Mehrere Leerläufe in der XL2?

[subway]

Gib in der SIP-Suche "distanz getriebe xl2" ein, da kommen dann einige Übermaßringe. Welchen du davon brauchst, hängt von deinem Getriebespiel hab. Sollte 0,2-0,4mm betragen. Ich würde mir alle bestellen, Getriebespiel ausmessen (dafür brauchst du eine Fühlerlehre, gibt es für ein paar Euro im Baumarkt, wie es geht, steht in den Hot Topics) und die nicht passenden Ringe wieder zurück schicken.

[Gnau_So]

Hier nochmal ne sehr gute Anleitung zum Spalten. Da kannste auch gleich sehen, was du dafür alles an Werkzeug brauchst.

Motor zerlegen

[Acid]

als dichtmasse besorg dir dirko ht. das ist so ne rote dichtmasse. die hab ich jetzt für zwei motoren genommen und ist alles wunderbar dicht

[piaggio c7]

Ich hätte noch eine Frage: Die Schaumstoffmatten im Rahmen, sind die wichtig? Die meisten haben sich nämlich schon durch ausgelaufenes Gemisch aufgelöst.

Kann ich die guten Gewissen draußenlassen oder sollte ich da neue reinmachen?

[subway]

Mach raus den Scheiß. Dient nur zur Lärmdämmung. Leider sind die Teile nicht benzinfest und du hast das Zeug früher oder später im Vergaser hängen.

[piaggio c7]

Wird das dann nicht zu laut bzw. klingt dann untypisch bzw. ungut?

[Peuski]

Nö, bringt annähernd nichts das Zeug.

Aber das raus zu popeln ist echt eine Scheißarbeit.

[piaggio c7]

Ich kipp einfach Terpentin drauf, dann löst sich das auf

[subway]

Keine gute Idee, das greift auch den Lack an.

[piaggio c7]

Ok war sowieso falsch sry, war Universal Verdünner (greift den Lack nicht an )

[piaggio c7]

In welche Richtung muss ich eigentlich die Schraube von der Bremstrommel lösen? Also die in der Mitte der Bremstromel unter der Abdeckung die durch einen Splint gesichert ist.

Ist das ein normales Gewinde (also linksherum auf) oder ist das andersrum?

[ghostrider50ccm]

Ist normales Gewinde kriegste nicht ab? Wenn der Motor noch eingebaut ist steck die Knarre drauf so das sie nach links oben steht mit dem rechten Fuß auf die Bremse treten und mit dem linken die Knarre runter drücken.

[piaggio c7]

Thx, also der Motor ist leider schon draußen, naja werds mal mit einem Ölfilterschlüssel probieren

Bearbeitet 4. Juni 2009 von piaggio c7

[Peuski]

SCHLAGSCHRAUBER!!!

[t4.]

Bremse mit geeignetem Gegenstand (Rohr, evtl. Knarrenverlängerung mit Nuss, ...) betätigen geht oft auch ...

[piaggio c7]

So, nach einigen Schwierigkeiten haben wir es jetzt geschafft den Motor zu spalten.

Lässt sich auf den Fotos irgendetwas auffälliges erkennen?

Außerdem hab' ich noch einige Fragen bezüglich des weiteren Vorgehens:

1. Wo bekomme ich eine Anleitung zum Ausbau/Austausch der Schaltklaue her?

2. Ich hab' jetzt Dichtungen und Dichtmasse bei SIP gekauft, wie kann ich mir die Anwendung vorstellen? Dichtmasse auf die Motorhälften - Papierdichtung drauf - Dichtmasse auf Dichtung - Motorhälfte drauf?

3. Wie distanziere ich ein Getriebe mit den Distanzscheiben aus die ich gekauft hab'?

Achja noch was: Das Nadellager ausm Pleuel beim Kolben ist mir aus ca 1m Höhe auf den Boden gefallen, genauso wie der Kolbenbolzen, sind die Teile sehr empfindlich?

[subway]

Lässt sich auf den Fotos irgendetwas auffälliges erkennen?

Auf Anhieb nicht.

1. Wo bekomme ich eine Anleitung zum Ausbau/Austausch der Schaltklaue her?

Aus meiner Signatur.

2. Ich hab' jetzt Dichtungen und Dichtmasse bei SIP gekauft, wie kann ich mir die Anwendung vorstellen? Dichtmasse auf die Motorhälften - Papierdichtung drauf - Dichtmasse auf Dichtung - Motorhälfte drauf?

Dichtmasse auf die Motorhälften reicht. Aber dünn auftragen.

3. Wie distanziere ich ein Getriebe mit den Distanzscheiben aus die ich gekauft hab'?

Suche schon benutzt und Hot Topics gelesen?

Achja noch was: Das Nadellager ausm Pleuel beim Kolben ist mir aus ca 1m Höhe auf den Boden gefallen, genauso wie der Kolbenbolzen, sind die Teile sehr empfindlich?

Eigentlich nicht. Sauber machen und mit WD40 einsprühen und wieder rein damit. Warum hast du den Kolben überhaupt abgebaut?

[piaggio c7]

Auf Anhieb nicht.

Ok thx!

Aus meiner Signatur.

