Polini 177 dreht nicht aus

[Fullerton]

Moin Moin!

Ich komme nicht mehr weiter, mein Polini will einfach nicht richtig drehen.

Setup:

- 177er Polini auf 80er PX alt Block

- Block angepasst, Fenster im Zylinderfuß geöffnet

- Rennwelle, Normalhub

- Steuerzeiten nicht verändert, Kolben original

- Drehschieber, Polini-Ansauger

- 30er Dello ohne Lufi (ND 49, HD 145, AV 264, Nadel X2 ganz unten)

- 80er Getriebe mit Malossi Primär

- Kopf original, keine Fudi

- Zündung auf 17° geblitzt

- Auspuff SIP EVO 98

Bisher gemacht:

- ZGP getauscht

- CDI neu

- Zündkabel neu

- Kerzenstecker neu

- Kerze neu

- alle möglichen Bedüsungen probiert

Beim Beschleunigen ist im 3. bei 70 Schluss, im 4. bei 93 laut Sigma. Bis dahin

dreht sie richtig klasse, fährt dann aber gegen eine Wand. Man hat das Gefühl,

dass sie noch weiter will! "Topspeed" erreicht sie auch, wenn der Hahn

nicht ganz offen ist. Hatte manchmal das Gefühl, dass sie leicht schneller wird,

wenn ich etwas Gas wegnehme, aber mit der HD höher zu gehen, hat auch

nichts gebracht. In der Mitte scheint sie zu fett, das 262er ist hoffentlich heute

in der Post.

Das sie mit dem kurzen Getriebe kein Hochgeschwindigkeitswunder wird ist mir

klar, soll sie auch nicht. Aber 110 sollten bei dem Setup doch wohl drin sein.

Hat vielleicht jemand ne Ahnung, woran es liegen könnte?

Viele Grüße,

Daniel

[PK-Mac]

Hatte manchmal das Gefühl, dass sie leicht schneller wird,

wenn ich etwas Gas wegnehme, aber mit der HD höher zu gehen, hat auch

nichts gebracht.

Vielleicht solltest du mit der HD etwas runter gehen, da sie oben überfettet, daher wird sie auch schneller wenn du vom Gas gehst...

[Fullerton]

Vielleicht solltest du mit der HD etwas runter gehen, da sie oben überfettet, daher wird sie auch schneller wenn du vom Gas gehst...

Mit ner 135er war´s nicht anders.... (da aber mit Ansaugschlauch)

[vespamichi]

moin

welche malleprimär haste denn drin?

laut geardata sind das wirklich keine mörderdrehzahlen

mit der 23/64 sinds 90 bei ca 6500

mit der 24/63 sinds 90 bei ca 6000

also schlach drauf und nochmal testen

wenns drosselt die hd ne nummer kleiner

und nochmal testen

wenns drosselt die hd ne nummer kleiner

und nochmal testen

wenns drosselt die hd ne nummer kleiner

und nochmal testen

wenns drosselt die hd ne nummer kleiner

und nochmal testen

...

bis denne

michael

Bearbeitet 5. Juni 2009 von vespamichi

[Das _O]

würde nicht nur mit der hd immer kleiner werden. vlt. erstmal steuerzeiten (einlass, üs und as) messen? wenn du bei 110/160 landest brauchst du dich nicht wundern.

[Fullerton]

wenn du bei 110/160 landest brauchst du dich nicht wundern.

Wieso? Bin was Steuerzeiten angeht absolut kein Experte! Hatte irgendwann mal

gemessen und bin auf diese Zeiten gekommen:

Auslass öffnet: 100°

Überstr. öffnet: 130°

Überstr. schließt: 240°

Auslass schließt: 268°

Auslass: 168°

Überströmer: 110°

Macht nach down-and-forward.de einen Vorauslass von 29°

[Okoshi]

Das sie mit dem kurzen Getriebe kein Hochgeschwindigkeitswunder wird ist mir

klar, soll sie auch nicht. Aber 110 sollten bei dem Setup doch wohl drin sein.

Viele Grüße,

Daniel

110 nach Sigma sind mit dem 80ér Getriebe schwer zu erreichen. Ich hab grad keinen SCK Katalog da, aber in dem alten war ganz gut beschrieben wie du die Endgeschwindigkeit mit den Übersetzungen ausrechnest. Dementsprechend kannst du dir auch die Drehzahl ausrechnen wie hoch der Hobel bei 110 drehen müsste.

Grob überschlagen ca 8400 U/min im 4.ten Gang.

Gruß Okoshi

Bearbeitet 4. Juni 2009 von Okoshi

[Das _O]

kannst ja mal ein diagramm mit dem gsf dyno machen, um zu gucken wo die leistung anliegt

aber 110/160 is nich so drehfreudig

[Fullerton]

kannst ja mal ein diagramm mit dem gsf dyno machen, um zu gucken wo die leistung anliegt

aber 110/160 is nich so drehfreudig

GSF-Dyno habe ich leider nicht.

Aber vielleicht kannst du mir ja mit den Steuerzeiten weiterhelfen. Würde es etwas bringen,

wenn ich eine 0,8er Dichtung unterlege?

[Das _O]

ja unterlegen sollte was bringen, nur sollte die quetschspalte nicht nen mm größer werden. hast du verschiedene köpfe oder irgendwie ne dichtung am kopf drin? bei normalhub is halt sonst runterdrehen am zylinder angesagt.

mit ner 0,8er fussdichtung kommst du schonmal auf 171/114/28.

[discotizer303]

...

mit der 23/64 sinds 90 bei ca 6000

mit der 24/63 sinds 90 bei ca 6500

...

bis denne

michael

umgekehrt oder?

Eddie meint noch: HD 145 ist ein bisschen fett, oder?

