass bis zu den Überströmern. In die Kanäle bin ich nur so weit wie möglich gegangen. Aber nicht komplett. 
 

vor 14 Minuten schrieb gertax:

Viel schneller und simpler als die anderen Varianten.

Habe ich ausprobiert. Macht kaum eine Auswirkung. 

Bearbeitet 8. November von myriz

[powerracer]

vor 8 Minuten schrieb myriz:

Nur den Einlass bis zu den Überströmern. In die Kanäle bin ich nur so weit wie möglich gegangen. Aber nicht komplett. 
 

Habe ich ausprobiert. Macht kaum eine Auswirkung. 

Mit grobem Strahlgut?

Auswirkungen merkst nur am Spraybackverhalten.

Der Vergaser wenn bearbeitet wird oder ist, reagiert das enorm.

 

Wenn den Motor laufen lässt und gehst an's Gas, siehst Du mit der Strobolampe wie in Zeitlupe und Zeitraffer den Spraybacknebel

 

Bearbeitet 8. November von powerracer

[gertax]

vor 5 Minuten schrieb myriz:

Habe ich ausprobiert. Macht kaum eine Auswirkung. 

 

Geht auf jeden Fall. Hast du eine Überlagerung einer Kurve mit durchgehend geschlossenem und eine mit durchgehend offenem Schieber? Im Moment sieht es so aus, als wäre deine Feder zu hart und würde daher den Schieber zu spät aufmachen. Wenn das schon die weichste Einstellung sein sollte (längste Feder) dann könntest du zB entweder die Feder kürzen, eine andere Feder verwenden, die maximale Federlänge im Träger vergrößern oder den Rückstau am Endrohr vergrößern (kleinerer Durchmesser - aber vorsichtig). Aber zuerst die Überlagerung, damit man sieht wo man hin muss.

[powerracer]

vor 29 Minuten schrieb myriz:

Nur den Einlass bis zu den Überströmern. In die Kanäle bin ich nur so weit wie möglich gegangen. Aber nicht komplett. 
 

Habe ich ausprobiert. Macht kaum eine Auswirkung. 

Dann würde ich sagen,

alles auf"Anfang zurück, schön glätten evtl. sogar polieren!

Nicht das doch "Woodo- Zauber" ist!?!

Bearbeitet 8. November von powerracer

[myriz]

vor 26 Minuten schrieb powerracer:

Mit grobem Strahlgut?

Nope, so wie im Überströmer mit relativ grobem Fräser. 
 

vor 18 Minuten schrieb gertax:

Hast du eine Überlagerung einer Kurve mit durchgehend geschlossenem und eine mit durchgehend offenem Schieber?

Probiert hab ichs, aber die Kurve nicht gespeichert. Hab nach dem Ansauger testen noch rumgespielt mit Zündung und der Federspannung vom Schieber. 
Die Kurve oben ist auf weichster Stellung (Feder möglich lang).
Ich werde da mit der Servo weiter rumspielen.

[gertax]

vor 5 Minuten schrieb myriz:

Probiert hab ichs, aber die Kurve nicht gespeichert. Hab nach dem Ansauger testen noch rumgespielt mit Zündung und der Federspannung vom Schieber. 
Die Kurve oben ist auf weichster Stellung (Feder möglich lang).
Ich werde da mit der Servo weiter rumspielen.

 

Ok, viel Erfolg!

 

Nur damit für andere Mitlesende kein falscher Eindruck entsteht: Deine Kurvenform liegt nicht an der pneumatischen Auslaßsteuerung an sich, sondern daran, dass diese nicht richtig eingestellt ist und aktuell zu spät öffnet. Die pneumatische Auslaßsteuerung an sich ist absolut geeignet, einen sauberen Kurvenverlauf zu erreichen.

vor 3 Stunden schrieb myriz:

Die Auslasssteuerung ist noch pneumatisch. Daher auch der etwas komische Peak. Dafür werde ich noch auf Servosteuerung umbauen. Teile sind schon da, nur die Zeit fehlt

 

[Polinizei]

vor 2 Stunden schrieb Tim Ey:

Ich fahre in meinen Motorrädern dieses Rave

Finde ich deutlich geiler als Servo.

Mit welcher Begründung ist das geiler als ein Servo?

Hab bei meinem Servo (2 Zug), zusätzlich nen Schalter zum an und ausschalten. Komplett auf, komplett zu.

Bei Servo dauernd geschlossen, komme ich so auf der Autobahn auf 4l Verbrauch bei 105-110 km/h.

Zudem habe ich LEDs am Lenker die signalisieren das auf und zu machen.

Auch kann das mobil mit USB programmiert werden.

Was ist da an der Rave geiler?

 

[powerracer]

vor 2 Stunden schrieb Tim Ey:

Ich fahre in meinen Motorrädern dieses Rave

Finde ich deutlich geiler als Servo.

Tim, Du musst dazu sagen, das dieses seit 2023 neue Rave- System nur in Verbindung mit dem kplt. Kabelbaum, dem Steuerteil und alles was dazu gehört, nur dann perfekt läuft.

 

Wir müssen das ja in der Kart Rotax RMC / RMCC bei den Senioren fahren.

Man kann da nicht irgend ein Teil, sei es ein Magnetventil für Unterdruck, oder Überdruck usw. weglassen.

Wäre gut von @myrizzu erfahren, was da von den kplt. Teilen vom Kart verbaut ist.

 

Ansonsten wie Du schreibst, ein ganz feines, geiles Auslasssystem, aber leider sehr empfindlich,

[myriz]

vor 10 Minuten schrieb powerracer:

Wäre gut von @myrizzu erfahren, was da von den kplt. Teilen vom Kart verbaut ist.

Da ist die komplette Italkit Auslasssteuerung verbaut. Wegen dem hochgezogenen Auslass wurde die Kontur vom Schieber angepasst. Sonst ist nix verändert. 

Dieses Röhrchen, durch das der Unterdruck vom Zylinder zur Pneumatik gelangt, ist vom Polini Kit. 
 

vor 18 Minuten schrieb Polinizei:

Bei Servo dauernd geschlossen, komme ich so auf der Autobahn auf 4l Verbrauch bei 105-110 km/h.

Die Idee finde ich ziemlich gut.