PK125 Tuning

[x003]

Hallo,

will meinen PK125 Plug an Play tunen. Motor ist original und ungefräst. Will das vorerst auch so belassen ohne fräsen

Was ist an Leistung zu erwarten wenn man

auf den originalen Zylinder an größeren Vergaser setzt. 20er, 22er, 24er?

Zylinder 133er DR

Zylinder 130er Polini

Zylinder 136er malossi

Gehen diese Zylinder noch mit der originalen Kupplung wenn Zylinder und Block unbearbeitet bleiben oder welche sollte da rein?

Bitte um Hilfe bei der Kaufentscheidung der Teile. Bin bis jetzt nur in der bis 75ccm Klasse unterwegs gewesen

und daher noch völlig hilflos was diese Kubikklasse betrifft.

Besten Dank und Gruss

x003

[Deep4]

Kram Dich hier mal in Ruhe durch :

http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50...ics_t75211.html

Polini 130, Drehschieber, 24er Gaser, Banane oder ähnlicher Auspuff, Motor nicht bearbeitet und auch sonst Plug&Play : Ca. 7PS am Rad, denke ich.

Polini 130, Drehschieber, 25er Gaser, ET3-Banane + dicker Krümmer, MMW-Kopf, Kurbelwelle gelippt, Überströmer angepasst : 10PS am Rad, weiss ich. Fahre sowas.

Originale Kupplung sollte kein Problem sein.

[albert]

Baue auch gerade für meine PK125S einen etwas flotteren Motor zusammen.

Verwende dabei folgende Komponenten:

130er Polini gesteckt und ohne Anpassung der Überstömer im Block

Polini 24er Ansaugstutzen + 24er Dellorto

Original 3-Scheiben Kupplung

Original Kurbelwelle mit 19mm Konus

Da die Auswahl an Tuning-Auspuffanlagen bei der PK (ohne die Karosserie zu beschneiden) sehr mager ist, werde ich das Ganze mit dem Originalauspuff fahren.

Die gleiche Motorkombination fahre ich auch seit ein paar Jahre bereits sehr zuverlässig in meiner ET3 (da aber dann mit Sito Banane).

albert

[_-FoX-_]

...

ohne die Karosserie zu beschneiden

...

wieso nicht? das tut einer PK nicht weh, ist auch nicht so dermaßen viel, was da weg muss.

oder so.

Bearbeitet 5. Juni 2009 von _-FoX-_

[subway]

Kann man halt kein Ersatzrad mehr fahren und wenn du Batterie/Elestart hast geht es auch nicht. Kommt aber auf den Einzelfall an. Aber wenn ich sowieso beschneide, würde ich das Blech komplett weg machen. Lässt sich viel angenehmer am Motor arbeiten.

[heizer]

Kann man halt kein Ersatzrad mehr fahren und wenn du Batterie/Elestart hast geht es auch nicht. Kommt aber auf den Einzelfall an. Aber wenn ich sowieso beschneide, würde ich das Blech komplett weg machen. Lässt sich viel angenehmer am Motor arbeiten.

Ich lass immer die scharfen Kanten dra, gibt dann immer so lustige Verletzungen.

[_-FoX-_]

Kann man halt kein Ersatzrad mehr fahren und wenn du Batterie/Elestart hast geht es auch nicht. Kommt aber auf den Einzelfall an. Aber wenn ich sowieso beschneide, würde ich das Blech komplett weg machen. Lässt sich viel angenehmer am Motor arbeiten.

je nach auspuff, kann man auch mittels festgeschraubter "adapterplatte" nen ersatztrad mitfahren lassen.

[Scooter-Ben]

Da die Auswahl an Tuning-Auspuffanlagen bei der PK (ohne die Karosserie zu beschneiden) sehr mager ist, werde ich das Ganze mit dem Originalauspuff fahren.

der zirri silent passt doch ohne zu "beschneiden"....

[x003]

ERst mal Dank für die ausführlichen und hilfreichen Anworten.

Motor ist in einer V50 ohne Seitenfach verbaut da denke ich wird es mit der Abgasanlage nicht so viele Probleme geben

ausser das die guten und geilen schweineteuer sind!

[Deep4]

ERst mal Dank für die ausführlichen und hilfreichen Anworten.

Motor ist in einer V50 ohne Seitenfach verbaut da denke ich wird es mit der Abgasanlage nicht so viele Probleme geben

ausser das die guten und geilen schweineteuer sind!

Dann bau die Banane drauf und sei glücklich. Ohne Fräserei etc. sind dicke Tröten eh rausgeworfenes Geld.