Vielleicht ist der Auspuff dicht?

Bearbeitet 4. Juni 2009 von discotizer303

[Fullerton]

ja unterlegen sollte was bringen, nur sollte die quetschspalte nicht nen mm größer werden. hast du verschiedene köpfe oder irgendwie ne dichtung am kopf drin? bei normalhub is halt sonst runterdrehen am zylinder angesagt.

mit ner 0,8er fussdichtung kommst du schonmal auf 171/114/28.

Kann man das auch mit dem Kopf ausgleichen?

Habe hier noch einen vom 139er Malossi liegen, den ich eh zum Gravedigger schicken wollte.

[Das _O]

die quetschspalte sollte so pi mal daumen zwischen 1-1,5mm liegen. nimm mal bischen lötzinn, leichte schlaufe biegen und durchs kerzenloch damit und so hin und her bewegen, dass das gebogene stück im zylinder an der zylinderwand liegt. dann vorsichtig einmal über den OT drehen und lötzinn durchs kerzenloch wieder raus. so kannste den abstand zwischen kolben im OT und zylinderkopf bestimmen.

wenn aktuell schon über ein mm vorhanden ist, brauchste gar nix unterlegen, 2mm quetsche is jenseits von gut und böse.

ausgleichen geht auch am kopf, wenn der nicht schon ganz plan ist. kopfform, also brennraum sollte aber erhalten bleiben, is ja gewissermaßen das gegenstück zum kolben und hat nen bestimmten winkel.

edit: 139er hat andere bohrung als der 177er. is also nix für eigenversuche ohne geeigentes werkzeug. oder sollte der herr gravedigger den direkt ohne distanz für den polini erweitern? ich bin den kleinen polini immer mit dem kopf gefahren der dabei war. auf langhub etwa 16-17ps (bei etwa 7600rpm) mit rz auf drehschieber. steuerzeiten weiß ich grad nicht. war aber auf langhub 0,8 unterlegt und auslass etwa 1,5mm hoch - lässt sich nur leider nicht so einfach bei normalhub machen.

Bearbeitet 4. Juni 2009 von Das _O

[ikearoller]

Hallo, mag mich nur ungern einmischen aber dieses Problem kommt mir so bekannt vor.

Habe auch nen 80er Block mit Polini. Letztendlich half nur der Tausch des Getriebes. Das Sprint 150 Getriebe hat sich angeboten. Da dieses ohne wenig umbauen in die Führung des 80er Blocks passt. (Piaggio hat sich viele nette Sachen einfallen lassen, damit kein 16jähriger die 80er schnell mal schneller macht)

Ausserdem rate ich ebenfalls dazu die HD kleiner zu nehmen.

Zum Vergleich: Ich hab nen 177er Polini GS-Kolben, Drehschieber, Sip Performance, Rennwelle

Bedüsung: HD 122 ND 55 Nadel X2 Mischrohr AV264

Vielleicht hilfts ja was.

Liebe Grüße

[vespamichi]

umgekehrt oder?

jo - habs geändert

danke

bis denne

michael

[Das _O]

ich meine in meinem 30er dello wäre auch ne hauptdüse etwa um 130 drin gewesen (edit: und das bei 190ccm wegen langhub)

Bearbeitet 5. Juni 2009 von Das _O

[Fullerton]

Zum Vergleich: Ich hab nen 177er Polini GS-Kolben, Drehschieber, Sip Performance, Rennwelle

Bedüsung: HD 122 ND 55 Nadel X2 Mischrohr AV264

ich meine in meinem 30er dello wäre auch ne hauptdüse etwa um 130 drin gewesen (edit: und das bei 190ccm wegen langhub)

Das die Bedüsung im Moment etwas "anders" ist, als man hier sonst so liest, ist mir auch schon

aufgefallen. Ich schiebe das aber darauf, dass ich grad ohne Luftfilter fahre. Da hat sich diese

Bedüsung durch ausprobieren einfach ergeben. Das ich ohne Filter obenrum fetter muss, war

mir klar, aber dass ich untenrum so mager werde, hatte ich eigentlich nicht erwartet.

Ich werde jetzt erstmal 0,8 unterlegen, die QS messen und den Malossi-Kopf zum Gravedigger

geben, damit ich halbwegs vernünftige Steuerzeiten bekomme.

Dann kommt der Schlauch wieder drauf und ich fange mit der Bedüsung von vorne an.

Mal schauen, was dann dabei rumkommt.

In der Stadt macht das kurze Getriebe echt Laune, aber mehr als 100 sollten schon irgendwie

drin sein. Wenn der Motor mal wieder auf muss, werde ich mich wohl mal mit nem längeren

Getriebe auseinandersetzen.

Hätte vielleicht jemand der sich damit auskennt Lust, mir auszurechnen, welche Drehzahl ich

theoretisch mit meinem 80er Getriebe und 64/23er Primär für 110 km/h erreichen müsste?

Viele Grüße,

Daniel

[4phonia]

bei 110 km/h bist Du im Bereich von ca. 7500 Umdrehungen.

[Eckenflitzer]

Getriebevergleich

[Fullerton]

Getriebevergleich

Sehr geiler Link! Danke!

Die 7500 sollte ich doch wohl irgendwie erreichen!

[Eckenflitzer]

Klar schaffst du das! Steuerzeiten länger machen...aber ich glaube der Polini lebt dann nicht mehr lange, 7500 U/min sind ein hartes Brot für den Zylinder. 0,8 mm höher ist ja ok, dann noch 30° Vorauslaß und 200er Getriebe mit kurzem 4. bzw. 125er Getriebe mit 200er Primär. Dann hast du auf deinem Tacho die 110 stehen und auch noch etwas mehr wenn es denn sein muß.