Sry hab' ich übersehen thx

Dichtmasse auf die Motorhälften reicht. Aber dünn auftragen.

Mist, für was hab' ich dann den Dichtungssatz gekauft?

Suche schon benutzt und Hot Topics gelesen?

Habs bloß gegoogelt, werd dann gleich mal schauen

Warum hast du den Kolben überhaupt abgebaut?

Stand in der Anleitung aus deiner Signatur, außerdem hat der Kolben sich dauernd am Gehäuse verhederrt als wir versucht haben die Kupplung ohne Kupplungsblockierwerkzeug abzuziehen

[subway]

Mist, für was hab' ich dann den Dichtungssatz gekauft?

Äh, Dichtung brauchst du schon, nur musst du die nicht mit Dichtmasse einschmieren.

Stand in der Anleitung aus deiner Signatur, außerdem hat der Kolben sich dauernd am Gehäuse verhederrt als wir versucht haben die Kupplung ohne Kupplungsblockierwerkzeug abzuziehen

Ja, dann machts Sinn. Normalerweise kann der aber dran bleiben. Nur wenn man eh den Zylinder tauschen will macht man den ab. Ich glaub, ich mach mal eine neue Anleitung bei Gelegenheit.

[piaggio c7]

Sry, ich kapier das mit dem Dichten einfach nicht. Hab' jetzt mal das hier gefunden:

überall eine Schicht Hylomar, trockene Papierdichtung, nochmals Schicht Hylomar

muss überhaupt nicht dick aufgetragen sein, beim zusammenschrauben drückts eh wieder etwas heraus

mit der Methode war bisher jeder Motor dicht

Ich hab neben dem Dichtsatz auch noch die Dichtmasse von Würth. Kann ich die also genauso verarbeiten wie oben?

[subway]

Kurz: Ja.

Lang: Dichtmasse auf Motorhälfte, Papierdichtung trocken auf Dichtmasse legen, Dichtmasse auf andere Motorhälfte, Motor zusammen machen. Jetzt klar?

[piaggio c7]

Ok, Danke Subway! Bist echt eine große Hilfe, thx

[piaggio c7]

Hi,

heute haben wir ungefähr 3 Stunden damit verbracht die Kurbelwelle auszubauen. Erst mit leichten Gummihammerschlägen (was nicht geklappt hat und für die Welle wohl auch nicht so gesund ist | muss ich mir da Sorgen machen?) dann mit einem Abzieher. Mit ziemlich viel Kraftaufwand ist sie dann auch rausgegangen. Jetzt steckt aber leider das Lager immer noch auf der Kurbelwelle und es lässt sich nicht lösen. Das ist wohl nicht so gedacht oder?

Außerdem haben wir heute noch den Schaltarm und die Schaltklaue ausgebaut. Leider haben wir dabei eine Kugel verschossen (wirklich verschossen, hat sich wohl auf das gegenüberliegende Hausdach verabschiedet). Es stellt sich also jetzt die Frage: Kann man auch andere Metallkugeln als Ersatz nehmen (z.B. die aus einem alten Kugellager) oder müssen beide ein bestimmtes Gewicht haben etc.?

Noch einmal zu der Kurbelwelle. Anscheinend sollte das Lager der Kurbelwelle mit einem Seegering gesichert sein, Richtig? Bei uns ist aber kein Ring auffindbar ...

Also hier noch die dazugehörigen Bilder:

[piaggio c7]

Kann mir bitte schnell jdn. sagen ob der oben besagte Seegering da nun hineingehört oder nicht? Ich wollte nämlich dann Teile kaufe fahrn

Bearbeitet 8. Juni 2009 von piaggio c7

[bobcat]

Im Bereich der Kurbelwelle gibt es nur 1 Seegerring: der hält das kuluseitige Lager in der großen Gehäusehälfte.

Siehe auch vespa-archiv.de >Ersatzteilkataloge >V50 > Tafel 1.

bobcat

[piaggio c7]

Thx, find ich da dann auch irgendwo die Maße von den Teilen?

Bearbeitet 8. Juni 2009 von piaggio c7

[bobcat]

Neben der bildlichen Darstellung der Einzelteile kenne ich nur die Erweiterung um die Bezeichnungen. So z.B. in der Rep.-Anleitung aus dem Bucheli-Verlag Nr. 557.

Maßangaben etc. sind aber auch dort nicht zu finden.

Das ominöse Teil Nr.9 auf der angegebenen Tafel 1 im vespa-archiv.de heißt übrigens Abstandsscheibe und ist wohl nur bei den frühen Motoren der 1. Serie vorhanden gewesen. Vermutlich, damit man den Simmerring nicht zu weit in Richtung Lager drücken kann.

bobcat

[piaggio c7]

Ok vielen Dank, hab mir jetzt ein neues Lager besorgt. Auf der Suche nach der Kugel aus der Schaltklaue bin ich aber immer noch, naja mal schaun.

[piaggio c7]

Weiß jdn. wie ich das Lager von der Kurbelwelle runterbekomme?

Noch einmal Vielen Dank für die Hilfen!

Bearbeitet 10. Juni 2009 von piaggio c7

[piaggio c7]

Weiß keiner was?